skull - 18-07-2009, 10:56 Temat postu: Nurtujące pytania 2.4 GDI Wiadomo jestem na forum nie od dziś,przeczytałem mnóstwo postów,i mam nadal pytania które mnie nurtują 
Pierwsza sprawa to te dziwne zachowanie silnika jak jest zimny,konkretnie chodzi o prychanie z tłumika i falowanie obrotów,dosłownie przez kilka sekund po odpaleniu.Na forum w dwóch różnych tematach wyczytałem różne teorie: że jest to normalne w silnikach GDI,ale już w innym temacie w Galu,koledzy szukają przyczyny tego doradzając sprawdzenie świec,fajko-cewek itp. Druga sprawa to kable w moim silniku nie ma żadnych kabli wysokiego napięcia idą zwykłe przewody z kostkami do fajko-cewek i nie wyobrażam sobie jak to wymienić skoro wszystko jest w wiązkach oplecione jakimś plastikiem.Na forum często czytam,że zmienia się przewody i internetowy katalog NGK ma w ofercie do Space wagona 2.4 kable, ale one wyglądają całkiem inaczej. Trzecie nurtujące pytanie  to ten nieszczęsny filtr paliwa czy jest on w Space Wagonach czy go niema.W galantach wyczytałem,że może być gdzieś koło silnika lub w baku paliwa. Po telefonie do Japaneze dowiedziałem się że w MSW nie istnieje jako taki filtr paliwa. 
Proszę bardzo posiadaczy MSW 2.4 GDI o wypowiedzenie się jak to jest w tych modelach bo już głupieje.Teraz auto zaczęło szarpać przy stałej prędkości na trasie.Wczoraj siedziałem do 12 w nocy czyściłem przepustnice,sprawdzałem świece,kostki połączeniowe,uczyłem silnika obrotów,i jeszcze nie wiem czy jest poprawa. Wiadomo jeżeli jest filtr paliwa to zawsze warto go wymienić,jeżeli też dostępna jest cała taka wiązka kabli z wtykami to też warto zmienić bo auto ma swoje lata i przebieg a kable potrafią się łamać,przepalać i tylko kupę problemów sprawić. Czekam na Wasz odzew 
Bartek - 18-07-2009, 13:19 Wiązki kabli po 10 latach są jak nowe, jeżeli auto nie miało przygód blacharskich - tu nie szukałbym problemu Zjawisko "prychania" znam, ale powiązać je mogę tylko z czystością dolotu - przy czystym i sprawnych popychaczach - nie zanotowałem go. Fajki z cewek są wymienne, ale wg mnie trzeba je wymienić w 2 przypadkach: jeżeli są zaolejone (kanały świec lubią podciekać) lub jak widać na nich ślady przebić (lekko okopcone punkty) Filterki paliwa znajdują się w pompie wysokiego ciśnienia - nie wymienia się ich przez życie auta (nie dotyczy Rosji, gdzie opracowali technikę ich czyszczenia - w pracy mam link, w tygodniu podeślę) Za szarpanie przy stałym wciśnięciu gazu często odpowiada czujnik położenia przepustnicy lub położenia pedału gazu. [ Dodano: 18-07-2009, 13:21 ] PS. jeszcze początek końca czujnika położenia wałka rozrządu może powodować szarpanie i prychanie na początku j13mk - 18-07-2009, 13:53 Temat postu: Re: Nurtujące pytania 2.4 GDI
skull - 18-07-2009, 16:08 Dzięki Bartek na Tobie można zawsze polegać  Teraz mam już konkretnie naświetloną sprawę. A z tym filtrem paliwa to faktycznie IC widnieje taki sam jak do Gala Ja osobiście na kanale szukałem filtra koło baku, ale nic nie znalazłem Wczoraj jak zdjąłem przepustnicę to zaglądałem do dolotu(chyba dobrze rozumuję ) i jest tam straszny syf, normalnie płynie smoła  Chyba zabiorę się wymontuję ten dolot i wyczyszczę dokładnie.
j13mk - 18-07-2009, 17:10
skull - 20-07-2009, 11:12 jeszcze mam pytanko odnośnie świec: czy lekko okopcone na czarno świece to normalne w GDI? Bo zmieniałem świece na nowe po kupnie auta. saphire - 21-07-2009, 09:39 Tak skull - 23-07-2009, 00:22 po przeczyszczeniu przepustnicy i nauczeniu obrotów pojeździłem już parę dni i te delikatne szarpanie dalej odzywa się, nawet przy małych prędkościach na trójce w cyklu miejskim. Zastanawiam się czy brać się za te czyszczenie dolotu, czy w ogóle może mieć to wpływ na tego typu szarpania Spróbować przestawić TPS z 540mV na 430mV A może dać sobie z tym spokój i umówić się na kompa w ASO Nawet przeszła mi taka myśl, że jak ostatnio wymieniane miałem łożyska wałka sprzęgłowego w ASO coś nie namieszali fachowcy, albo specjalnie przestawili żeby znowu wrócić do nich i dać zarobić  U nas w Polsce można wszystkiego się spodziewać. Jak w tym programie Turbo Kamera
P.S. Dziś dzwoniłem do ASO powiedzieli,że jeśli lampka Engine nie zapaliła się podłączenie do kompa nic nie pokaże Trzeba umawiać się i szukać przyczyny 
coltito - 13-08-2009, 00:07 "P.S. Dziś dzwoniłem do ASO powiedzieli,że jeśli lampka Engine nie zapaliła się podłączenie do kompa nic nie pokaże" A to świadczy o tym, że raczej słabi z nich naciągacze bo spokojnie mogli by umówić się na termin, podłączyć do MUT-a, powiedzieć że komputer niczego nie wykazał i swoje policzyć. A potem szukać dalej! Gdyby byli nieuczciwi!!! |
||||||||||||
