Hiszpan - 21-01-2008, 17:19 Temat postu: PAJERO I/II BLOKADA No dobrze, panowie A możecie mi powiedzieć czy I wogóle nie miała blokady mostu i dopiero II go ma? Są jakieś wyjątki (poza samoróbkami oczywiście)? A, i jeszcze do kiedy robili I, a od kiedy II? Pytam, bo się przymierzam do czegoś niedrogiego w lekki teren, ale blokada by się przydała 
Gene - 22-01-2008, 09:19 Pierwsza generacja Pajero/Montero/Shogun pojawiła się w 1982/83 r. Na tamte lata byl to hit motoryzacyjny. Silniki 2.3 i 2.5 turbodiesel oraz V6 w benzynie. Potem dodano Intercooler. Dużą popularnością cieszyli się również jego następcy - druga generacja to rok 1991/92 i trzecia 1999/2000. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja Wagona, która swą premierę miała na targach w Paryżu w 2006 r. To juz zupelnie inna bajka. Blokada tylnego mostu byla standardem od II generacji. Lecz jak sadze mozna trafic wersje bez. Czesto ludzie sprzedajcy auta nie maja pojecia co tak naprawde dany model ma. Pisza pelne blokady choc w rzeczywistosci jest zupelnie inaczej. Chodzi tu o system napedu SS i blokade centralnego dyferencjalu. Niedrogie i w lekki teren... to blokada po co? Nawet jedynka 3D bedzie robic. Hiszpan - 22-01-2008, 10:44 Wielkie dzięki Gene Podpytam na PW nowych właścicieli jakie pieniądze dali za swoje egzemplaże, żeby zobaczyć czy ceny różnią się od tych na allegro np. Gene - 22-01-2008, 10:53 Tylko uwazaj i nie kup jakiejs zgnilizny.
Hiszpan - 22-01-2008, 11:14 Mam zamiar sprawić sobie takie autko pod pretekstem, że to małe, zgrabne autko do nauki jazdy dla żony. Jak go poobija to za bardzo nie będę płakał pod warunkiem, że jak ja go poobijam w lesie to ona też nic nie powie
A tu kilka propozycji Pajero I - 1 Pajero I - 2 Pajero I - 3 Jeszcze jedno. Lepiej kupić "dyzla" czy benzynę? Ewentualnie benz + gaz? Gene - 22-01-2008, 11:32 Gdzies juz bylo opisywane na co zwrocic uwage... poszukaj Anonymous - 22-01-2008, 12:46 Brałbym dyzla. Mniej problemowy obsługowo i jakiś taki bagaznikowo wolny od podatku 
Żonie może się niepodobać traktorna kultura pracy, którą ja osobiście kocham. Anonymous - 24-01-2008, 17:52 Hej Hiszpan Co do kupna to proponował bym tego z niemiec zawsze to mniej pseudo mechaników wsadzało do niego łapki.Ja niedawno kupiłem w kraju i szkoda gadać(co Polak potrafi) teraz właśnie walczę ze skrzynią biegów. 
Anonymous - 24-01-2008, 20:21 Temat postu: Re: PAJERO I/II BLOKADA
Ja w mojej krótkiej jedynce 2,3 TD mam LSD więc takie chyba się zdażają... Hiszpan - 24-01-2008, 20:49 Temat postu: Re: PAJERO I/II BLOKADA
Sorki, ale ja jestem laikiem jeśli chodzi o Pojarkę i jego mechanizmy 
LSD - co to takiego? Blokada mostu? Gene - 25-01-2008, 09:07
o czym Waść wspominasz... 
bylo ale skoro juz rozmawiamy... Mechanizm o zwiekszonym tarciu Limited Slip Differential to nie jest BLOKADA a MECHNIZM O OGRANICZONYM POSLIZGU. Dzialajacy poprawnie mechanizm LSD bedzie sie sprawdzal w lekkim blotku, na sniegu, na lodzie, na asfalcie posypanym piaskiem lub na cienkiej warstewce wody, tam gdzie jest troche gorsza przyczepnosc. W samochodach terenowych i w tych z duzym momentem (wyscigowki) zapobiega paleniu gumy jak jedno kolo znajdzie sie na podlozu o mniejszej przyczepnosci. Generalnie w Pajero i L200 do 2006 zapobiega uslizgowi tylnej osi w przypadku kiedy auto jedzie na 2H. http://www.mitsubishi-gra...3&highlight=lsd http://auto.howstuffworks.com/differential7.htm http://www.thegooddrugsguide.com/lsd/basics.htm uuups to nie to
Hiszpan - 25-01-2008, 15:36
było, fakt
po prostu czytając post, odruchowo spytałem, nie myśląc o tym by poszukać wśród starych postów sorry i dzięki za fatygę
P.S. pewno nie pierwszy i nie ostatni raz, ktoś pyta wcześniej nie szukając. Tym bardziej thx Anonymous - 25-01-2008, 21:50
Spoko , nie ciśnieniuj tak
Wiem o czym wspominam, wiem też co to LSD. I jak widzę
Miałem słuszne podejrzenie że kolega Hiszpan nie jest do końca oblatany w kwestiach blokowania mechanizmów różnicowych to wspomniałem o półśrodkach także, co by miał dokładniejszy obraz sytuacji. No
|
||||||||||||||||||||||
