darkanian - 27-10-2008, 21:38 Temat postu: [CK0] User manual dla silników 4G1X Witam. Szukałem ostanio odpowiedzi na pytanie ile to maksymalnie Nm ma mój silniczek 4G13 w necie i przypadkowo znalazłem manuala do niego 
Manual W manualu rozpisanych jest parę typów silników. Od 4G13 (12V na gaźniku, 12V i 16V MPI) poprzez 4G15 aż do 4G18. Mam nadzieje, że będzie komuś pomocne Niestety moje pytanie dalej pozostaje otwarte. Znalazł ktoś może wykres momentowy tego silnika, albo chociaz wie ile katalogowo podają max. moment obrotowy i przy ilu obrotach na minute? Hubeeert - 28-10-2008, 00:24
Na Forum w dziale Downloads też jest taki 
darkanian - 28-10-2008, 07:13 Heh  Jak zwykle chciałem dobrze a wyszło jak zawsze 
Jednak fakt jest faktem, że dalej nie wiem jaki najwyższy moment obrotowy ma silnik 4G13 i przy ilu obrotach 
akbi - 28-10-2008, 12:06
108Nm przy 3000obr/min darkanian - 28-10-2008, 12:33 Akbi to podajesz mi z instrukcji obsługi lancera 92-95? Tam jest oznaczenie silnika podane jako 4GL3 a to chyba nie to samo co 4G13? Nie to żebym sie czepiał
Wydajem mi sie, że w silniku 4G13 najwyższy moment jest koło 5000obr/min, przynajniej takie są odczucia z jazdy 
W każdym razie wiem już w jakich granicach to się kręci. Dzięki!
akbi - 28-10-2008, 13:07
Nie ...akurat z instrukcji Colta CJ ...czyli odpowiednika Lancera CK
...ale faktycznie w modelach CA/CB jest tak samo. Oznaczenie 4GL3 ... to chyba jakaś pomyłka w tej instrukcji ... to jest ten sam silnik 4G13 - tylko odwrócony o 180st stary alfer - 28-10-2008, 13:39 akbi, CB nie ma przypadkiem 137Nm/5000? akbi - 28-10-2008, 13:49
ma, ale tylko z silnikiem 1,6 - 4G92 ... a darkanian pyta o ten mniejszy silnik (1,3) darkanian - 28-10-2008, 14:08 A zupełnie inne wrażenie mam podczas jazdy. Przy 3k obrotów silniczek dopiero sie budzi a przy 4,5 "wciska" w fotel 
Dałbym wiele za wykres momentowy tego silniczka 
Znalazłem coś takiego, ale to jest wersja z protona i to jescze na gaźniku LMST Technical Specifications Engine = 4G13 12V SOHC, Carburator HP = 62kW (83BHP) @ 6000rpm Torque = 109Nm @ 4000rpm Dimension = 4048mm x 1626mm x 1346mm 0-100km/h = 13.1 sec Fuel Tank capacity = 45 liters Top Speed = n/a FC = 5.5L/100km ... i zanim wysłałem posta znalazłem to o co chodziło: 4G13 12-valve SOHC 1.3 liter specs. Bore x Stroke: 71.0 x 82.0 Piston Displacement: 1298cc Compression Ratio: 9.5:1 ECI-Multi(Electronically Controlled Multi-point Fuel Injection) Max Power: 55kW @ 6000rpm (redline 6500rpm - limiter 6750rpm) Max Torque: 108Nm @ 4000rpm 
Czyli jednak moje odczucia z jazdy nie były bardzo chybione
Proszę moda o zmiane tamatu wątku bo troche z nim nie trafiłem
stary alfer - 28-10-2008, 14:32
oczywiście Jak czytam CB myślę od razu o 4G92 
wichura1 - 28-10-2008, 15:38 To musisz zmienić sposób myślenia, wszystkie poniższe to CB0: CB1A - 1,3 silnik 4G13 CB4A - 1,6 silnik 4G92 ????? - 1,6 silnik 4G92 MIVEC 1.6 175KM CB5A - 1,8 silnik 4G93 CB8A - 2,0 silnik 4D68 DIESEL stary alfer - 28-10-2008, 15:51
"Ma się rozumieć" - powiedział Prosiaczek
krzychu - 31-10-2008, 23:33
No ale moment jest na pewno nizszy niz maksymalny przy tej predkosci obrotowej, za to moc rosnie (bo to moment x obroty) i dlatego masz takie odczucia. Auto przyspiesza mocą a nie momentem.
Kręci się pewnie do odcięcia ;D Krzychu darkanian - 01-11-2008, 19:35
I tu niestety nie moge się z Tobą zgodzić krzychu. To własnie moment oborotwy decyduje o tym czy jestesmy wciskani w fotel czy też nie.
Polecam tę stronke aby lepiej zrozumieć to zagadnienie: Moc vs moment obrotowy Najwaznieszy cytat z niej: "Każdy jeden samochód, na każdym danym biegu przyśpiesza w tempie, które dokładnie pokrywa się z krzywą momentu obrotowego. Innymi słowy samochód przyspiesza najmocniej w momencie gdy moment obrotowy osiąga dokładnie najwyższą wartość. Poniżej i powyżej tej wartości przyśpieszenie jest mniejsze. Moment to jedyna rzecz, która czuje kierowca, a moc to dla niego jakaś efemeryczna wartość." Z tego co udało mi sie ustalić silniczek 4G13 ma najwyżeszy monet równy 108Nm przy 4000 obr/min. Zgodnie z wzorem: moc[kW]=(moment obrotowy[Nm] x obroty[obr/min])/9549 P=(108 x 4000)/9549=45,24kW.
Wg katalogu silnik generuje maksymalną moc równą 55kW. Wniosek z tego taki, ze powyzej 4k obr/min krzywa momentowa musi opadać. Nie wiem dokładnie przy ilu obrotach odcina zapłon, ale przyjmijmy, że przy ok 6200. Wtedy wykozystując powyższy wzór obliczymy, że momnet obrotowy wynosi 84,7Nm Oczywiście jest to momet na wale napędowym silnika, nie na kołach samochodu. Po przejściu przez przełożenie wtórne, skrzynię biegów, układ różnicowy i pewnie parę innych przełożeń otrzymamay moment na kole samochodu. Potem wystarczy tylko podzielić go przez promień koła i mam siłę z jaką samochód "odpcyha sie" od podłoża. Wyszedł moze krótki wykład z fizyki, ale chyba warto co nieco wiedzieć z tego zakresu. Mitsumaniaki, niech MOMENT będzie z wami!!
|
||||||||||||||||||||||||
