Anonymous - 21-08-2006, 22:14 Temat postu: [CA1A 1.3] COLT CA0 trzęsie na niskich obrotach - niestabiln Witam, mam problem na niskich obrotach strasznie trzęsie autem, a obroty zwiekszają się i zmniejszają i tak cały czas, wie ktoś może co to może być i jak sobie z tym poradzić. Mechanik jeden mówił, że regulacja zaworów pomoże. Inny natomiast mówił, że tak musi być ponieważ komputer steruje chłodzeniem (wiatrakiem) dlatego też zwiększają się obroty i zmniejszają. Dla mnie to ostatnie to trochę nie normalne. Co o tym myślicie dzięki za pomoc i pozdrawiam Anonymous - 21-08-2006, 22:43 Witaj na forum. Po pierwsze zmień mechaników, bo gadają bzdury. To, o czym piszesz, było już wielokrotnie poruszane na forum i nazywa się falowaniem obrotów. Jeśli użyjesz funkcji "szukaj" i w wyszukiwarkę wpiszesz frazę "falowanie obrotów", znajdziesz wiele informacji na ten temat, bo problem dotyczy w zasadzie wszystkich silników, a jego przyczyną jest jakość naszego paliwa oraz niedostateczna dbałość o stan samochodu. Problem jest łatwy do usunięcia, nawet we własnym zakresie. Oczywiście mogą być i inne przyczyny, ale zacznijmy od rzeczy najprostszych. 1. Pierwsze, co należy zrobić to regulacja przepustnicy. Informacje, jak to zrobić znajdziesz na stronie Krzyzaka w menu Dane naprawczo-regulacyjne/Czyszczenie przepustnicy. 2. Następnie należy przystąpić do regulacji silnika. Idealnym rozwiązaniem jest najpierw sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu, a następnie regulacja śrubki zgrubnej, TPS i wolnych obrotów. Informacje o regulacjach znajdziesz tutaj Jeśli nie będziesz w stanie wykonać tych czynności sam, nie prowadź do mechaników, o których napisałeś. Zapytaj Mitsumaniaków z Wrocławia - zapewne polecą Ci kogoś sprawdzonego. Anonymous - 22-08-2006, 07:00 Wielkie dzieki gregorbu za info. już drugi raz dajesz mi jakieś informacje - pokłon dla ciebie. Jeżeli chodzi o jakość paliwa to w aucie mam pól baku Niemieckiego - a uważam że jest ono znacznie lepsze nisz nasze a i tak dzieje się tak samo... Krzyzak - 22-08-2006, 08:59
Albo przyjedź na Zlot do Supraśla - będziemy z Grzesiem na czas machać - kto szybciej wyreguluje (bo sporo jest takich 4G13 i 4G92 do podregulowania)  .
Anonymous - 22-08-2006, 11:11
Wiem, że Bartek też narzędzia zabiera. Żartowałem z nim nt. szeroko pojętej akcji serwisowej na zlocie. Romla poprosimy o zwiezienie swojego parku serwisowego do Evo VI - łącznie z narzędziami i parasolami. Będzie na czas rozbierał skrzynie (zajmuje mu to ok. 45 minut więc sporo może zdziałać), Bartek będzie naprawiał ECU i silniczki krokowe, a Krzyzak zajmie się regulacjami silników. Ja moge regulować te nieszczęsne śrubki zgrubne  . Szkoda, że nie będzie Polsalera - ten mógłby przeprowadzać testować na OS auta po tych zabiegach naprawczo regulacyjnych. Ale będzie Mari - jemu też to znakomicie idzie.
Krzyzak - 22-08-2006, 11:15 No ja narzedzia tez woze ze soba. Ale zabiore tez miernik i szczelinomierz. Jade Coltem, a jego nie jestem do konca pewien. Moze Romel mi cos ze skrzynka zakombinuje, bo 1-ka terkocze... A tak powaznie, to na zlocie bym po prostu chetnie odpoczywal. No i wypil piwko, bo wlasnie skonczylem brac antybiotyki... Anonymous - 22-08-2006, 12:17
), przewodów hamulcowych i szczęk.
Anonymous - 29-08-2006, 17:04 wariujace wolne obroty najczesciej powoduje uszkodzony silniczkek krokowy, tak mialem w 4g13, a to ze trzesie autem to moze byc spowodowane zbyt niskimi obrotami albo poprostu zuzytymi poduszkami pod silnikiem.... Anonymous - 01-09-2006, 08:11 ja raz rozładowałem akumulator do zera przez włączone światła... i potem paliłęm go na pych!!;P (nie było innego wyjścia) i po tym mi silnik falował że hej... od 1000-200 i tak w częstotliwości co 3-4s..:/ mechanik mi polecił zestartować kompa... i podziałało... znowu chodził fajnie i równo... miał na to ciekawy sposób, najpierw ściągnąć kleme+ z aku na 15min, potem 2 razy dotknąć klemą biegun + od aku i znowu ok 10min na ściągniętej klemie. po tym czasie założyć klemy i na 15min na wolnych obrotach miał pochodzić. Wydaje mi sie że bardzo dziwny sposób na restart kompa ale podziałało |
||||||||||||||||
