truespinmice - 29-03-2007, 17:19 Temat postu: Tryb awaryjny,wysokie obroty,czujnik temp..... Więc tak... sprawa ma się tak, że mój wskaźnik od temp cieczy chłodzącej wznosi się do pewnego położenia i potem ani drgnie. Normalnie chodzi od dołu, ale potem ni cholery nie idzie. Plus do tego auto - bez znaczenia na temperature silnika - trzyma wysokie obroty. Czyli wygląda na to , że komp jest w trybie awaryjnym, dobrze gadam? W bloku silnika mam dwa czujniki: czujnik z jedną nóżką, który jest czujnikiem do wskaźnika. Oraz drugi czujnik z dwoma nóżkami , który jest czujnikiem , który idzie do ECU. W książce serwisowej mam tylko opis jak sprawdzić czujnik ten od wskaźnika......ale na zdrowy rozum, to nawet jakby on był zwalony to auto by nie było w trybie awaryjnym 
sprawdzenie czyjnika to omomierz pewnie  - ale jakie wartości......  ) żeby coś wyeliminować?
Co o tym myślicie? czy moje wywody są zgodne z prawdą? Z góry dzięki za pomoc Miśki
kamilek - 29-03-2007, 19:20
Gdzie się zatrzymuje? Nawet w korku nie idzie w górę?
Nie. To znaczy, że cały czas chodzi na ssaniu. Zresztą wątpię, żeby 20-kilkuletnie ECU miało tryb awaryjny
Tak. Ten czujnik nie ma żadnego wpływu na pracę silnika. Pełni on tylko rolę informacyjną
Zdaje mi się, że powinno być coś koło 2kOhm na zimnym silniku. Zmierz na ciepłym, żeby sprawdzić, czy w ogóle opór zmienia się.
Albo czujnik temperatury, albo silniczek krokowy. Ad czujnika - odłącz go. Wtedy ECU założy, że silnik jest rozgrzany, więc obroty powinny spaść do przepisowych. Zobaczymy, czy to jego wina Ad silniczka - czy jak włączasz jakiś odbiornik prądu, to obroty bardzo spadają? Spróbuj powłączać wszystko, co się da i obserwuj, jak trzymają się obroty. A, jeszcze coś: to stało się tak samo z siebie, czy dłubałeś coś przy aucie? Może linka gazu jest za bardzo napięta? truespinmice - 30-03-2007, 20:52
Nawet w korku nie idzie w góre, zawsze zatrzymuje się w tym samym miejscu.
oczywiście po odłączeniu tego czujnika, wskazówka ani drgnie
zmierze na ciepłym i na zimnym - tylko jak?? jaka jest procedura sprawdzania nóżek - które? do czego?
wykonam i się przekonam 
obroty prawie wcale nie spadają.
stało się samo z siebie......poprostu pewnego razu odpalam auto, jade w miasto i patrze a tu cały czas wysokie oborty (ok. 1300rpm) i czujnik stoi w miejscu. ps. Zauważyłem, że raz (jak ruszałem wtyczkami od czujników) to po odpaleniu auta obroty były jak trzeba (silnik był po jeździe , więc był gorący). Jak trzeba - czyli poniżej 1000rpm (coś koło 850-900rpm). ps2. czy ten czujnik od ECU może mieć wpływ na prace wskaźnika???? Rafal_Szczecin - 30-03-2007, 21:08 a zrob tak, zapal auto pozwol niech sie nagrzeje, niech auto ciagle stoi w miejscu, po jakims czasie powinien osiagnac swoja nominalna temperature, by potem zalaczyl sie wentylator. jezeli sie zalacza to wg mnie jest ok kamilek - 30-03-2007, 21:51
No to mamy winowajcę. Czujnik masz dobry (tzn. ten dla ECU, bo ten dla licznika padnięty), lecz gdzieś na kablu jest przerwa. Przebadaj całą wiązkę i zadziałaj
Nie Anonymous - 30-03-2007, 22:59 Temat postu: Re: Tryb awaryjny,wysokie obroty,czujnik temp.....
I tak powinno być. Silnik nagrzewa się do swojej temperatury i układ chłodzenia odpowiada za to żeby tą temperaturę utrzymać. Raz tylko widziałem wskaźnik temperatury, który przeszedł w miśku za połowe i nic dobrego to nie oznaczało. Posypała się chłodnica , silnik się przegrzał, wywaliło uszczelkę pod głowicą. kamilek - 30-03-2007, 23:11 Burst, niedoczytałeś
Czyli albo czujnik, albo wskazówka. Hm...po wyłączeniu zapłonu wskazówka powinna opaść bez względu na czujnik. Może coś w liczniku się blokuje? truespinmice - 31-03-2007, 08:23
wentylator się włącza
hmm......ale skoro padnięty ten czujnik od wskaźnika, to czemu obroty nie spadają? Przecież ten czujnik nie ma wpływu na prace ECU ani krokowca - jak sam napisałeś.......?
