MorenoKuba - 04-07-2018, 23:41 Temat postu: Eclipse 1G Witam wszystkich. Mam taki problem ze swoim mitsu, iz po zrobieniu UPG, cos podzialo sie z obrotami silnika. Zawsze po odpieciu akumulatora, przepustnica musiala sie zaadoptowac, wiec obroty falowaly ponizej 1000tys. Po jakims czasie, wszystko wracalo do normy. Teraz obroty faluja, ale w druga strone, czyli od 1000tys do 1200-1400tys. Tak jakby chodzil na ssaniu. Jezdze juz drugi tydzien i nic sie nie normuje. Czyscilem jeszcze raz przepustnice, sprawdzalem podcisnienia, wszystko na swoim miejscu. Motor 2.0, bez gazu. bonsao - 05-07-2018, 16:43 A podpięte masz przewody chłodnicze ?? bo w przepustnicy jest zawór termiczny dlatego one powinny być podpięte i jak nie są podłączone to tez tak się może dziać . Sprawdź też poziom płynu . Chyba że przepustnica jest przytarta i ma szparę czyli nie domyka sie do końca . MorenoKuba - 27-08-2018, 14:13 Plyn, ok, przewody ok. Dodam jeszcze, ze przepustnica byla mocno zabrudzona, wiec ja skrupulatnie wyczyscilismy, moze to byl blad ? Szukac jakiejs uzywki, czy zaczac od wymiany czujnika przepustnicy ? Krzyzak - 28-08-2018, 08:13 Zatkałeś dziury od bypasa (to co krokowy reguluje) przed czyszczeniem? Jak nie to może krokowy nie przymyka bypasa i za dużo powietrza ssie... a do tego paliwa musi być więcej ergo obroty wyższe MorenoKuba - 28-08-2018, 12:15 Krokowy byl pozniej rozbierany i czyszczony ;/ Krzyzak - 28-08-2018, 19:27 Nie mówię o samym krokowym ale o tym którędy puszcza on powietrze. Manual wyraźnie zaleca aby przy czyszczeniu przepustnicy zasłonić te otwory przed przepustnicą. Ponadto lewe powietrze przy samej uszczelce też może być. Bizi78 - 28-08-2018, 19:33 A próbowałeś może odpiąć ponownie akumulator i przeprowadzić adaptację na parkingu? MorenoKuba - 26-10-2018, 21:05 Po powyzszych wskazowkach, dalej to samo. Nagralem dzisiaj filmik. https://youtu.be/RqrjjVwqhb8 Moze ktos mial identycznie, ze podczas zapalania wysokie obroty, a pozniej ich falowanie. Krzyzak - 26-10-2018, 21:16 Masz źle wyregulowaną przepustnicę - to standardowy objaw gdy śruba wolnych obrotów jest zbyt mocno wykręcona i do tego jeszcze IPS (ten dodatkowy czujnik na 1 styk z tyłu) też jest źle ustawiony lub nie działa. Trzeba to wyregulować wg instrukcji, których w necie jest sporo. ECU tak działa - za dużo powietrza=więcej benzyny=wyższe obroty. A że noga z gazu zdjęcia to powyżej pewnych (ok. 1600) odcina paliwo i obroty spadają do innych (ok. 1200) i znów się paliwo załącza. Standardowa procedura tego silnika. Zmasuj złącze zapłonu, podłącz ECU w tryb serwisowy (nóżka 10 złącza ALDL zwarta z 12) i ustaw obroty śrubką na gorącym silniku. Jak się nie da, to znaczy że czerpie lewe powietrze albo jakiś zawór padł, tudzież bypas od krokowego wiecznie otwarty. Panie - to wszystko wyczytasz z manuala... |
||||||
