Klark - 23-05-2019, 19:54 Temat postu: Nierówna praca silnika Cześć, jak w temacie. Pacjent Lancer z silnikiem 2.0 135 KM. Na wolnych obrotach szarpie silnikiem, nie pracuje równo, rezonuje całą budą, na wyższych chodzi normalnie, nie traci mocy. Obroty nie falują, po podłączeniu komputera brak błędów. Do tej pory zostały wykonane następujące czynności: podmiana z drugiego Lancera takich elementów jak przepływomierz, świece, cewki, dodatkowo czyszczenie przepustnicy, szukanie lewego powietrza jakimś spreyem. Może ktoś z Was miał podobny problem, albo jakieś pomysły co jeszcze może być nie tak. Dzięki za pomoc. Bizi78 - 23-05-2019, 20:58 Na wolnych obrotach (na postoju) za dostarczenie powietrza odpowiada silniczek krokowy może tu jest jakiś problem  .
Czyściłeś go podczas czyszczenia przepustnicy 
Dobrze by było sprawdzić jeszcze przewody WN i ewentualnie poduszki silnika i skrzyni. [ Dodano: 23-05-2019, 21:35 ] Chyba, że pasek rozrządu przeskoczył lub balansowy. zbychu74 - 23-05-2019, 22:00 Ja miałem podobny problem,winna była wiązka elektryczna która idzie z prawej strony silnika koło skrzyni (gruba wiązka) . Klark - 23-05-2019, 22:20 Bizi nie mam pojęcia, czy mechanik czyścił krokowiec, jutro podpytam. Ogólnie szarpie na postoju, na 1 biegu na wolnych obrotach podczas jazdy i jak się toczy, czyli bez wciskania pedału gazu. Kabli WN nie weryfikowaliśmy, jutro mechanik chce zajrzeć do rozrządu, bo też uważa, że coś mogło tam przeskoczyć. Zapomniałem dodać, iż sonda lambda także była podmieniana i ciśnienie na cylindrach w normie. Dzięki za pomoc, zawsze to nowe tropy gdzie warto szukać. Bizi78 - 23-05-2019, 23:52
Tylko niech dodatkowo sprawdzi balans, czy jest dobrze ustawiony. 
plecho1 - 24-05-2019, 06:56 Jakie parametry pracy silnika były sprawdzane podczas diagnostyki? Czy były to może same błędy silnika? Nie wiem czy ten silnik ma czujnik ciśnienia kolektora ale jeśli ma to warto sprawdzić jaka jest wartość podciśnienia na biegu jałowym na rozgrzanym silniku. przy przestawionym rozrządzie czy jakiejś nieszczelności w dolocie najczęściej jest to wartość ponad 0,35 bara. Szczelny zdrowy silnik najczęściej ma około 0,28 - 0,33 bara. Czy to szarpanie nagle się pojawiło czy właśnie po jakiejś większej naprawie bo możliwe że ten trop z wałkiem balansowym będzie najbardziej trafiony. zbychu74 - 24-05-2019, 08:10 Klark, Sprawdź to o czym ja mówiłem. Miałem identycznie jak Ty.Na wolnych kulał szarpał a jak jechałem normalnie to problem znikał.Zacząłem szarpać za wiązkę silnika i silnik zaczął pracować poprawnie.Przyczyną okazała się wiązka kabli z której zeszła izolacja i kable na wolnych obrotach dotykały bloku silnika i impuls który miał trafić do jednej z cewek trafiał na blok silnika.Naprawa okazała się bardzo prosta zaizolowałem porządnie taśmą parcianą i problem już się nie powtórzył. MitsuGo - 24-05-2019, 08:18 Bizi78 jaki może być powód przeskoczenia paska balansowego jeśli przy wymianie rozrządu zostanie założony prawidłowo ? Patrząc na rysunek oraz opis wynika z niego, że krzywizna wałka może być ustawiona tylko w dwóch pozycjach - jedna jak na rysunku a druga opcja gdy krzywizna idzie do góry czyli obrót o 180°. Tak będzie w przypadku jeśli koło od wałka będzie na znakach i dzięki tej śrubie wchodzącej na 45mm możemy sprawdzić prawidłowość ustawienia wałka balansowego. Czy te znaki na kole i bloku silnika (może inne) są wyraźne i nie można ich z czymś pomylić ? Bizi78 - 24-05-2019, 09:05
Pewnie taki sam jak przy przeskoczeniu paska rozrządu. Pasek od balansu też ma swój napinacz. 
plecho1 - 24-05-2019, 10:04 Jeśli z paskiem balansowym jest coś nie tak to raczej podejrzewał bym niewłaściwe jego złożenie niż to że pasek sam przeskoczył. Przy tak krótkim pasku i tylko dwóch kołach i napinaczu nawet przy luźnym pasku raczej mało prawdopodobne jest by pasek sam przeskoczył. Większe ryzyko jest jak pasek jest dłuższy i koła zębate stykają się z paskiem mniejszą powierzchnią. MitsuGo - 24-05-2019, 14:49 Bizi78 dobre foto, ładnie widać jak powinno być + ustawienie wałka na śrubę, dzięki. Klark - 27-05-2019, 19:57 Więc tak Panowie w moim przypadku przeskoczył rozrząd (Bizi dzięki za pomoc). Dziwne jest tylko to, że rozrząd był wymieniany w listopadzie 2015 r. i miał nalatane niecałe 25000 km. Podzespoły zamontowane to rolki SKF, paski Conti i napiczasz Aisin. Pocieszające chyba jest tylko to, że oprócz opisanych w tym temacie objawów innych nie stwierdzono tzn. przyspieszenie miał dobre, w silniku nic nie tłukło i nie kopcił jakby wybierano papieża. plecho1 - 27-05-2019, 20:18 Ja myślę że został źle założony a to że przeskoczył to tylko takie tłumaczenie się mechanika. Klark - 27-05-2019, 21:22 PIecho wymieniony był 3,5 roku temu w innym warsztacie, gdyby był źle założony to by od razu dawał jakieś objawy. Jakimś usprawiedliwieniem może być fakt, że pod koniec lutego auto miało kolizję z przodu nie z mojej winy, więc przy gwałtownym zatrzymaniu mogło coś się zadziać. Tylko od kolizji zrobiłem dobre 1000 km. Bizi78 - 27-05-2019, 21:22
Ja przerabiałem to samo, tzn po około 35kkm przeskoczył pasek, tylko u mnie już nie dało rady odpalić .
Całe szczęście, że przeskok nastąpił chyba przy odpaleniu i nie doszło do kolizji. Rozrząd miałem na gratach japońskich, pasek SUN a rolka napinająca GMB. |
||||||||||||||
