TFJ - 29-12-2009, 18:36 Temat postu: Pajero 1.8 GDI Widziałem dzisiaj Pajero 1.8 GDI, 1998 r, 80.000 km, automat. Zastanawiam się nad jego kupnem, ale słyszałem też, żeby trzymać się z daleka od Pajero z tym właśnie silnikiem, bo jest awaryjny, a jego najsłabszym punktem są wałki rozrządu. Samochód mi się podoba, żonie też, ale nie chciałbym się wpędzić w koszty napraw. Co o tym myślicie? Robson86 - 29-12-2009, 19:17
Poczytaj forum, z zadnymi walkami rozrzadu nie ma absolutnie problemow. NIe wiem kto wymysla jakies mity o tych silnikach...w wiekszosci osoby ktore za duzo maja wolnego czasu w przerwach od podstawowki 
Grunt to okresowe serwisowanie bo ten silnik lubi miec dobra opieke=> czyli co 15 000km wymiana dobrego najlepiej syntetycznego oleju i filtrow itd (jak w kazdym aucie) Jazda na dobrej benzynie z renomowanych stacji. Reszta jak w normalnym samochodzie. Jesli silnik jest zadbany to nie wazne czy to jest GDI czy TDI czy FSI bedzie bezawaryjny i zawsze bedziesz mogl na nim polegac. Wiekszosc jakich kolwiek usterek to wina wlasnie zaniedban ze strony wlasciciela, jak w przypadku kazdego silnika... I pamietaj jesli chcesz w przyszlosci przerobic auto na gaz to nie kupuj GDI, bo ten silnik nie lubi gazu...z reszta jak kazdy z bezposrednim wtryskiem benzyny. Rozumiem ze mowa o Pajero Pinin 
Grunt w suv'ie to kwestia napedow i zawieszenia. Tutaj sie bardziej skup. Silnik jesli jest z historia (czyli faktury przegladow lub ksiazka serwisowa) to nie masz o co sie bac
Pozdroo saphire - 29-12-2009, 20:48 Tyle że spalanie w Pinin na GDI jest niestety dość spore... TFJ - 30-12-2009, 08:25
Tutaj jest ten samochód: http://www.bestcypruscar....n=1&car_id=5254 Niestety nie sądzę, żebym zobaczył jakąkolwiek książkę serwisową, czy coś podobnego. Tutaj gdzie jestem niestety nie zwracają na to zbyt dużej uwagi. Za to olej wymieniają co 3.000 km (jakaś paranoja), często nie wymieniając filtra (jeszcze większa paranoja). Co jeszcze powinienem sprawdzić, zanim podejmę ostateczną decyzję? zuk21 - 30-12-2009, 09:16 Poczytaj więcej w dziale Pajero Pinin. Jest kilka postów, które warto przeczytać. Co do awaryjności tych silników, to tak jak pisał Robson86, zależy jak go ktoś traktował, w jakim teraz jest stanie i jak Ty go będziesz traktował. Warto sprawdzić napędy i zawieszenie. Gene - 30-12-2009, 10:05 TFJ moim zdaniem powinienes z zona fizycznie obejrzec auto. Pinin szczegolnie 3d jest autem malym. To moze miec znaczenie przy dalszej eksploatacji. Praktycznie brak bagaznika i jak dobrze pamietam 4 osobowa kabina to sprawy na ktore warto zwrocic uwage. No i niestety wspomniane juz przez kolege spalanie. Male autko ale potrafi szczegolnie ze skrzynia automatyczna spalic tyle benzyny co moje 2 tonowe Pajero. Wynik ponizej 10l na 100 km uznac trzeba za spory wyczyn. Generalnie na zdjeciach calkiem fajursko sie prezentuje. 
valdi.kasia - 30-12-2009, 10:39 Własnie się rozgłądam za pajero i znalazłem z silnikien GDI. Temat chciałem skonsultować z paroma znajomymi. Uslyszałem : nie kupuj -jak coś ci nawali to ja sie tego nie podejme -elektronika lubi nawalić. Odbiłem od tematu. Ci co maja te silniki i faktycznie o nie dbają pewnie są zadowoleni. Gorzej jak coś nawali i nikt nie bedzie chciał w to łap włożyc. TFJ - 30-12-2009, 13:51 Gene, wielkość tego samochodu i jego bagażnika nie ma dla mnie znaczenia, to ma być nasze drugie autko, którym można od czasu do czasu wyskoczyć za miasto. Spalanie to też problem drugorzędny, tu gdzie mieszkam benzyna jest tańsza niż w Polsce i z powodu ograniczonej przestrzeni pokonuje się jakieś 6-10 tys. km. rocznie. Bardziej martwi mnie to, co słyszałem o tym silniku. Zwłaszcza, że zupełnie nie znam historii tego samochodu. |
||||||||||
