Chinchill - 12-12-2017, 15:15 Temat postu: Fan 3kGT Cześć, Dawno dawno temu, gdy konsole do gier PSX pachniały świeżością, a ja niewiele odrastałem od ziemi, moim ulubionym pojazdem był właśnie 3000gt (a dokładniej GTO w Gran Turismo 1). 20 lat minęło, a ja stoję przed perspektywą zakupu nowego auta, i gdyby nie przypadkiem wypatrzone zdjęcie w internecie, prawdopodobnie na zawsze zapomniał bym o istnieniu tego cuda. Jako iż wiecie o tym aucie na pewno więcej niż ja, to bardzo chętnie przyjmę wszelkie porady. Zakup przewiduję na przyszły rok, najpewniej końcówka roku. Przymierzam się do wersji VR4 - Czy jest sens dopłacać drugie tyle? jakie są różnice w prowadzeniu SL i VR4 w praktyce? Zdecydowanie najpiękniejsza dla mnie wersja prelift - ta z podnoszonymi reflektorami - marzenie z dzieciństwa - poza tym wydaje mi się bardziej kanciaste i mniej masywne niż polift - tylko czy da się kupić pojazd z tego rocznika w faktycznie dobrym stanie? Awaryjność - VR4 i SL Koszta eskploatacyjne. Co się najszybciej zużywa? Jakieś bolączki tego auta? RDZA - jak wyglądają te autka pod tym względem, po prawie 30 latach? Chciałbym uniknąć poprawek blacharskich i łatania podłogi/nadkoli. Jak w 3k wygląda kwestia zabezpieczenia? Niestety Auto ma być całoroczne. Bardzo chciałbym się zmieścić w cenie ok. 40000 (vr4), jeśli to możliwe 
Pozdrawiam! // Rozważam też możliwość zakupu czegoś mniejszego/tańszego jeśli nie uzbieram budżetu do grudnia - a to niestety data śmierci mojej Mazdy która mimo iż pali tyle co 3kGT - to naprawdę wiernie mi służyła. Niestety, korozja zjada podłużnice, a koszta remontu mocno przeważają cenę auta, więc... 
dj-napster - 12-12-2017, 21:34 Chinchill, widze że marzysz jak ja tylko że tamat ciężki bo auto unikatowe i ciężko nawet jakieś opinie otrzymac na forum.
Mi też podoba się tylko 1990-1993r, nowszy nie wchodzi w grę choć technicznie byłby lepszy. Pierwsze 3000GT miały ponoć słabe skrzynie i odlewany wał, nowsze miały mocniejsze skrzynie w dodatku 6-biegowe, kuty wał i inne części w silniku... Auto drogie w eksploatacji a nawet bardzo drogie, brak zamienników.
przecież zakup zwykłej wersji nie ma żadnego sensu oprócz wyglądu, będzie dużo taniej w eksploatacji ale jeździsz nędzą a nie prawdziwym 3000GT. VR4 = napęd 4x4 stały + tylne koła skrętne + dwie turbiny, a do tego aktywne zawieszenie + aktywny wydech i jest pięknie! mouseman - 12-12-2017, 21:50
Witaj w klubie 
Nasuwa mi się takie porównanie: SL - to tak jakbyś kupił Deloriana bo chcesz poczuć się jak w filmie "Powrót do przyszłości", niestety po odpaleniu silnika oraz przejechaniu się, czar pryska... VR- początek jak wyżej, lecz sceny z filmu robią się realne 
Kwestia gustu, według mnie obie wersje są piękne. 1 generacja jest bardziej awaryjna.
VR4- 4WD; 4WS; active aero; 2xturbo; climatronic jest więcej do popsucia. Na szczęście w Goleniowie mamy jeden z najlepszych serwisów 3000GT w Europie, chłopaki ogarniają cuda.
