Anonymous - 31-05-2006, 16:36 Temat postu: [C50]check engine na stałe, silnik gasnie. Mam Colta 1.5 12v. + gaz . Pekl pasek rozrzadu, wymieniono zawory wydechowe, uszczelki paski itp. Po naprawie silnik dzialal bez problemow gotowy do jazdy, Zgasl na biegu jalowym. Nie mozna go uruchomic i jak wspomnialem w temacie swieci sie check engine. W momencie uruchamiania (przekrecony kluczyk w stacyjce w pozycji rozrusznika) odpala i gasnie. Silnik wkreca sie na obroty ale razem z rozrusznikiem. Rozlaczalem akumulator na 30 min. nie pomoglo.check nie gasnie Sprawdzilem bezpieczniki. wyglada to tak jakby nie bylo zasilania na zaplonie w normalnym polozeniu kluczyka. Hubeeert - 31-05-2006, 16:41 Myslę że tu masz odpowiedź -> http://www.mitsubishi-gra...=kondensator%2A Krzyzak - 31-05-2006, 17:00 moja strona WWW - silnik 4G15 się reguluje tak samo jak 4G37; do tego pasuje też opis wymiany kondensatorów (też na mojej WWW) jak i opis jak sprawdzić i interpretować błędy Anonymous - 31-05-2006, 17:14 Dziekuje za podpowiedzi. Jestem elektronikiem to z kondziolkami dam sobie rade. Problem w tym ze nie wiem gdzie znajduje sie komp. colt 91 c52. Hubeeert - 31-05-2006, 17:20 Po prawej stronie kabiny przy stopach pasażera na ścianie przy zawiasach drzwi pod tapicerką. A Twój samochód to C52A 
Anonymous - 31-05-2006, 17:38 Tak c52a. Znalazlem Wielkie dzieki za profesjonalna pomoc diagnostyczna. Koledzy dziekuje bardzo. Napisze co bedzie sie dzialo po wymianie. 
[ Dodano: 31-05-2006, 18:41 ] A tak przy okazji chce kupic carisme z 96-98 1800 cm3. Moze ktos chce odstapic.
ofery prosze kierowac na virus_ebola@o2.pl z okolic Legnicy Hubeeert - 31-05-2006, 17:43
Nie ma za co - to bardzo częsty problem.
zamieść ogłoszenie w Kupię/Sprzedam Anonymous - 01-06-2006, 19:43 tak na marginesie-mamy oficjalne potwierdzenie że ROZRZĄD W 4515 12V JEST KOLIZYJNY!! Anonymous - 01-06-2006, 20:15 kondensatory wymienione... Przegrzany rezystor R101 -okolo 16ohm Uszkodzona dioda D2 - symbol 82T (smd powierzchniowa) Brak widocznych oznak poprawy. 
na zlaczu diagnostycznym sygnal ciagly.... pozdrawiam Hubeeert - 01-06-2006, 22:00 Sugeruję kontakt z Bartkiem. Ma stanowisko naprawcze (własnej produkcji) do ECU i pomaga w razie potrzeby. Krzyzak - 02-06-2006, 06:57
do sprawdzenia wszystkie scieżki przy kondensatorach - czy jest przejście z jednej strony płytki na drugą, czy jest przejście do najbliższych punktów lutowniczych przy kondziorach itd. - na wszelkie możliwe sposoby druga sprawa - zenerka D2 na jaką została wymieniona? (norma to 8.2V) Anonymous - 02-06-2006, 07:22 dzieki. juz widze ze bedzie mi potrzebny schemacik. pocieszajace. przejscia sa.plyta nie jest wyzarta przez elektrolit Krzyzak - 02-06-2006, 07:27 ostatnio Bartek pokazał mi, co się dzieje jak płytka nie jest wyżarta - idealnie wyglądająca płytka, ze świeżo zmienionymi kondziorami miała na ścieżce drukowanej (między stabilizatorem 5V) kilkanaście omów oporu Anonymous - 02-06-2006, 07:33 rozlany byl tylko C105 ,plytka oczyszczona. wymienie diode zenera 8,2V i zobaczymy jesli masz jakies podpowiedzi to bardzo prosze. net mam w domu a samochod 15km stad. troche klopotliwe. [ Dodano: 02-06-2006, 08:38 ] moj nr 500 143 784 Krzyzak - 02-06-2006, 08:08 w ECU naprawianym przez Bartka żaden kondzior nie był rozlany, ścieżki - jak pisałem - idealne, ale tylko z wyglądu dopóki procesor nie jest padnięty, to walcz o to ECU |
||||||||||||
