Anonymous - 03-05-2006, 17:45 Temat postu: Kilka pytań dot. eksploatacji i regulacji 4G13 Ostatnio coraz więcej sam grzebię przy Miśku i odkrywam (nie)uroki tego zajęcia. Czeka mnie w najbliższym czasie sprawdzenei i regulacja zaworów oraz kąta wyprzedzenia zapłonu. Poniżej kilka pytań: 1. Czy tak powinna wyglądać świeca po przebiegu ok. 3-4 kkm? Co o tym sądzicie? Świece NGK made in Japan, przerwa 1,1. 
2. Kontrola i regulacja luzów zaworowych. Service manual podaje, że przed regulacją zapłonu należy obrócić wał w kierunku wskazówek zegara i ustawić koło na znaczniku. Po pierwsze - gdzie znajduje się znacznik, bo jakoś nie mogłem go zlokalizować. Trzeba go szukać od dołu, czy jest widoczny z góry? I po drugie - w jaki sposób obrócić ten wał? 3. Regulacja kąta wyprzedzenie zapłonu. Znów ustawianie koła na znaczniku. Czy obracając aparat zapłonowy w górę, wartości powinny rosnąć czy spadać? Jakie jest wizualne optymalne ułożenie - mniej więcej na środku zakresu regulacji (jak np. w przypadku TPS)? Zauważyłem, że u mnie aparat jest w najwyższym punkcie zakresu regulacji. Zakładam, że raczej tak być nie powinno. Czy zapłon jest zatem przyspieszony czy opóźniony? 4. Przystępując do kontroli i regulacji luzów zaworowych i kąta wyprzedzenia zapłonu, od czego najpierw zacząć: zawory czy zapłon? Krzyzak - 03-05-2006, 20:32 1. Grzesiek - ładna świeczka, bez zastrzeżeń 2. na mojej WWW masz jak to wygląda w 4G37 - spróbuj zlokalizować podobne u siebie 3. zapłon ustawia się przy pomocy lampy stroboskopowej a nie na oko 4. właściwie obojętne, ale ja bym zrobił najpierw luz, potem zapłon Anonymous - 03-05-2006, 20:48
szczeslaw - 04-05-2006, 00:37 Gregorbu: Zobacz na ostatnie strony tego dokumetnu Masz tam zdjęcia zużytych świec zapłonowych z wyjaśnieniem, co oznacza dany wygląd świecy. Edit: Twoja świeca jest zużyta wręcz "podręcznikowo" 
Krzyzak - 04-05-2006, 09:39
Jest OK. Teraz się jeszcze raz przyjrzałem (w pracy mam LCD i widać więcej i jaśniej) - i powtórzę za Szczesławem - zużycie podręcznikowe. |
||||||||||||
