Shyshak92 - 15-01-2021, 16:59 Temat postu: Outlander III Koła/Opony Hej, 2017 Mitsubishi Outlander III MIVEC 2.0 4x4 felgi 18" z fabrycznymi letnimi TOYO 225/55/R18, najechane 16 tysięcy km. Za 3 tyg ruszam w trasędo Szwajcarii, potrzebuję zimowych lub całorocznych opon. https://a.allegroimg.com/s1024/0c7916/c65944a54b42915bf8995406395b Czy najrozsądniej byłoby: a) założyć całoroczne 18" i sprzedać opony letnie? b) dokupić zimowe opony w rozmiarze 18? Jeśli tak, to jakie wymiary opony wejdą na felgę? Mogą być węższe? c) kupić używane 16" stalówki z oponami i zmieniać całe koła? Budżet +/- 2500zł Jak z czujnikami ciśnienia? Jestem absolutnie zielony w tym temacie. Będę wdzięczny za pomoc, pozdrawiam forumowiczów rajan - 15-01-2021, 20:14 Temat postu: Re: Outlander III Koła/Opony
a) Osobiście nie jestem zwolennikiem całorocznych - ni to dobre na lato, ni na zimę. Ale są tacy co jeżdżą - kwestia preferencji. Myślę, że istotą wyboru są przebiegi jakie się robi. Jeżeli jeździsz nie dużo to całoroczne dadzą radę. W innym wypadku latem mogą się szybko zużyć (bo są bardziej miękkie), a zimą też nie będzie komfortu bezpieczeństwa jak akurat śnieg spadnie. b) Wymiary masz na nalepce po otwarciu drzwi kierowcy. Co Ci wejdzie na felgę to podpowie dobry wulkanizator, ale po co kombinować? c) Ja wolę zmieniać całe koła. Felgi aluminiowe są prawie w cenie stalowych. Używki to loteria. Czujniki nie są koniecznie, ale wtedy będziesz mieć na desce cały czas komunikat o potrzebie serwisu  Jak kupisz czujniki to trzeba je jeszcze zaprogramować w samochodzie (wizyta w ASO).
acent - 15-01-2021, 22:07 Całoroczne to "Michałki", nie ma nic lepszego. Rozmiar pozostawić. Co do aluminiowych w cenie stalówek, to porządne stalówki są za 100zł, jakie kupisz aluminiowe za to. Dziękuje postoje. Natomiast zimowe to Nokian, klasa A na mokrym. Shyshak92 - 17-01-2021, 03:38 Outlander jest czwartym samochodem w rodzinie i jest używany wyłącznie w trasach i bardzo, bardzo awaryjnie po mieście z racji na spalanie i rozmiary. Przebieg przez te 3 lata wyniósł 16000km. Samochód stoi przez większość czasu. 150km silnik nie pozwala na ostre harce, prowadzę umiarkowanie dynamicznie, dlatego zdecyduję się na opony całoroczne z homologacją na zimę. Odchodzą wtedy opłaty związane z sezonową zmianą opon, kupnem oraz jednorazowym programowaniem czujników ciśnienia, a dotychczasowe letnie opony po prostu sprzedam. Wybieram zatem wariant a - całoroczne z półki premium - bezpieczeństwo, trwałość, lepsze parametry. siu lee - 30-01-2021, 21:27 Yokohama Geolender G015 eremita - 31-01-2021, 13:16 Ja też uważałem że całoroczne są beee bo jak coś jest do wszystkiego.... 
Przez kilka osób co tak twierdziło i nagle zaczęli chwalić całoroczne założyłem do grandisa Michaliny crossclimate i teraz wiem że opony zima lato są bezsensu na nasz klimat. Teraz do Outlander założyłem Bridgestone Weather Control A005 Evo na tą chwilę sobie chwalę ale pełną opinię będę mógł powiedzieć jak przejadę sporo więcej km. To masz - 20-12-2022, 14:51 "Dokręć nakrętki kół podanym momentem obrotowym. Moment dokręcania: 98 ± 10 Nm", więc 98-10= 88 Nm- to minimalny moment dokręcania... Przyznam się, że wartość wydaje mi się bardzo mała jak dla nakrętek mocujących koła w samochodzie. Jestem zaskoczony, bo w poprzednim aucie producent zalecał 140 Nm, a uzyskanie 88 Nm to delikatne oparcie się o klucz dynamometryczny. Wymieniając dwa miesiące temu koła dokręciłem je 120 Nm i myślałem, że może być za mało, a tu taka niespodzianka. |
||||||||
