Anonymous - 02-10-2007, 23:45 Temat postu: NA JAKIEJ ZASADZIE DZIAŁ WSKAŹNIK TURBO W 3000GT TT -93 Witam szukam tajemnej wiedzy: 
z jakiego czujnika komputer czyta ciśnienie w kolektorze ssącym? brak mapsensora w kolektorze (pojawi się dopiero w 1994r) więc jak on to liczy? a musi liczyć bo na tej podstawie steruje: ciśnieniem doładowania, ciśnieniem paliwa, i EGR. Dlaczego jestem aż tak wścibski? Moje cudeńko ma problem, przy puszczonym pedale gzau jest podciśnienie( -0,6) wskaźnik leży ok, podczas jazdy wciskam gwałtownie gaz wskaźnik leży, po 2 sekundach rusza poczytm leci do końca skali( odczyt z komputera pokazyje 1,5 bara wskaźnik oczywiście kończy się na 1 bar), ale to nie wszystko, manometr podpięnty do kolektora pokazuje maksymalne ciśnienie 0,5 bara. poza tym że komputer czeka na sygnał na począdku dodawania gazu to wartości od -0,6 do 0 można przyjąć że się pokrywają natomiast na + są rozbierzne. wynikają z tego dwa problemy: przy gwałtownym dodaniu gazu ine wzrasta ciśnienie paliwa co daje efekt jakby auto na chwile się zatkało, natomiast podczs doładowania się zalewa co skutkuje strzałami z wydechu po puszczeniu gazu. więc jeżeli ktoś posiada tajemną wiedze i zechce się nią podzielić będę bardzo wdzięczny bo sam nie daję już rady. pozdrawiam. LordWolf - 03-10-2007, 17:29 Witaj!
Ciśnienie pokazywane na wskaźniku jest teoretycznie wyliczane przez komputer na podstawie pobranego powietrza - nie ma czujnika Fabryczny wskaźnik nie jest zbyt dokładny
Co do sterowania to są odpowiednie cewki sterujące turbo, paliwem i EGR podłączone do ECU
Myślę, że fabryczny wskaźnik przekłamuje. Jeżeli manometr pokazuje 0,5 bara to jest wszystko ok - Rocznik 93 ma max doładowanie 8PSI (0,55 bara). 
w tej sprawie myślę  , że jest problem ze składem mieszanki (sterowanie nawala)
1- zresetować komputer 2- jechać na pomiar AFR Pozdro Anonymous - 05-10-2007, 21:35 witam dzięki za rade
rozumiem żę za wskazania odpowiada przepływomierz Jednak ciśnienie paliwa zmienia się zgodnie ze wskazaniami wskaźnika fabrycznego a nie analogowego. To mogę zmierzyć bez komputera. Jednak oddałem auto do mitsubishi aby zbadali odczyty z komputera i on widzi 1,5 bara. ponadto AFR wskazuje iż silnik się zalewa podczas doładowania (skutkiem tego są strzały w wydech po odjęciu gazu) a podczas nagłego dodania gazu jest ubogo do momentu kiedy zegar od turbo fabryczny nie zacznie wskazywać (czyli jeżeli wskazówka zacznie się podnosić wszystko wraca do normy a po przekroczeniu 0 zaczyna się zalewać) wnioskuję iż trzeba sprawdzić szczelność dolotu od przepływomierza do kolektora. pozdrawiam postaram się to sprawdzić w weekend i napisze czy była nieszczelność przepływomierz wykluczyłem wcześniej. LordWolf - 08-10-2007, 12:44 Witam,
Dokładnie tak. Do kolektora ssącego są podpiete cewki sterujące od regulatora ciśnienia paliwa, recylkulacji spalin oraz odpowiedzialne za wlasciwe doladowanie. Może faktycznie trzeba sprawdzić czy nie dostaje lewego powietrza
Pozdro |
||||||||||||||||||
