Rtoru - 12-05-2019, 17:55 Temat postu: 4g18 co lepiej zamontować Witam mam Lancera sport wagon 1.6 i mam pytanie co lepiej zamontować aby wzmocnić motor turbo czy kompresor. Nie chcę robić swapa na 2.0. Tygr - 13-05-2019, 19:57 Rtoru, turbo da większy przyrost mocy, ale montaż przekroczy wartość samochodu. Hornet - 14-05-2019, 20:03 Po wpisaniu w google "4G18 turbo" ukazuję się sporo treści - znaczy ktoś już to ćwiczył. Natomiast przy wyszukiwaniu ze słowem "kompresor" dostajemy info na temat klimy 
Ciekawy jestem efektów takiej modyfikacji w naszych warunkach... Rtoru - 14-05-2019, 20:10 Skłaniam się bardziej ku kompresorowi bo wyjdzie to po prostu taniej i łatwiejszy montaż krzychu - 14-05-2019, 22:27 Nie chce być uznany za ignoranta bo może wiesz z czym to się je. Ale jak tak patrzę na wypowiedzi to raczej za dużo need for speeda… SWAP na 2.0 jest realny, ale najlepiej sprzedaj to co masz i kup 2.0 lub 2.4 (swoją drogą szybki samochód w kategorii FWD i tamtych lat) joujoujou - 14-05-2019, 23:51
Rydwan - 15-05-2019, 00:19 To jest zwykłe auto, a nie EVO, ani nic zbliżone. 1,6 2,0 2,4 mają fajne osiągi, ale jeśli chcesz mieć samochód o sportowych osiągach to kup auto o sportowych osiągach. Po kilku latach i wielu modyfikacjach, nagle okaże się, że wydałeś więcej niż na dobre auto, które sportowe cechy ma w standardzie. robertdg - 15-05-2019, 06:56 Temat postu: Re: 4g18 co lepiej zamontować
W cenie SWAP-a na 2.0 bedziesz miał kompresor albo turbo, w zaleznosci od wymagań (mowa oczywiscie o uzywanych czesciach i wlasnej robociznie), aczkolwiek do 1.6 odpuscilbym ten pomysl i poszukał czegos mocniejszego krzychu - 15-05-2019, 07:19 Temat postu: Re: 4g18 co lepiej zamontować
Nie wyobrażam sobie montażu kompresora lub turbo do tego silnika w cenie SWAP-a tak żeby dało się tym bezawaryjnie jeździć. Nie mówić o ryzyku związanym z samym uruchomieniem. Wiem, że 4G63 nie jest tanie w używkach ale przynajmniej jak już włożysz to będzie bezawaryjnie jeździć... robertdg - 16-05-2019, 06:31
Zacznij od wyszukania silnika 4g63, sam silnik kompletny to koszt rzędu 4tys zł z dostawa, do silnika nalezy doliczyc jakiś serwis w postaci, rozrzadu, oleju, filtra, sprzegla. Do silnika potrzebna jest wiazka, układ wydechowy, masa drobnych fantów i kupa roboty. Jeżeli jednak nie czyta sie do końca to nie dostrzega się:
krzychu - 16-05-2019, 08:33
Tu nie chodzi o doświadczenia tylko o fakt, że taki SWAP po pierwsze nie ma za bardzo tajemnic (najwyżej trzeba będzie przełożyć trochę więcej rzeczy niż się zakładało na początku z wersji 2.0), a po drugie to ma realną szansę na bezawaryjność taką jak wersja skomponowana fabrycznie... W przeciwieństwie do dokładania turbo/kompresora. Więc jak ktoś myśli że założy turbo/kompresor i będzie dalej jeździł (bezawaryjnie) jak normalnym samochodem to moim zdaniem buja w obłokach.
Imputujesz całkowicie bezsensu. robertdg - 16-05-2019, 19:21
Tygr - 21-05-2019, 21:52
|
||||||||||||||||||||||||||
