toddy - 15-01-2017, 21:17 Temat postu: [II 2.0 DID] Obawy przed kupnem Outlandera Siema! Jadę jutro na przegląd przedzakupowy Outlzndera. Produkcja 2008 rok, silnik 2.0 diesel. Wyczytałem w internetach, że jest to silnik VAG który cierpi na pękające głowice. Podejrzewzm że w dużej mierze zależy to od sposobu użytkowania ale czy faktycznie z tymi silnikami są problemy? Co się najczęściej sypie w ty h autach? Próbowałem znaleźć coś przez szukajkę ale nic konkretnego nie znalazłem. Z góry dziękuję za odpowiedzi. radek79 - 15-01-2017, 21:24 wejdź sobie na forum vw,audi i wszystkiego się dowiesz moim zdaniem poszukaj sobie auta z 2.2 did ,mniej z nim problemów,trochę lepiej jeździ rezon - 15-01-2017, 22:49 każdy z silników ma swoje plusy dodatnie i ujemne. Jeśli wrażliwość na mróz i znacznie droższe części oznacza dla kogoś mniej problemów .... Najmniej awaryjny jest benzynowy 
toddy - 16-01-2017, 08:43 Dzisiaj dzwoniłem do serwisu gdzie stwierdzono, że te silniki do.2007 miały problemy ale w Miśkach już się nie pojawiały. Dzisiaj jadę na przegląd przed zakupowy to zobaczymy co to za kwiatek. rezon - 16-01-2017, 09:04 na wszelki wypadek sprawdź zawartość CO2 w płynie chłodniczym. Jak są mikropęknięcia głowicy to daje wynik pozytywny jedrys - 16-01-2017, 12:46
A jaki przebieg? toddy - 16-01-2017, 22:12 126000 - potwierdzono że faktycznie tyle ma, krajowy od pierwszego właściciela  Kupiłem, wersja intense + - poza rozpieprzonymi tulejami wahaczy i kończącymi się chamulcami oraz zdychajacymi świecami żarowymi bądź tudzież ich centralką - wszystko bangla Miał malowany zderzak przód i błotnik ale to stłuczka - mam fotki z przed naprawy. Generalnie, spoko 
[ Dodano: 17-01-2017, 15:10 ]
Mój ma właśnie BSY 
rezon - 17-01-2017, 23:50 to miłej i bezproblemowej jazdy toddy - 18-01-2017, 08:07
Oby... Pat3362 - 18-01-2017, 13:24 A masz może informacje, dokładnie do kiedy były te silniki montowane z pękającymi głowicami, ponieważ mam Outlandera z 2007 roku, z drugiej połowy i trochę się obawiam. Przebieg 169 tys. km. toddy - 18-01-2017, 14:52 Niestety nie. Nie dopytywałem. Nie wiem czy do końca czy do połowy - na pewno wszystkie silniki z początku produkcji a one chyba weszły ok 2003 roku. Podjedź do jakiegoś serwisu specjalizującego się w VW i dopytaj - tylko nie do ASO bo w ASO powiedzą ci że problem nie istniał  I faktycznie może i dla nich nie istniał, skoro koncern VAG sprzedał tych silników zyliardy a tylko w kilku sryljardach wystąpił problem
[ Dodano: 18-01-2017, 14:54 ] Ale podejrzewam, że jak masz 169 tyś. i nic się nie dzieje to nie ma co się obawiać. msokol - 10-05-2017, 00:46 Jak sprawdzić, czy auto ma silnik BSY? Nieaktualne - mam BSY. To znaczy, że powinienem mieć spokój z pękającą głowicą? Mam 118 tyś przebiegu (pewny) i poprzedni, pierwszy właściciel nie miał z autem problemów. Podobno wąż od turbo też w nim nie spadał, przynajmniej od pięciu lat - to wiem od mechanika, który serwisował to auto po ASO. tokyo - 10-05-2017, 01:07 Silnik w outlanderze jest silnikiem kooperacyjnym wysylanym do firm zewnetrznych montujacych w swoich autkach. jw rezen napisal silnik jest po poprawkach. Nie jest to zadne BKD z pekajacymi glowicami Od 2007 roku ja osobiscie widzialem 2 wymienione silniki ktore byly po chipie nie fabrycznym (bo fabryczny to padaka jakas dzialajace w pewnych warunkach przy pewnych obrotach przy pewnym obciazeniu )))
Silnik w Outku jest to skladanka kilku silnikow VW. Osobiscie miałem okazje rozmawiac z serwisem VW/Audi ktorzy otrzymali outka 2011 z tym ze silnikiem. Teoretycznie byl to silnik VW ale oznakowanie i poszczegolne czesci po rozlozeniu wskazywaly na to ze jest to silnik poskladany z kilku silnikow. Jeden z mechanikow stwierdzil ze widzial taki lub podobny silnik w skodzie Superb i byl on montowany przez 1.5 roku Z mojej strony olej co 10tys, odstojnik odmy, wylaczenie EGR w sposob elektroniczny badz mechaniczny i bedziesz zadowolony, rozrzad co 100tys km rezon - 10-05-2017, 08:49 nie ma żadnej potrzeby zmian oleju co 10kkm jak samochód jeździ w trasy, a nie wokół komina. Przewidziany przez producenta interwał 20kkm, a w VW wg kompa nawet ponad 30kkm jest zupełnie OK i nic się z silnikami/turbinami z tego powodu nie dzieje. Jak jest spartolona konstrukcja (a niestety w każdej marce się to zdarza) to superhiper olej zmieniany co 1kkm na to nie pomaga. Ja zmieniałem w Outku co 20kkm i sprzedałem z przebiegiem 155kkm bez żadnych problemów. Teraz zmieniam co ok. 25-30kkm wg kompa i też nic się nie dzieje z silnikiem/turbiną, a przejechałem prawie 170kkm. A jak ktoś jeździ wokół komina 10kkm rocznie to kupuje wolnossącą benzynę, bo diesel nawet ze zmianami co 10kkm będzie sprawiał problemy. msokol - 10-05-2017, 21:09 Rzadko kiedy jeżdżę autem krócej niż pół godziny - przebiegi różne. No i często latam w okolice trójmiasta. V40 w diselku spisywał się idealnie. No, ale wkręciłem sobie outka. Udało mi się kupić wyjątkowo zadbany i pewny egzemplarz, więc nie mogłem przegapić takiej sytuacji. Trochę bałem się tych pękających głowic, ale i tak zdecydowałem się na to auto. Teraz mam jeszcze pytanie co do napędu - czy z zalockowanym 4x4 auto może mieć lepsze przyspieszenie? Dzisiaj sprawdzałem i wydawało i się, że tak, ale nie wiem, czy sobie czegoś nie wkręcam. Jeszcze pytanie o chip - czy warto? Nie dobije mi to silnika? |
||||||||||||||||
