MARIANO69 - 13-04-2008, 23:20 Temat postu: Różnica w mocy silników Mitsubishi oraz Dodge 286 / 320 witam!!! Po prawie 2-ch latach poszukiwań nabyłem DODGE STEALTHa R/T Auto jest 100% Oryginalne bez ingerencji w mechanike oraz blacharkę - lecz niestety posiada uszkodzony silnik Kupiłem silnik od Mitsubishi 3000GT VR 4 Twin Turbo Wiem że Dodge miały silniki 305 I 320cio konne a Mitsubishi 286 Wizualnie dokładnie patrząc i porównując te silniki są takie same czujniki elektronike sterowania itd) Gdzie tkwi dosyć znaczna różnica w mocy?????? Ponoć Amerykanie w Dodge zastosowali większe Turbiny...? Jest to dla mnie bardzo ważne bo w tym tygodniu zamierzam Wyjąć silnik z Mitsubishi i włożyć go do Stealtha Na co zwracać uwagę???? Żeby ominąć przysłowiowe schody POSIADAM SPORO CZĘŚCI DO VR - 4 ORAZ DO DODGE STEALTH Bardzo proszę o pomoc!!! Pozdrawiam! Anonymous - 14-04-2008, 15:40 Temat by opisywany przez kolegę witka pisal on iż różnica jest tylko na papierku oba silniki maja moc 320 koni 
Anonymous - 05-05-2008, 09:42 o to właśnie nie jest prawda. Wiem bo przerobiłem ten temat pzry swoium stealcie Silnik do Dodga mimo że wyglada identycznie jak silnik 3000 GT to został poddany lekkiej modyfikacji a mianowicie wał korbowy w Stealcie jest nieco inny. Próbowałem postawić na nogi silnik w swoim Dodgu (wywalona panewka na wale, wał po 2 szlifie więc już nici) i nigdzie nie mogłem znależć wału do tego sprzetu. Ludzie wysyłali mi wały od 3000 GT i nic. Są całkiem inne. W 3000 GT silnik z turbo czy bez miał identyczny wał tylko inne oznaczenia na nim natomiast w stealcie wał jest dużo gróbszy. jako że nigdzie nie znalazłem wału musiałem zrobić swap silnika całego. Służę zdjeciami wału od dodga i wału od 3000 gt w tej samej wersji MARIANO69 - 11-05-2008, 11:05 witam witam Coś w tym jest co piszesz ja również jestem po swapie silnika w Dodge Narazie nie robiłem sekcji zwłok starego silnika ale delikatnie się zdziwiłem kiedy to po obejrzeniu i porównaniu dwóch silników z roku 92 z Dodgea i Miśka oprócz dwóch różnic w tych silnikach 1-ej zasadniczej że w Dodge na delku pierwszej głowicy nie ma napisu Mitsubishi oraz 2-ej zawór EGR miał jakiś dodatkowy czujnik Ale dopiero po zdjęciu obudowy rozrządu oraz koła pasowego jest troszkę inna aluminiowa obudowa pompy oleju - co może być właśnie podyktowanie różnicą w wielkościach wału. W misce silnika Dodge był jeszcze czujnik poziomu oleju w silniku z Miśka już nie Tyle różnic zauważonych przy przekładce Napewno te rónice są inne w nowszych silnikach (np. w Miśku znika z lewej strony głowicy tylnej i zostaje przeniesiony czujnik połeżenia wałka rozrządu) Ale to już temat na innego posta. Pozdrawiam i również służe pomocą oraz zdjęciami ze swapa Anonymous - 12-05-2008, 07:43 To jest właśnie ciekawe bo niby są to te same auta tylko wypuszczene na różnych kontynentach a tu jednak zonk. Anonymous - 13-06-2008, 02:11 Witam, mam drobny problem ze swym Dodge'm. Potrzebne mi konkretne info o tunerach sprzęgieł do R/T twin turbo, to które posiadam jest od 280 konnej jednostki, a mi potrzeba do dużo większej mocy, rząd 350-450 KM. Obecnie nad silnikiem pracują ludzie z Izdebna za Lublinem, turbiny są nowe, pozostaje tylko dołożyć sprzęgło. Może ktoś z was jest w stanie mi pomóc. Już wiem, że w Wawie nie zrobią tego, bo docisk jest nie na nitach tylko ma haczyki. Może jakieś sugestie z waszej strony?? Bogdan9999 - 13-10-2008, 00:13 Wklej fotki docisku myśle że mógł bym ci pomóc. W swoim probe tez miałem docisk na "haczyki" jak to nazwałeś ale sobie z tym poradzięłm. Jak cos to GG 2412163 Pozdrawiam Anonymous - 15-10-2008, 00:00 Odpowiedź trochę późna,ale dzięki. Docisk hula jak marzenie dzyndzel, auto jest niesamowicie ostre, za to pojawiły się inne drobne problemy, ale o tym może kiedy indziej. Narazie muszę go wycacać na maxa, by wygląd miał, pomalować, zrobić środek, potem elektryka silnika, bo jest niesamowicie zaniedbana. Pozdrawiam, Artur. witek.w-wa - 06-11-2008, 20:18
Ja pisalem o sinikach mitsubishi, wersja USA i Europa a nie o silniku Dodge...:) |
||||||||
