daleniecki - 20-05-2022, 08:12 Temat postu: LPG w dieslu Witam szanownych użytkowników Pajero Do kupionego niedawno Pajero 4 3.2 170 KM rozważam dotrysk tego silnika gazem. Przeglądałem forum i nie znalazłem żadnej informacji o opiniach, użytkownikach takiego rozwiązania. Temat tabu a pomysł nie tak do końca szalony, stosowany w ciągnikach siodłowych. wg mnie zalety Ekologicze -dopalamy prawie w 100% mieszankę oleju napędowego. Techniczne Podnosimy moc silnika około 30 KM oraz rozszerzamy sprawność na niższych obrotach silnika. Większy zasięg - min. 1000 km bez tankowania spalanie około 7 l ON + 2-3 litry gazu/100 km Wady dodatkowy system zasilania komplikuje obsługę i serwis, ekonomicznie trudno uzasadnione działanie. Koszt w Gdańsku ( wstępna wycena) 6500 zł Rozmawiałem z j zadowolonym z tego rozwiązania użytkownikiem stąd temat wywołany do tablicy link jego auta https://youtu.be/ry-RNlSOHYw Proszę o podzielenie się wiedzą w temacie. Pozdrawiam klapek - 20-05-2022, 08:16 Na YT, znajdziesz silniki parowe, instalowane np w motocyklach. Może pójść dalej..? Dorzucić żagiel, jakiś składany - też Ci doda kilka KM. daleniecki - 20-05-2022, 10:14
właśnie obawiałem się takich mądrości ludowych. Bez drwin się nie da tematu pociągnąć? Powiedz to właścicielom firm spedycyjnych to cię wyśmieją. Oczywiście nie chodzi tak o wynik ekonomiczny ale i ten wariant obniża koszt o około 15 zł /100km Ekologia i sprawność silnika. Bez urazy ale twój sarkazm mnie nie przekonuje do analizy tematu. A tak na marginesie polecam z Kwidzyna JJS Design konstruktora prototypu WSK silnika dwutakt. Szkoda czasu na YT na innowacje z żaglami i silikami parowymi. Krzyzak - 20-05-2022, 11:43 Mało kto takie coś robi, szczególnie że do tej pory cena ON była z reguły niższa i dodając niższe spalanie jakoś to działało. Ztcw to da się oczywiście zamontować, dawno temu czytałem, że do 30% można dać LPG. Niestety nie znam szczegółów ani żywotności. Z mojego doświadczenia wypowiem się tylko w kwestii ceny - jeśli proponują 6500, to znaczy że instalacja kosztuje max 3000zł, reszta to zarobek zakładu. 3000 w detalu, pewnie jako punkt partnerski mają jeszcze upusty. Do czego zmierzam? - ja sam taką instalację założyłem - zamiast 4300 kosztowała mnie 2100 (silnik V6 benzynowy, nie trzeba być ekspertem, robiłem to pierwszy i jedyny raz). EDIT: drugą instalację dałem już do montażu komuś - ale tylko dlatego, że już mogłem odpisać VAT i wrzucić w koszty... plecho1 - 20-05-2022, 13:51 W prostych silnikach taka zabawa nie jest zbyt trudna https://www.youtube.com/watch?v=cfWpe6zyvdM Ale w silnikach w których nad składem mieszanki czuwa sterownik i dynamicznie ją koryguje już takie proste to nie jest bo trzeba odpowiednio oszukać system i tak dobrać skład mieszanki by nie zaszkodzić dla silnika. W benzyniaku gdzie mamy albo benzynę albo gaz jest prościej bo podajemy tylko jedno paliwo a w przypadku diesla samego gazu się nie da. Cyny takich instalacji są jednak jak z kosmosu w stosunku do zysku jaki mamy. Jest to trochę dziwne tak jak by wręcz zaporowe by nie było popularne. klapek - 20-05-2022, 15:29
Więc wytłumaczę... Pracuję w transporcie od 2003r. - posiadamy ponad 50 zestawów w ruchu międzynarodowym. Część floty, była wyposażona w instalacje gazowe. Tylko i wyłącznie dlatego, że przez 2 lata nie płaciliśmy myta w DE. Nie było żadnych oszczędności, nie było żadnego wzrostu mocy. Wszystko kosztem mniejszych zbiorników paliwa, o koszcie zakupu nie wspominając. Instalacja zwracała się po roku jazdy w Niemczech, Drugi rok był na plusie. W trzecim roku Niemcy zlikwidowały ulgę i praktycznie natychmiast instalacje były zdjęte. Droższe przeglądy, mniejszy zasięg na ON. Także jak tak bardzo chcesz, to zapraszam - odsprzedamy, zainstalujemy. Będziesz "cwańszy", od tych firm spedycyjnych, które obecnie wywalają instalacje. Co do Twojego marginesu... Wspaniały inżynier p. Jacek Synakiewicz - o Nim piszesz, nie żyje. daleniecki - 21-05-2022, 08:54 To już konkrety. Trochę szkoda z tym dotryskiem LPG. W IV gen ten Common Rail podobno da się zaszczepić. Nie upieram się dlatego pytam Was użytkowników o opinie. Moc 170 KM i nie mam dyskomfortu z jakości użytkowania. Przy tej masie, nie pali dużo a wnętrze wydaje się większe od Patrola GR i RR a kiedyś użytkując G 250 nabrałem dystansu do prędkości przelotowych. Bardzo smutna wiadomość o śmierci Jacka Synakiewicza Niesamowity człowiek z wieloma pasjami. |
||||||||||||
