tompol34 - 03-12-2007, 20:56 Temat postu: did kopci cześć mam pytanie, jak odpalę rano miśka ( 3,2 did) to normalnie kopci na biało, nie ubywa płynu chłodniczego ani oleju. Nie wiem czy to siada pompa czy turbina? dziękuję za podpowiedzi Robson86 - 03-12-2007, 21:01
jak pada turbina to czesto pojawiaja sie wielkie chmury czarnego dymu przy mocnym depnieciu.. bo idzie duzo paliwa a nie ma powietrza z czego powstaje sadza.. jak turbina dobrze pracuje to w okolicach 2000-2300obr powinienes slyszec lekkie psss.. i powinien dostac kopa.. Pozdroo zbyszekm2 - 03-12-2007, 21:08 Temat postu: Re: did kopci
Podjedź do serwisu i podaj im nr vin, DiDy mają wadę polegającą na nieszczelnej chłodnicy EGR lubią cieknąć. są to nie wielkie przecieki ale właśnie tak się to objawia. Anonymous - 03-12-2007, 22:01
wszystko jest ok, kazdy diesel po odpaleniu na zimno przy niskich temp kopci przez jakis czas bialym dymem, pewnie do osiagnieca "jakiejs" temp, jesli zaczalby ci kopcic przy osiagnieciu normalnej temp to wtedy bylyby powody do zmartwien. [ Dodano: 03-12-2007, 22:16 ]
raczej zawor EGR zbyszekm2 - 03-12-2007, 22:57
otóż nad kolektorem wydechowym jest chłodnica EGR, spaliny z kolektora są chłodzone zanim spowrotem przez zawór EGR dostaną się do kolektora ssącego. Anonymous - 03-12-2007, 23:31
No jest chłodnica (w sumie dziwne miejsce) a to nie jest tak ze zawor->chłodnica->ssacy ? (bo z tego co napisałeś wynika że jest chłodnica->zawór->ssacy) zbyszekm2 - 03-12-2007, 23:44
Nie. zresztą sam się przyjżyj jak będziesz mial maskę w górze. Anonymous - 03-12-2007, 23:47 nie slyszalem o chlodnicy spalin ale skoro piszesz ze takie cos jest w did'ie tzn ze wiesz lepiej, zasugerowalem sie tym ze wspomniales o problemach z EGR i przyczyna kopcenia (choc w przypadku zle dzialajacego zaworu egr dodatkowo obiawia sie to tym ze brakuje mocy), a jak wiadomo bolaczka kazdego diesla jest zawor egr i czesto sie slyszy o problemach z nim zwiazanych. zbyszekm2 - 04-12-2007, 07:02
To prawda co napisałeś. Aczkolwiek chłodnica EGR jest w tych autach wadliwa i serwis wymienia bezpłatnie te chlodnicę bo ciekną. Anonymous - 04-12-2007, 08:46 no ale ok tutaj mowa o puszczaniu bialego dymu przy zimnym silniku i niskich temp., co jest normalne w dieslu wiec jazda do serwisu bedzie strata czasu. zbyszekm2 - 04-12-2007, 09:11
Nie prawda. chciałbyś nie mieć płynu w układzie chodzenia? A tak się stało w kilku przypodkach. Czasem ten płyn dostaje się do kolektora przez tą chłodnice i zanim odparuje daje podobnuy efekt. Oczywiści, że jest tak jak piszesz, że na początku każdy ropniak tak ma. tompol34 - 04-12-2007, 13:04 dziękuję serdecznie za wszystkie podpowiedzi, jestem zobowiązany, zauważyłem iz po rozgraniu do temperatury pracy też delikatnie daje biały dymek, wcześniej śmigałem passatem tdi, dlatego jak zaczął pojawiać się bialy dym to podpiąłem do auta VAG i okazało się że kąt wtrysku jest lekko przestawiony. Po oględzinach okazało się, że napinacz rozrządu nie napina dostatecznie paska. Po wymianie i wyregulowaniu kąta mechanicznie i VAG-iem silniczek super klekocze !!!! Dlatego tym się zasugerowałem. Dziękuję i do usłyszenia Anonymous - 04-12-2007, 19:06
to prawda czy nie? 
zbyszekm2 ja cie rozumiem ale ja ciagle pisze o bialym dymie przy zimnym silniku i niskich temperaturach. tompol34, i za to uwielbiam vag'i wystaczy podpiac kompa, sczytac log'i i wiadomo co silnikowi dolega, tu niestety trzeba szukac. w sumie skoro ci nie ubywa plynu to ja narazie bym sobie tym glowy nie zawracal, kontroluj olej i plyn w chlodnicy i chyba tyle. tomekrvf - 04-12-2007, 19:52
A ja mimo wszystko pojechałbym do ASO i sprawdził czy chłodnica EGR jest własciwego typu-wymiana jest za darmo. Chłodnice EGR są w nowych dieslach szeroko stosowane-Out DID i Lancer ma nawet chłodnicę EGR ze sterownym przepływem spalin tzn. na zimno spaliny idą przewodem bocznikowym a dopiero na ciepło przepływają przez rdzeń chłodnicy. Anonymous - 04-12-2007, 21:09
jak za darmo to trzeba  do serwisu
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
