waldi-1 - 28-03-2007, 15:59 Temat postu: diagnoza diody witam i sory za upierdliwośc . mierzyłem dioda błąd ecu i niewiem czy dobrze ,a wiec mierzyłem zaświecenia sie diody krótkie 1 a długie to 10 i teraz niewiem jak to obliczyc na stronie krzyzaka jest cos takiego ale nierozumiem jak to obliczyc a miałem taki odczyt krutki zaznaczyłem \ a długi . \... \..... \\. \\..... POMOZE MI KTOŚ? Dodam ze jest to silnik 2.0 z roku 91 Anonymous - 28-03-2007, 18:00 wedlug tego co napisales: 31 51 12 52 Maciek - 28-03-2007, 19:51 A wymieniałeś kondziorki w ECU? Mój komp generował dziwne błędy jak mu się elektrolit czy cuś tam z kondziorków na płytkę wylał. no i czy te błędy nie są generowane począwszy od długiego? Licząc jednak w ten sposób i tak wychodzą te błędy obliczone przez PLPynton, tylko w kolejności 31,52,12,51. No i nie wiem skąd te wysokie liczby typu 51,52 nie mam niestety danych o Twoim silniku bo to inny model. Krzyzak - 28-03-2007, 21:08 krotki ma sens tylko po dlugim - najpierw zliczasz dlugie a dopiero potem krotkie warto przejsc kilka petli by byc pewnym o jakie bledy chodzi waldi-1 - 28-03-2007, 22:22 tak zrobiłem 3 razy i mi wyszło tak samo a najperw był długi sygnał czyli dioda sie świeciła długo a potem krutko . To jakie to błędy co poszło?? . Mnie z dodania tych liczb wyszło 13 , 15 , 21 , 25 .Ale dlaczego mi niechce wchodzić na obroty tak jak bym mu zapchał rure wydechową a z rury leci paliwo? tomusn - 28-03-2007, 23:53
13 - czujnik temperatury powietrza 15 - czujnik wolnych obrotów 21 - czujnik temp wody (płynu chłodniczego) 25 - czujnik ciśnienia powietrza a wszystkie wtyczki posprawdzaj... zresetuj kompa dla pozbycia się błędów, i zobacz ponownie... Bartek - 29-03-2007, 00:07 ...bo wszystkie te czujniki nie dostają zasilania - jedna z przypadłości ECU.....naprawialna 
waldi-1 - 29-03-2007, 09:19 czujnik temperatury silnika wymieniłem w sklepie mówili ze to sie nazywa czujnik temp płynu chłodzącego ,kompa resetowałem porzezez rozłączenie klem ale nic to niepomogło nadal check engine swieci, przewody wszystkie ruszałem wszystko ok jest i nadal niezapala,jak sie zagrzeje pali super tylko to mulenie silnika mnie niepokoi nawet na gazie tak jest Krzyzak - 29-03-2007, 09:55
no wlasnie dlatego tak napisalem, ze najpierw mierzysz dlugie a potem krotkie 
a przyczyna - jak napisal Bartek - umierajace ECU z powodu wylania kondensatorow koszt czesci 2zl, koszto robocizny - 0 (wlasna) do 100 (w serwisie elektr.) zl ratuj ECU, poki jeszcze mozna opis wymiany kondziorow na mojej WWW Bartek - 29-03-2007, 10:01 2,50 - jeszcze dioda i opornik
waldi-1 - 29-03-2007, 10:24 czyli wymienic kondesatory i opornik ? gdzie on jest ten ecu i gdzie te częsci mozna kupić? Krzyzak - 29-03-2007, 10:36 zaloz prosze okulary i przeczytaj co napisalem 3 posty wyzej - szczegolnie ostatnie zdanie waldi-1 - 29-03-2007, 11:53 sory za to ale jestem juz zdenerwowany bo chce naprawic to autko a więc, komp wyjety ale jest róznica w jednym kondesatorze a mianowicie ten 1 u mnie ma 100 uf \ 10 \5 moze to byc różnica silników? bo w opisie na stronie jest jak sie niemyle silnik 1.8 a ja mam 2.0 . J utro pojede i kupie te kondesatory i przu okazji lutowniece oporową podam wam ceny .jeszcze ponoć musze wymienić opornik który to jest? [ Dodano: 29-03-2007, 12:05 ]
a tak w ogóle to po czym poznać że elektrolit sie wylał i czy da sie to naprawić? Krzyzak - 29-03-2007, 12:07 u mnie tez jest to 100 uF - masz na mysli temp. pracy? - pisalem, by wszystkie dawac na 105 st. C
co do opornika - wszystko zalezy co sie spalilo - to oceni elektronik (czy jeszcze dioda zenera itp.) oraz ktore sciezki trzeba naprawic jesli moge kogos polecic, to Bartka (ktory sie w temacie wypowiadal) - mozna powiedziec, ze naprawia ECU zawodowo; ja tez moge je naprawic, ale Bartek ma makiete do testowania jak chcesz samemu to procz lutownicy 50 W kup dobra cyne i odsysacz Anonymous - 29-03-2007, 12:15
|
||||||||||||||||||||
