witosh - 17-05-2026, 22:30 Temat postu: Czy Pajero IV to dobre auto nie w teren? Cześć, ostatnio zacząłem się zastanawiać nad zmianą samochodu i wybór zaczyna padać na Mitsubishi Pajero IV z silnikiem 3.2 diesel. Lecz pojawia się wciąż wiele pytań czy to dobry wybór. Auto będzie głównie użytkowane na trasach +- 50km i w ruchu miejskim. - Czy przy takiej jeździe mogą pojawić się problemy z DPF,EGR itp.? - Jakie realne spalanie można osiągnąć przy spokojnej jeździe właśnie na takiej trasie i w mieście? - Jak wyglądają koszty wymiany podstawowych rzeczy takich jak olej,hamulce itp. oraz jakie są koszty już „grubszych” napraw które mogą wyjść z uwagi na rocznik tego auta. - I w jakich kwotach można już zacząć szukać czegoś godnego uwagi? Fakt może do tego co potrzebuje znajdzie się kilka lepszych modeli samochodów ale kurde…to Pajero jest ładne 
edmunek - Dzisiaj 14:40
Tak, dlatego DPF i EGR programowo się wywala chyba że kupujesz te od rocznika chyba 2010 które mają tzw OpenDPF. w tych ten dpf nie jest aż takim problemem. EGR należy wyprogramować niezależnie od rocznika (i w zależności jak starego kupiłeś, to demontuje się EGR i kolektor dolotowy, wszystko to się czyści, składa i upewnia się że EGR jest zdezaktywowany)
od 10 do 15 litrów na 100 km w zależności od stanu pojazdu, kół, opon, ciśnienia, czystości kolektora itp . najlepszy wynik autostradowy jaki udało mi się uzyskać to 8.5 litra na 100km. średnia na trasie Anglia > Polska to około 9 litrów ale mówimy tutaj o prędkości maks 120km/h, bardzo, bardzo okazjonalnie 140km/h. To był wynik jak jechałem na kołach 265/50/20, z oponami AT, mając już auto po lifcie 2" (IronMan), z boxem na dachu, załadowanym bagażnikiem, z włączona klimą, a w bagażniku chodziła lodówka Dometica. Jeśli chodzi o trasy typu 50km, jeśli zejdziesz do 9.5 litra na 100km to znaczy że "uczysz się jak można tym jeździć ekonomicznie". Realnie ludzie jednak mają 10-12 litrów, chyba że mają własną stację paliw to 15l/100km. Obecnie w mieście mam realnie około 10-12 litrów na 100km ale po prostu potrafię jechać "przewidująco". na trasie zdarza mi się zejść do 9.0-9.5, ale na dachu mam namiot dachowy iKamper DLX.
robisz sam czy oddajesz? olej silnikowy. 2 bański po 5 litrów czyli 2x więcej niż "normalne" auto tarcze i klocki są tanie jak barszcz, ale potrafi zjadać komplet w rok lub w 2 lata opony są drogie (jak zobaczysz ile kosztują porządne ATki to możesz się zdziwić jeśli się nie bawiłeś w takie rzeczy) rzeczy wymieniane rzadziej płyn chłodniczy (sporo) ale jest w miarę tani olej przedniego dyferencjału, tylnego oraz transfer case (czyli 3 dodatkowe butelki i każda coś tam kosztuje) olej do skrzyni (jest drogo) klimatyzacja jest na starym czynniku koszty napraw: no i tutaj jest temat rzeka bo wszystko zależy co robisz, komu oddasz i ile jesteś w stanie "sam" załatwić. Wielu mechaników będzie kasowało jak za zboże. Zależy też ile będzie wycinania/spawania/przecinania. W jakim stanie kupujesz auto? tylko trochę rdzy bo niby "zabezpieczony". jest spora szansa że śruby i tak będą zapieczone. Sporo rzeczy niestety wymaga więcej uwagi właśnie przez to że spód po prostu gnije. Ale - dostęp do większości rzeczy jest banalnie prosty i jest w wielu miejscach sporo przestrzeni. Mój mechanik przestał nawet psioczyć na mojego Shoguna 
Biorąc pod uwagę że swojego kupiłem za 40 tysięcy złotych i przez ostatnie 3 lata z uśmiechem na twarzy dalej go sobie dłubię, naprawiam, modyfikuję, usprawniam, korzystam i jeżdżę, to powiedziałbym że nie widzę sensu kupować starszego niż 2014 rocznik i teraz zdecydowanie celowałbym w 60-70 tysięcy złotych tak jako "punkt początkowy" Zgadza się. Pajero jest super autem. Silnik sam w sobie jest prawie że pancerny. Niestety nie jest on autem dla osób które mają ograniczone fundusze, chyba że kupisz w rewelacyjnym stanie (a takie są rzadkie). gshesiu - Dzisiaj 15:34 dobre auto nie w teren i w miasto: rocznik od 2009 do około 2011 , euro4 , polski salon i bez dpfa. Takie coś sprzedawano w PL. Bezproblemowa jazda po mieście i wszędzie na krótkich odcinkach. edmunek - Dzisiaj 15:57 ? Odnoszę wrażenie że coś mnie gdzieś ominęło. 3.2 diesel rocznik 2009 do 2011 bez DPFa ale z Euro4? O ile te rocznikowo w benzynie to jeszcze by się zgadzało tak dieslowy 3.2 bez dpfa (z fabryki?) coś mi się nie zgadza. witosh - Dzisiaj 16:09 Niestety na mechanice się nie znam więc wszystkie naprawy będą zlecane warsztatom. Dlatego też od razu pytam o koszta napraw z uwagi na to iż po zakupie w aucie chciałbym wymienić coś prewencyjnie zanim zepsuje się w złym momencie. I też co najlepiej jest wtedy zrobic jako pierwsze? I jaki jest też koszt pozbycia się tej „ekologii” z auta i czy jest w stanie to zrobić pierwszy lepszy serwis? |
||||||||||||||
