LEWY - 20-08-2009, 10:37 Temat postu: Rozrząd i niespodzianka Wczoraj gdy wracałem po miłej wizycie u dentysty nagle silnik zgasł spróbowałem jeszcze raz zakręcił a nie zapalił. Pasek od alternatora był postrzępiony i jego resztki wisiały na rolkach chciałem go wyciągnąć ale udało się wyjąć dwa paski. dla pewność zdjąłem osłonę i taki widok zastałem  .
Przez myśl przeszło mi że jeżeli będę miał pecha to lepiej od razu kupić DID-a tylko czy skrzynia podoła no pewnie kompa bym musiał zmienić ale czy była by możliwość przerobić wiązkę do nowego komputera by nie trzeba było wyciągać wszystkich kabli LukaszSZ999 - 20-08-2009, 11:36 Pasek rozrządu też pękł? Jak to mozliwe ze koło rozrządu jest gołe bez osłony? docencik87 - 20-08-2009, 11:40
Trzeba zdjąć główkę i zobaczyć... I będzie boleć... Powiedz jeszcze czy wymieniałeś pasek po zakupie?? Jeśli tak to na jaki, byśmy uważali... LEWY - 20-08-2009, 11:53 Wszystko było zrobione po zakupie na tym rozrządzie miałem zrobione 31tys wiec jeszcze 3 razy tyle mógłbym zrobić wszystko było kupione u JAPANEZE więc nie sadze by o jakość tu chodziło jest jedno przypuszczenie ze może z którąś rolką coś jest nie tak LukaszSZ999 - 20-08-2009, 12:06 Dziwne troche. żeby dwa paski strzeliły razem... lewarek pod miskę i odkrecaj mocowanie silnika. Wtedy wszystko widać. [ Dodano: 20-08-2009, 12:12 ] Chyba wiem co sie mogło stać. Poszarpany pasek od osprzetu wkręcił się w kółko rozrządu na wale. Zaklinował i pasek rozrzadu też wyrwało. Ciekawe jak teraz sie maja zawory. Anonymous - 20-08-2009, 12:20 http://www.v40.pl/viewtopic.php?t=18005inne forum jednak te same silniki i te same problemy, wiele przyczyn w tych silnikach jest powodem zrywania paska i nie było by w tym nic bolesnego jednak w tych konstrukcjach w 90% ZERWANY PASEK nawija sie na kolo pasowe strzępiąc przy okazji pasek rozrządu a następstwem tego z reguły jest remont glowicy itd itp. Bartek - 20-08-2009, 12:57 W dieslach zawory są prostopadłe do tłoków, więc w 99% zawory nie pogięły się. Wymienić trzeba połamane dźwigienki zaworowe, założyć pasek i naprzód 
[ Dodano: 20-08-2009, 12:58 ] PS. A koło pasowe na wale masz całe? - To jest główna przyczyna zrywania paska rozrządu we francajskich dieslach LukaszSZ999 - 20-08-2009, 15:09 Prostopadłe??? Nie możliwe. Mogą jedynie nie wystawać ponad głowice w co wątpie. Na pewno zgiął któryś zawór bo stał się to podczas jazdy a potem jeszcze próbował go odpalić.. Wymiana zaworu to mały koszt w porównaniu z demontażem głowicy w serwisie. Krzyzak - 20-08-2009, 15:21
a jak sie wymienia zawor bez demontazu glowicy??? Bartek - 20-08-2009, 15:31 LukaszSZ999, wystają ponad głowicę, dlatego pękają dźwigienki. Nie krzywią się trzonki, bo siła działa na zawór idealnie równolegle do trzonka. W benzynowych jednostkach zawory są umieszczone pod kątem do denka tłoka, stąd się krzywią. Kręcenie i próby odpalenia PO zerwaniu paska są bezpieczne i nie powodują żadnych skutków, ponieważ po zerwaniu paska zawory zamykają się, przez to, że układ sprężyn zaworowych dąży do minimalizacji własnej energii i ustawi się zawsze w pozycji o najmniejszym otwarciu zaworów. Głowicy nie trzeba demontować, wymieniać zaworów itp. Wymienić dźwigienki, założyć pasek i naprzód...... [ Dodano: 20-08-2009, 15:34 ]
Sorry, ale na pewno to nie masz pojęcia o czym piszesz...... Maretzky85 - 20-08-2009, 15:54 Zgadzam się z Bartkiem, w tych dieselkach zawory są prostopadle do tłoka, więc nie powinno im się nic stać. Przeważnie trzeba wymienić połamane dźwigienki, czasami śruby mocujące zespół dźwigienek, bo mogą się wygiąć, zmienić pasek i gotowe
Przy bardzo mocnym strzale może głowica też ucierpieć, ale to naprawdę duża siła musiałaby być. LEWY - 20-08-2009, 17:38 Bardzo Wam wszystkim dziękuje niestety dopiero jutro okaże się co i jak, fajnie by było jak by to były małe koszta a jak nie to zobaczymy. dzięki raz jeszcze. Jutro wyda się kto był bliżej prawdy, zakłady tylko do godz18 i wszystkie wpłaty bezpośrednio na konto 
LukaszSZ999 - 20-08-2009, 18:23 Heh. Sory za to prostopadłe, bo o czym innym myślałem w tym momencie. Ale i tak sie moze zgiąc zawór. Sam tak miałem.... Bartek, a włoż śrubę w imadło i skreć ją, zobacz czy sie nie skrzywi mimo ze jest prostopadła do płaszczyzny "szczęk" imadła... Bedziesz mi tu gadał ze nie mam pojecia co mówie... [ Dodano: 20-08-2009, 18:26 ] Aha i jeszcze jedno. Kredcenie rozrusznikiem po peknieciu paska to juz przegiecie. Któryś tłok spotka się z zaworem i koniec. Spróbuj schowac wszystkie zawory... Nie da się, zawsze jeden jest wysuniety. [ Dodano: 20-08-2009, 18:28 ]
Tak się składa ze sam zdjąłem głowice bo inaczej zabuliłbym 800zł a tak tylko 30zł za wymiane zaworu. Jesli ma ktoś troche odwagi i zaufania do swoich umiejętnosci to zdejmie głowice sam bez pomocy "fachmanów". Maretzky85 - 20-08-2009, 18:56 LukaszSZ999, tylko 30 zł ? Rozumiem, że złożyłeś na starej uszczelce i nie planowałeś głowicy, nie wspominając o innych uszczelkach (wydech, dolot) ? LukaszSZ999 - 20-08-2009, 21:41 No dobra i jeszcze uszczelka. Liczyłem tylko koszt usługi. Zdąłem głowice z klektorami i pompą paliwa razem Trzeba było dwóch osób aby to wyciagnąć
|
||||||||||||||||||