w moim aucie normalna temperatura pracy to ok. 3/4 skali - turbo. Są oznaczenia, co jest optymalne, kiedy i dlaczego (zresztą w manualu dla użytkownika auta jest to opisane łopatologicznie).
po wyłączeniu zapłonu wskazówka oczywiście opada na dół
Możliwe , że i wskaźnik jest padnięty, ale czemu u licha komp trzyma wysokie obroty......?? Dziś będę badał jeszcze auto, zobacze i zanotuje wszystkie wartości jakie wymierze. Może coś znajde...... Póki co dzięki miśki za pomoc, ALE nie zamykajmy jeszcze tego tematu , bo sprawa nie jest jeszcze rozwiązana 
kamilek - 31-03-2007, 09:54
Źle mnie zrozumiałeś. Czujnik dla ECU masz sprawny z tego powodu, że jak poruszasz wiązką, to obroty Ci spadają do właściwych. Także winna jest przerwa w którymś kablu dochodzącym do czujnika. A czujnik dla licznika masz padnięty swoją drogą, ale nie ma on żadnego wpływu na to, co dzieje się z silnikiem. On tylko "dowodzi" wskazówką w liczniku.
No to ja już się pogubiłem. Odłączasz czujnik i wskazówka ani drgnie, ale za to gasisz zapłon i wskazówka opada na swoje miejsce. Dobrze mówię? . No to jeszcze jedno pytanie pomocnicze  : czy temperatura pokazywana na wskazówce rośnie tak długo, w miarę nagrzewania silnika, aż zatrzyma się w tym danym punkcie, czy włączasz zapłon na zimnym silniku, a ona od razu myk do swojego ulubionego miejsca?
Hm...a może Ty odłączasz nie ten czujnik, co trzeba? 
Wskaźnik nic do tego nie ma. Moją "teorię" znasz: gdzieś w wiązce idącej do czujnika dla ECU (2 piny) jest przerwa, gdzieś nie styka. Musisz dojść, gdzie to jest i naprawić
truespinmice - 31-03-2007, 11:56
zaraz wszyscy się pogubimy
to tylko raz tak się stało w sensie , że jak włożyłem i wyjąłem wtyczke to przez chwile obroty były OK. Przejechałem się na to konto , żeby zobaczyć co i jak i już niestety obroty dalej były wysokie.
Odłączam czujnik i wskazówka ani drgnie - w sensie , że się nie podnosi. Ale jak mam podłączony czujnik i zgasze silnik to wskazówka ze swojego położenia opada na sam dół. Jak włącze zapłon (bez uruchamiania silnika) to wskazówka też się podnosi (jeżeli oczywiście silnik jest rozgrzany). Ale podnosi się do tego jednego konkretnego miejsca....
rośnie tak jak trzeba - czyli w miarę nagrzewania się silnika idzie wskazówka ku górze i zatrzymuje się w swoim "ulubionym" miejscu.
ten ten 
wybadam sytuacje i dam znać
Matejko - 31-03-2007, 12:03 maciek - a gaz masz rozwiazany na lince?? bo kumpel w pugu mial podobne objawy i linka od gazu mu sie przecierala i nie cofala tyle co trzeba przez co trzymal obroty wysokie, a jak juz prawie pekla to bylo tak jakby mial caly czas gaz w podlodze truespinmice - 31-03-2007, 15:28
mam gaz na lince - właśnie sprawdziłem - jest wszystko OK , nie ma luzu. CZESIO. Sprawdziłem czujnik od wskaźnika - zmienia rezystancje (mniej więcej książkowo) Sprawdziłem przewody/kable od czujnika od wskaźnika - wszystko jest OK Sprawdziłem wskaźnik - ma rezystancje książkową. Sprawdzałem też połączenia, wtyczki itp. wszystko co można wymacać rękami. Nie sprawdziłem czujnika od ECU bo zabardzo nie wiedziałem jak - ma dwie nóżki i bez znaczenia jak kombinowałem nie dało to porządanych rezultatów wynikowych. Nie sprawdziłem też jednego pinu , do którego podłączony jest właśnie ów czujnik (nie mam pewności , że mam dobrą rozpiske wtyczki). Po tych wszystkich zabiegach........wskaźnik dalej nie wznosi się tak jak przedtem. Możliwe , że poprostu mam jakiegoś haluna 
Natomiast obroty.....hmm....niby nie są już wysokie, ale dalej nie jest to 850rpm. Czasem są , czasem nie są
Wiem , że dziwnie pisze, ale w tym aucie dużo rzeczy jest dziwne i trudne do wytłumaczenia
Póki co , zjem obiad i pojade po siostre to zobacze jak auto zachowuje się w drodze. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
