truespinmice - 20-06-2006, 20:15 Temat postu: Co z moją turbiną ? witam, postanowiłem , żeby wiecej osób zobaczyło mój problem 
a wiec chodzi o to , że zauważyłem olej na "wejściu" turbiny oraz na adekwatnym odcinku dolotu. Niewiem czy był on wcześniej tam, bo nie zwracałem uwagi na to. Czy ten olej to normalka??? Zaznaczam , że umiem dbać o turbo 
Oto zdjęcia: to jest turbina: 
a to jest sam dolot od strony turbiny: 
z góry dzieki za pomoc 
Hubeeert - 20-06-2006, 22:07 Jak już napisałem na MKP
Na podstwie tego co pisałeś dalej
Wnioskuję że to poczatkowe stadium padu. Niestety pogódź się z tym że Twój samochód ma ju,ż swoje lata. Niestety. Tlumaczenie niektórych że to normalne - tzn świeża oliwa/olej w dolocie  tjaaaa
A krasnoludki dalej zaplatają grzywy kobyłom
Wiecej nie mam nic do napisania. Wszystko co napisałem sprawdzone organoleptycznie. truespinmice - 20-06-2006, 22:18 czyli wizyta w serwisie nieunikniona? jaki może być tego koszt? i czy jeszcze moge "bezpiecznie" śmigać ? ps. rozmowa na dwa fora.........
Hubeeert - 20-06-2006, 22:33 Już tylko na jedno. Posłuchaj nie wiem jak to będzie dalej. jak juz napisałem - od momentu pojawienia się oleju do wysrania turbiny w DTI OPLU mineło około 2000km ale to przypadek skrajny. Natomiast w Miśku to tak naprawde wciąż działa (a niebieskie bąki puszczało już jakies 50000km wcześniej) - tak wiem uszczelniacze zaworowe itd ale to i tak nie tłumaczy tego że pojawiał sie olej w dolocie zaraz za turbiną. Nie daj sobie wmówić że olej za turbiną jest sytuacja normalną bo tak nie jest. Nigdy tak nie było. Gdzieś miałem pdf-a z modelami turbin. Ale i tak najlepiej tel -> japaneze. Na razie dopóki nie puszcza niebieskich baków się nie przejmuj ale musisz być czujny - jak zacznie dymic silnik off i turbo repair... Bartek - 20-06-2006, 22:49 Powiem tak..... nie wiem jak rozwiązana jest odma w 4G63T Stariona, ale...... stawiam raczej na problemy z odmą/zapowietrzaniem bloku....... Powiedz, czy to jest świerzy olej, czy przemieszany z kurzem i ile czasu się zbierała ta kryza z oliwy... Hubuś, zwróć uwakę, że oliwa jest PRZED turbiną, nie za..... dla testu proponuję powtórzyć rozwiązanie z mojego TD - zaślepić otwór na odmę w dolocie, a oparami z odmy konserwować podłużnicę....... W TD rozwiązało to problem oliwy w dolocie.....aż do padu sprężarki
Wracając do oleju w dolocie silnika turbo ogólnie - w Mondeo TDi po ponad 60 000 km było sucho...... Hubeeert - 20-06-2006, 23:03 Ehhh Odma jest podłaczona nie przed a za turbiną za to przed przepustnicą - w innym przypadku turbo wysysałoby powietrze z bloku silnika inaczej mówiąc zasysałoby olej i opary... sampler - 20-06-2006, 23:47 Na drugim forum zamiescilem schematy z galantowskiego 4G63T. Prosze popatrzec gdzie jest polaczona odma zanim zacznienie dyskusje  Pozdrawiam
Hubeeert - 21-06-2006, 00:01 Własnie patrzę tyle że zamieściłeś strony z service manuala 4g63T DOHC od Eclipse Galanta i to nie ten silnik... Hubeeert - 21-06-2006, 01:13 Dobra zacznijmy od początku. Sampler przepraszam. fakty: Jest olej w dolocie. jest olej w dolocie przed turbo. czy jest olej w dolocie za turbo? Przepraszam nie doczytałem i troche mnie poniosło. Meczu nie oglądałem. To co zamiesciłeś to nie ten silnik. w Starionach nie było 4G63T DOHC takiego jak w galantach VR4 i Eclipse. Tak to wygląda w Starionie. 
Teraz gwoli wyjaśnienia. Breather Hose to coś zupełnie innego niż Ventilation Hose za PCV (Positive Crankcase Ventilation valve. Bartek masz rację jeżeli PCV jest zablokowany a Oil Separator pełny to olej dostaje się do dolotu. Teraz słowo ode mnie na ten temat czyli oleju w turbinie (niezależnie diesel czy benzyna) - nie polecam Generalnie gdy silnik zaczyna spalać olej (niezależnie od przyczyny) nie spala go w całości w komorach spalania. resztki są dopalane własnie w turbinie. Przez co wzrasta jej temperatura pracy. I nieszczęście gotowe.
truespinmice - jak najszybciej ściągnij sobie service manuala z działu FAQ -> Downloads (to samo jest na mm i mkp zamieszczone przez wichura1) rysunek wziąłem własnie z tego
Udrożnić PCV oczyścić dokładnie dolot z oleju i jazda. Czekam tez na odpowiedź jak wygląda rura za turbosprężarką i czy w IC jest olej. Pozdrawiam wszystkich adwersarzy i jeszcze raz sampler - przepraszam. truespinmice - 21-06-2006, 10:18 dzieki wszytskim , za pomoc
odpowiadając na pytania: -olej na turbinie i dolocie nie jest świerzy, wręcz wygląda na taki co sie pojawił kiedyś i tam został. nie ma śladów kurzy i "ciał obcych" 
-czy za turbo jest olej - sprawdze -nie mam IC ps. jak sie nazywa odma na tych rysunkach? (po angielsku) EDIT: okej już doczytałem , już wiem domyślam sie że sie nazywa breather hose
EDIT NUMERO DUO: wyczyściłem dolot i turbine w tych miejscach co na fotkach widać-zobaczymy czy po pewnym czasie znów sie coś pojawi. co do sprawdzenia PCV i tych innych przewodów to uznałem , że lepiej bedzie jak podjade do "garażu" dziadka [ Dodano: 25-07-2006, 12:30 ] Po prawie miesiącu jazdy rozkręciełem dolot. Moim oczom ukazał się......czysty widok. I dolot i turbina (tam gdzie wyczyściłęm) pozostały czyste. wniosek chyba z tego taki , że ten "nagar" był już dawno i chyba nic nie jest uszkodzone , skoro po wyczyszczeniu nagar się nie pojawił.... |
||||||||||||
