sibkods - 03-09-2009, 21:34 Temat postu: szarpie kierownica na nierównościach. Witam. Mam nowego Out 2009 2.0 DiD. Wszystko OK, świetny samochodzik 
Mam tylko pytanie, mianowicie na nierównościach, nawet małych kierownica (po puszczeniu) nie trzyma sie w pionie, tylko "lata" to w lewo to w prawo na nierównościach, podczas jazdy trzeba uważnie ją trzymać  Nie miałem czegoś takiego w poprzednim samochodzie, więc czy to normalne przy SUVach? Wina szerszych opon, wyższego zawieszenia, i trzeba sie przyzwyczaić czy coś nie tak ?
Krzysiek_slask - 03-09-2009, 22:54 Widze, ze jednak kupiles Outka. Pochwalisz sie gdzie, ktory rok, z jakim wypasem i za ile ? sylb - 04-09-2009, 00:19 No Outek to nie Mondeo czy C5, po prostu tak ma. rezon - 04-09-2009, 08:32
sibkods - 04-09-2009, 17:42 Czyli to normalne? Czym to jest spowodowane? Inne Suvy tez tak mają? Wy też tak macie? mitsu00 - 04-09-2009, 17:55 ja mam trochę inne pytanie: czy jakk jeździcie w terenie, np podczas pokonywania nierówności to zawieszenie wam pracuje głośno? w moim przypadku tylne zawieszenie trochę hałasuje.Nic nie stuka tylko jakby lekko trzeszczy jak autko buja sie na boki. Pozdr. rezon - 05-09-2009, 19:29
sylb - 05-09-2009, 23:51 Hmm, a trzeszczy u was siedzenie kierowcy. mitsu00 - 06-09-2009, 00:27 kiedys mi trzeszczalo. ASO poprawilo obudowę plastikową gdzie jest panel sterowania fotelem i teraz jest git. Pozdr. karol_alasz - 08-09-2009, 21:34 A przy skręcie w lewo nie pyka wam coś z tyłu po prawej (jakby w okolicy siedzenia pasażera z tyłu po prawej cos w plasticzek stukało...)-tylko tam i tylko przy skręcie ostro w lewo...? Karas - 17-09-2009, 21:04 Ja mam to samo jak sibkods a na dodatek rwie mi kierownice przy gwałtownym przyspieszniu jakby miał z 500 km Grześku - 18-09-2009, 08:08
jeżeli masz na myśli 'tyrkotanie', to przy skręcie w lewo od tygodnia mam! Tylko nie wiem czy to powód do radości 
karol_alasz - 18-09-2009, 09:23
Raczej pojedyncze pyknięcie jakby coś w plasticzek puknęło... Ktoś kiedyś napisał,że miał podobne coś w innym wózku i powiedziano mu w serwisie ,że to sprężyna amortyzatora może tak pykać-ale to byłby bardziej metaliczny stuk a nie "plasticzany" Hitori - 18-10-2009, 16:47
Wlasnie od jakiegos czasu tez jakos bardziej zaczelo mnie to irytowac i juz nawet zastanawialem sie czy nie pomarudzic w serwisie zeby cos zakombinowali ze wspomaganiem, jakos odczulili albo cos, nie wiem czy takie tricki sa wogle mozliwe. Mniej wiecej przez miesiac nie jezdzilem (urlop hyy) i teraz jakos chyba sie odzwyczailem.
Jedna z przyczyn ktore dolewa oliwy do ognia moze byc prozaiczne zuzycie opon, jak juz wspomnialem wczesniej szarpanie kierownica jakos mniej mnie draznilo. 4x4 troche pomaga ale nie w kazdym przypadku. Najsmieszniejsze jest w moim przypadku to ze to w wiekszosci mniejsze nierownosci wybijaja miska z rownowagi niz jakies wieksze... Trik - 19-10-2009, 11:59
IMO. Ogólnie to chyba tak powinno być. Koło pracując na nierównościach robi to nie tylko oponą ale i geometrią zawieszenia i układem kierowniczym (kąty i tym podobne przekładają sie na układ kierowniczy)), co prowadzi właśnie do takiego zachowania. Zapytajcie kolegów od terenówek. Oni wiedzą o tym doskonale. Właśnie z tego powodu przy jeździe w ciężkim terenie powinno sie trzymac kierownicę całą dłonią "małpi chwyt'. Powód - przy pokonywaniu większych wertepów kierownica potrafi tak szarpnąć że łamie kciuk. Przynajmniej tak twierdzi mój kolega przeprawowiec.
 pasażera z przodu. W pewnych sytuacjach(np zakręcony pas) potrafi włąśnie stukać o plastik na środkowym słupku. W Lancerze też tak miewam i bardzo się zdziwiłem jak zobaczyłem o co biega.
|
||||||||||||||||||||||||||
