wujas - 23-02-2008, 10:31 Temat postu: rozrzad witam. Przymierzam sie do wymiany rozrzadu i pompy wody. Po przejzeniu manuala mam watpliwosci jak sie za to zabrac. Starsznie tam mieszaja. Wiem ze trzeba ustawic rozrzad ze znakami wiec nie powinno byc problemu. Dla pewnosci moge jeszcze maznac markerem np kropke na kole gornym i dolnym. Nastepnie policzyc zabki na pasku od jednej kropki do drugiej i tak samo zalozyc nowy. Mysle ze juz w taki sposob to nic nie spieprze?? Prosze o pomoc poniewaz nigdy jeszcze nie wymienialem rozrzadu a w tym manualu wielu zwrotow nie lapie 
Hugo - 23-02-2008, 10:58
Anonymous - 23-02-2008, 14:52 Porob sobie swoje znaki bo te ktore sa fabrycznie zrobione sa nie czytelne. Ja z pocztaku mialem przestawiony rozrzad o jeden zabek. Przyznam ze silnik tak jakby lepiej sie krecil, ale dudnilo w kolektorze dolotowym i jak schodzil z obrotow to strzelal w wydech 
Jogurt - 24-02-2008, 17:36 masz jakiegoś kumpla mechanika? dobrze by było jakbyś to robił pierwszy raz z kimś kto się zna choć trochę. znaki ustaw fabryczne, dodatkowo zrób swoje. pozatym wymień uszczelniacz wału korbowego. pamietaj żeby prawidłowo wsadzić taką blaszkę z wycięciami, która go osłania. po założeniu paska nie odpalaj silnika od razu, zakręć najpierw kluczem założonym na koło pasowe żeby mieć 100% że znaki są ok. zanim cokolwiek będziesz rozkręcał odkręć śrubę z koła pasowego na wale. najlepiej jakbyś miał kompresor i klucz pneumatyczny. mi ona zawsze sprawia najwięcej problemów. pamiętaj też żeby kupić odpowiednie marki części. powodzenia wujas - 26-02-2008, 20:49 dzieki za wypowiedzi 
mysle ze nie bedzie tak zle. pozdro 
Anonymous - 27-02-2008, 17:53 Dodatkowo zwróć też uwagę, że pasek w 4G92 nakłada się naprawdę ciasno i możesz odnieść wrażenie, że jest za krótki i nie pasuje. Możesz mieć zatem trochę problemów z jago założeniem. Ale daje się założyć, zapewniam. Anonymous - 27-02-2008, 18:05 Paske w 4G92 wchodzi jak maselko pod warunkiem ze dobrze jest nacisniety napinacz i pod warunkiem ze najpierw zakladamy go na kolo rozrzadu a pozniej na kolo walu korbowego. akbi - 28-02-2008, 08:40 Krótka szybka instrukcja: Informacje ogólne Przed demontażem paska rozrządu należy zawsze sprawdzać oznaczenia rozrządu Demontaż Odłączyć akumulator Zdjąć dolną pokrywę silnika Zdemontować pasek pompy układu wspomagania kierownicy Wyjąć pasek alternatora Zdemontować koło pasowe wału korbowego Zdjąć pokrywę paska rozrządu Dopasować oznaczenia rozrządu Poluzować naprężacz Przekręcić naprężacz do tyłu fig 1 Dokręcić naprężacz Zdjąć pasek rozrządu Instalacja Sprawdzić oznaczenia rozrządu Przymocować pasek rozrządu Obluzować naprężacz Obrócić silnik ręcznie o 2 obroty Ponownie sprawdzić oznaczenia rozrządu Dokręcić naprężacz Ponownie zamontować wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu Ustawienia momentu obrotowego Naprężacz: 25 Nm Koło pasowe wału korbowego: 185 Nm wujas - 07-03-2008, 18:24 akbi, dzieki za instrukcje
|
||||||||
