Anonymous - 28-03-2006, 09:56 Temat postu: Kompresja w Galancie 4G63 Ja w temacie ciśnienia w cylindrach, dziś odbieram głowicę do swojego misia, mam pytanko czy w Galusiu ciśnienie 12 atm jest ok. jeśli nie to może było by dobrze wymienić pierścienie. Jak się domyslacie chcę wykorzystać moment kiedy jest zdjęta głowica. Galant 1991 2 litry 4G63 8v 
Krzyzak - 28-03-2006, 10:09 Nic nie rób - 12 atm to bardzo dobre ciśnienie. Standard to ok. 12.33 atm (1250 kPa), minimum to ok. 880 kPa (8.7 atm). Bartek - 28-03-2006, 10:29 Wyjecie tlokow w takiej sytuacji to pikus, pomierzyc wszystko i zdecydowac..... Bral olej wczesniej? Anonymous - 28-03-2006, 11:08 Niestety tak, ale wywalone były uszczelniacze zaworów 1 litr/1000 km Hubeeert - 28-03-2006, 11:12 I mówisz że tylko przez uszczelniacze?? Interesujące... Anonymous - 28-03-2006, 11:14 Nie wiem czy tylko, nie znam się na tym. Byłbym wdzięczny za porady i sugestie Bartek - 28-03-2006, 11:24 Duzo...... tloki do gory, pomiary i decyzja co dalej....... Mam tylko nadzieje, ze tym razem pojechales do mechanika, a nie do patafiana podajacego sie za mechanika...... Anonymous - 28-03-2006, 17:01 no to mozliwe ze piersiocnki cos puszczaly albo cylinderki podrysowane Hubeeert - 28-03-2006, 17:06 Nie chciałbym żebys odczytał to co teraz napiszę jako złosliwośc ale silnik który spala/zuzywa/wychlapuje z siebie 10l oleju na 10000km to trup. konieczny jest: 1. remont lub 2. wymiana na inny. No offence ale cieńko to widzę żeby tylko uszczelniacze były przyczyną Twoich problemów. No ale ja się nie znam. Nigdy sie nie znałem. Anonymous - 28-03-2006, 17:29 czy ja wiem ze warto panikować, najlpierw niech wszystko rozbierze i zobaczy cylindry jakie ma i pierscienie. bo uszczelniacze tez cos daja ale noooo bez przesady:) no i wszystkie simeringi . uszczelki . , byle pierdołki a skutki moga byc jak widac Hubeeert - 28-03-2006, 17:33
A czy to się przypadkiem remont nie nazywa? Anonymous - 28-03-2006, 18:48 Przyjechała głowica,(wygląda dobrze) no i wysłałem ją na sprawdzenie szczelności tak na wszelki wypadek, koszt niewielki a i spać spokojnie mozna. Trzy zawory napewno były nie szczelne ale to nie problem ( pociły się ) gniazda zaworów do szlifu i będzie ok. A co do pierścionków chyba je sprawdzę po tych pechowych incydentach z wałkiem a potem z głowicą wolę dmuchać na zimne. Motor napewno cały usyfiony z powodu wody w oleju tylko jak to się czyści. Dobrze by było wyciagnąć blok silnika rozebrać i to wszystko umyć. Natomiast usłyszałem od jakegoś znawcy że zlać z miski stary olej wymienić filtr i zalać olejem pojeździć trochę i jeszcze raz filterek i olej, będzie git ale ja nie jestem tego pewny  Jak możecie to proszę o sugestie.
Bartek - 28-03-2006, 19:36 Mozna zrobic tak jak podpowiedzial "znawca"...... po robocie zalac nowym olejem (najtanszym Lotosem), po 100 km wymienic razem z filtrem..... Namawiam Cie, jednak do zdjecia miski, wysuniecia tlokow do gory, zdjecia pierscieni i pomierzenia gladzi i zamkow pierscieni..... Zlozysz potem na oryginalnym zestawie uszczelek i zapomnisz o temacie na 200 000 km Hubeeert - 28-03-2006, 20:10 I to jest rada której bym posłuchał... Anonymous - 28-03-2006, 21:58 Proszę o radę jeśli chodzi o uszczelki i pierscienie do jakich firm macie przekonanie a jakich mam unikać. Mam jakąś uszczelkę pod głowicę na kartonie jest napisane Takoma |
||||||||