Wszystko zależy od danego egzemplarza, na pewno trzeba dobrze obstukać podłogę przy zakupie. Chyba że auto pochodzi ze słonecznej Italii 
Trzeba się spieszyć, 3000GT wersja VR4 jest jednym z ostatnich docenianych youngtimerów, sportowych japońców z lat 90, który bardzo szybko zyskuje na wartości. [ Dodano: 12-12-2017, 21:56 ] Dla przykładu to jest auto sprzedawane przez serwis z Goleniowa: https://www.olx.pl/oferta...html#ed848d2610 chyba jedyne pewne źródło zakupu 3000gt w Polsce sam serwis: https://www.olx.pl/oferta...html#b5225ef5b9 i ich forum: http://www.3000gt-forum.cba.pl/ Chinchill - 12-12-2017, 22:41 Cały dzień oglądam zdjęcia tego konkretnego auta - jest przepiękne! kupił bym nawet dzisiaj - ale chwilowo mnie nie stać. Więc faktycznie wyścig z czasem - A jeśli chodzi o wspomniany serwis - można zaufać podłodze? Kładę na to spory nacisk, ponieważ obecnie jeżdżę MX-3 - autko fajne, i chętnie inwestowałem - do czasu aż całe fragmenty auta zaczęły mi się wykruszać - a rocznik młodszy...
mouseman - 12-12-2017, 23:09
Zawsze można podjechać i sprawdzić temat na miejscu. W ogłoszeniu napisane jest że podwozie było piaskowane oraz konserwowane stąd można wierzyć że podłoga jest zdrowa. Proponuje zarejestrować się na forum 3000GT i zobaczyć projekty, które reanimują. Chinchill - 12-12-2017, 23:48 Super, będę uważnie śledził i czekał na perełkę
Z podjechaniem żeby pooglądać to nie tak kolorowo, bo jednak dość długa trasa z warszawy. dj-napster - 13-12-2017, 00:27
co robisz w weekend? 
wpadaj do Piły a stamtąd jedziemy moim autem obejrzeć co i jak z tymi miśkami 
paliwo ja stawiam Chinchill - 14-12-2017, 18:40 aj, do piły 400, nie wiem czy moja madzie da radę. Albo raczej mój portfel biorąc pod uwagę że pali tyle co 3000gt  Z warszawy raczej wybrał bym się samolotem do szczecina, sporo tańsza opcja, ale nie w ten weekend.
Tak rozpoznałem teren, i byłbym zainteresowanym białym SL od chłopaków - w lutym miałbym już środki, więc oby tylko się ostał - a potem by się dozbierało na konwersje do vr4 i mk1
dj-napster - 14-12-2017, 18:51 Ja jednak odpuszczam, skoro za 40-50 tys nie da sie kupić VR4 bez szpachli to pozostanę w sferze marzeń 100 tyś zł nie posiadam.
milo - 23-12-2017, 08:49
Są jeszcze droższe tylko kto to kupi https://www.otomoto.pl/of...s-ID6zpUJ9.html mouseman - 24-12-2017, 08:02 Ten egzemplarz bardzo długo był na allegro w miejscowości Żary za 65000 zl. Wyglada na to ze komis nabył go i ustanowił nowy pulałap cenowy. Co ciekawe na zagranicznych ogłoszeniach, ceny juz sa podobne. 3000gt vr4 goni evo
milo - 24-12-2017, 09:48 Jedno mnie zastanawia w wiekszości maja mały przebieg nie przekraczajacy 200 000 tys km a maja juz swoje lata Bizi78 - 24-12-2017, 09:51 Takie auta moim zdaniem nie kupuje się aby jeździć codziennie do pracy czy po bułki do marketu. Obecnie chyba jest tak samo, nikt nie kupuje powiedzmy ferrari do jazdy na codzień .
mouseman - 25-12-2017, 10:10 Przebieg w tym aucie jest malo ważny, moj ma 282kkm i po zmianie gałki skrzyni biegow mógłby miec ze 90-120 kkm. W vr4 jest co sie popsuć i tu nalezy zwrócić uwagę na historie serwisowa oraz rdze. [ Dodano: 25-12-2017, 10:16 ]
Trzeba pamiętać ze jest to auto klasy GT czyli to przyjemnego podróżowania z wyższą prędkością. Za granica wlasciciele tych aut wiedza jak to wykorzystac i mają gdzie to robić. W Polce mozliwosci jeszcze sie tworzą
Osobiscie postepuje jak Bizi78 napisal 2-3 kkm rocznie, zima garaż milo - 25-12-2017, 10:38
Może czas na wady i zalety vr4 i wolnossaka , były chyba problemy z panewkami Wady Zalety |
||||||||||||||||||||||||||||||
