Anonymous - 06-05-2007, 18:08 Temat postu: szarpanie silnika - inne niż wszystkie inne witam, potrzebuję pomocy w nastepującej sprawie: (samochód stał kilka razy w warsztacie - ostatecznie mechanik się poddał) objawy - samochód przyspiesza płynnie, ale podczas równej jazdy bardzo wyraźnie odczuwalne jest nierównomierne szarpanie (rwanie) objaw występuje tylko i wyłącznie przy utrzymywaniu stałych obrotów (na zimnym i gorącym silniku jest tak samo) każde szarpnięcie jest zauważalne jako drgnięcie wskazówki obrotomierza na biegu jałowym wskazówka obrotomierza skacze sobie pomiedzy 1000 a 800 obr (skacze - nie faluje) dodatkowo wzrosło zuzycie paliwa do z 8-9 do 13-14 litrów/100km przy jeździe na gazie szarpanie nie występuje lub jest na tyle słabe że mogę je mylić z nierównościami w asfalcie mechanik stwierdził że nie są to: przewody WN - nowe kopułka - nowa świece - nowa silnik krokowy - sprawdzony wyregulowany jest zapłon wyregulowane są zawory wtryski - sprawdzone - czyste jak nowe przepustnica wyczyszczona dziekuje z góry za wszelka pomoc - czy ktoś może mi powiedzieć jakie są dokładnie objawy zatkanego filtra paliwa? pozdrawiam p.s. mój samochód to Lancer`93 4G92 przebieg 370 tys. Adaho_krak - 06-05-2007, 18:22 ... polecam albo, podjechać do warsztatu wyposarzonego w komputer i podpiąć pod kompa wybadać usterkę. W/g Twojego opisu może być wszystko, komputer sterowania silnika (ECU), modół zapłonu, sonda lambda, itp. Albo, pogrzebać po forum i samemu odczytać błędu ECU. Raczej bym wykluczył filtr paliwa. A wymienianie czegoś na "sucho", rzadko przynośi spodziewne efekty. Anonymous - 06-05-2007, 18:28 Daj znac jak coś wykryjesz 
Anonymous - 06-05-2007, 18:30 CE się nie zapala - sprawdzałem diodą - nie ma żadnego błędu [ Dodano: 06-05-2007, 18:39 ]
Tomasz82 - 06-05-2007, 18:58 mozliwe ze przeplywomierz do wymiany,podmienic na chwilke i zobaczyc czy jest jakas zmiana.pozdrawiam kamilek - 06-05-2007, 20:09 Ja stawiałbym na sondę lambda. Jak moja była już na wykończeniu, to może nie szarpało silnikiem, ale też obroty latały przy próbie ich utrzymania na stałym poziomie. Również podwyższone spalanie może wskazywać na sondę... PS. Czy na LPG zauważyłeś wzrost spalania? PS2. Jaka to instalacja? Której generacji? BUBU - 06-05-2007, 20:12 Suaby takie objawy występują przy przestawionym czujniku położenia przepustnicy , lub ewentualnie czujnik zalicza padaczkę , sprawdź to. Pozdrav Anonymous - 06-05-2007, 20:21
Odpada bo ja mam podobnie ostatnio a nie mam przepływomierza................
Spalanie takie same od długiego czasu, zero błedów, CE sie nie pali
Cenna porada- jak sprawdzić  gdzie znajduje sie czujnik
Anonymous - 06-05-2007, 20:23
na lpg pali chyba troche wiecej ale różnica nie jest tak znaczna, instalacja jest juz stara - założona przy ok 180 tys - z mieszalnikiem i bez komp. kamilek - 06-05-2007, 20:33
Oczywiście, że przy niedomagającej sondzie CE się nie zapali. Tak już jest w Miśkach, że póki sonda przekazuje JAKIEKOLWIEK zmienne napięcie, CE się nie zapali. Także to, że kontrolka się nie świeci, o niczym jeszcze nie świadczy...
Raczej nie to. Przestawiony czujnik niewiele ma do utrzymywania stałych obrotów. Jedynie jego awaria (przetarcie ścieżki) może powodować taką jakby "dziurę" w przyspieszeniu, ale to działoby się ciągle przy tych samych obrotach (np. dochodzi do 1500 RPM, następuje ta "dziura", po czym auto znów zaczyna ładnie przyspieszać). Zresztą przestawiony TPS = problemy z wolnymi obrotami (znaczy się auto gaśnie i te sprawy...) Zatem to raczej nie będzie jego wina...
Dodatkowy argument wskazujący na sondę lambda... edit: hm...właśnie doczytałem, że to się dzieje również na zimnym silniku. Zatem sonda by odpadała... Suaby, co rozumiesz poprzez stwierdzenie "na zimnym silniku"? Od razu po ruszeniu, czy auto najpierw chwilkę stoi na wolnych obrotach? BUBU - 06-05-2007, 20:35
Czujnik znajduje się przy przepustnicy od czoła ,patrząc od przodu autka,jeśli mnie pamięć nie myli ma czarną plastikową obudowę, odchodzą od niego bodajże 4 kabelki, jest przykręcony na 2 śruby na klucz 8 + gniazda na śrubokręt krzyżakowy. Można go w pewnym stopniu regulować po poluzowaniu tych dwóch śrub, najłatwiejszym sposobem sprawdzenia jest poluzowanie tych śrub i lekkie przestawienie (w lewo lub w prawo). Generalnie czujnik powinien znajdować się w środkowym położeniu. Pozdrav [ Dodano: 06-05-2007, 20:37 ] Kamilek bawiłem się z przepustnicą , przestawiłem trochę czujnik i ....... objawy były dokładnie jak wyżej , i tylko na benzynce 
Pozdrav kamilek - 06-05-2007, 20:40
Dobra, to ja już więcej się nie udzielam, bo w takim razie tylko wprowadzam ludzi w błąd... 
Anonymous - 06-05-2007, 20:47 BUBU czy na gazie tez by sie tak zachowywał Przy przetstawionym czujniku...............czy tylko na PB
Anonymous - 06-05-2007, 20:54
na zimnym silniku oznacza od razu po odpaleniu/ruszeniu - bezpośrednio po odpaleniu obroty są podbijane do ok 2000 i wtedy wskazówka obrotomierza skacze między 2000 a 1800 obr, po chwili obroty spadają, a wskazówka dalej skacze. - chętnym do zdiagnozowania przyczyny w okolicach warszawy moge pokazać o co chodzi na żywo BUBU - 06-05-2007, 21:00
Tylko na PB Stała prędkość , jednakowe utrzymywanie pedału gazu i co chwilę odczuwalne szarpnięcia (jakby się dławił), przy przyśpieszaniu nieodczuwalne . Pozdrav |
||||||||||||||||||||||||||||||
