mario mario - 16-05-2010, 09:19 Temat postu: Skrzynia automatyczna w 3000 320KM Mam pytanie, czy do silników o mocy 320 KM montowane były seryjnie skrzynie automatyczne, jak tak to jakie, chodzi mi o oznaczenie i firmę. Z góry dziękuję. slawekpurc - 16-05-2010, 09:58 automat nigdy nie byl montowany w vr4. mario mario - 16-05-2010, 18:24 zastanawiam się, czy automat F4A51 dałby radę w 320 konnym silniku, ten był montowany do 2,5 Vr4 280 kucy white90 - 16-05-2010, 21:39
Ty mowisz o Legnumie a slawekpurc o 3000gt 
slawekpurc - 18-05-2010, 22:32 bylem przekonany ze rozmawiamy o 3000gt... a tiptronic z VR4 legnuma mysle ze sopkojnie da rade... kochajowi nie rozpadl sie przy 1.0 barza lub wiecej , wiec to jest spokojnie 300km... mario mario - 19-05-2010, 18:42 white90, nie, ja nie mówię o legnumie, czy gdzieś napisałem, że chodzi mi o legnum ? Silnik 3.0 320 KM montowany był w 3000, ten sam silnik tylko o mocy 200KM montowany był w galancie GTZ, czy tak, czy się mylę ?, tylko, że bez turbin i osprzętu, zatem 3 litrowy silnik z tubinami mieści się do komory galanta. Co do skrzyni, to do silników 3.0 320 KM z tego co podpowiadacie nie montowano automatów, a w galancie VR4 280 KM montowana była F4A51 i chodzi mi o to czy ta skrzynia obsłuży moment obrotowy z silnika o mocy większej o 40 KM. Moje główne pytanie było o skrzynie seryjnie montowane do 320 konnego silnika, dowaiduję się, ze nie, więc szukam skrzyni najbardziej zbliżonej parametrami. Są też F4A5A, ale jeszcze nie znam jej parametrów, podejrzewam, że to skrzynia z galanta po 2003 roku, czyli w nowszej budzie. Nie wiem jaka skrzynia obsługiwała 3.0 287 KM. Jak coś to najwyżej przerobię konwerter lub dam większy. Narazie czynie ustalenia. n3000 - 19-05-2010, 23:00 Silnik 6g72 z 3000gt to nie ten sam silnik co w galu vr4 tam jest 6A13TT także skrzynie są inne. W 3kgt są silniki wolnossące 6g72 z automatem F4A33 ale nie da się tego automatu założyć do silnika 6g72TT to nie są elementy które można przekładać bez problemu. Jeśli masz zamiar przeszczepić silnik z 3kgt tt do gala to zrób kompletny swap ze skrzynią i reszta potrzebnych gratów to chyba najprostsza droga. white90 - 20-05-2010, 00:34
Dokladnie tak jak pisze kolega n3000 tylko jeszcze co mi nie pasuje jesli pytasz sie o skrzynie bo nie wiesz czy wytrzyma moment obrotowy to nie prosciej i szybciej byloby poszukac parametrow tych obu silnikow i sprawdzenia jakie momenty maja ? wiedzialbys jaka jest roznica itd ale jak kolega wyzej pisal i tak nie da sie tego zrobic i jeszcze z tego co mi sie wydaje to galant VR4 i legnum to jedno i to samo nie liczac tego ze legnum to kombi a gal to sedan(wydaje mi sie ze mowisz o tzw rekinie a nie o tym z 92-96 bo jesli tak to przepraszam) Pozdrawiam n3000 - 20-05-2010, 08:16 Parametry tych silniczków są następujące: 6A13TT z galanta vr4/Legnum: 280 hp - 5500 rpm. 367 Nm - 4000 rpm. 6G72TT z 3kgt vr4: 320 hp - 6000 rpm. 427 Nm - 2500 rpm. Więc różnica wynosi 40hp i 60Nm. Skrzynia by to zniosła, tylko raczej nie da się tego poskładać do kupy. mario mario - 20-05-2010, 19:31
Cholera nie rozumiemy się. Panowie wprowadzacie mi zamieszanie. Jeszcze raz. Legnum to galant, w Japonii były legnumy z różnymi silnikami, w Polsce legnum kojarzy się z 2,5 VR4 280 KM, bo takie legnumy chłopaki przerabiali na LHD. Ja piszę o tym, ze w galancie GTZ, który przeznaczony był na rynek amerykański (96-03) były montowane silniki o pojemności 3.0 litra. Domniemam, ze jest to taki sam silnik jak w 3000 GT, tylko w 3000 GT dodane są dwie turbiny i dają one 320 KM. Jeżeli są to te same silniki to znaczy że 3.0 litra - 320 KM zmieści się w komorze silnikowej zwykłego galanta 2.5 V6 24, 163 KM, bo to taka sama buda co w GTZ (różniły się wnętrzem i lekko przodem) Tyle co do kwestii silników, jeżeli jestem w błędzie i silnik z 3000 GT 320 KM wraz z osprzętem nie zmieści się to proszę podpowiedzcie coś, aczkolwiek najważniejsze są mocowania, napewno trzeba będzie dopasowywać sanki. Kontynuując, dalej rozchodzi się o skrzynię. Podpowiadacie, ze do silników 3.0 320 KM nie stosowano automatów, więc ja kombinuję jaki automat zastosować i próbuję zastosować skrzynię od 2,5 VR4, lub od 3.0 o mocy 287 KM, takie chyba były w 3000 GT i to w automacie. I ta opcja jest chyba najrozsądniejsza, bo silnik ten sam, tylko momentu więcej trzeba przenieść do skrzyni, a za to odpowiada konwerter, ale konwerter można przerobić lub wstawić inny. No to byłoby na tyle. [ Dodano: 20-05-2010, 19:33 ]
Taki moment przy tylko 2500 obrotów ? Może ktoś mi wyjaśnić. n3000 - 20-05-2010, 19:42 Taki moment przy tylko 2500 obrotów ? Może ktoś mi wyjaśnić.[/quote] A co tu wyjaśniać więcej ? W 3000gt nie było silnika o mocy 287 koni z automatem zrozum że do silników 6G72TT nie montowali żadnych automatów. Krystian990 - 20-05-2010, 19:45 3kGT wychodziły w automacie tylko z silnikiem wolnossącym, a on miał 225KM. 287 z wolnossącego to wymysł allegrowiczów co sami nie wiedzą co sprzedają. A 427Nm to ze względu na to, że to jest silnik V o dużej pojemności, a V mają wysoki moment już przy niskich obrotach. A może włóż troszkę wysiłku i przerób auto na manuala? mario mario - 20-05-2010, 20:16
[ Dodano: 20-05-2010, 20:20 ] http://www.autocentrum.pl/mitsubishi/3000gt/ii/ Komu wierzyć ? To były 286 KKM czy nie, czy to może faktycznie wymysł allegrowiczów. white90 - 21-05-2010, 01:35
tak jak pisali koledzy wczesniej jest to wymysl moze nie tak allegrowiczow co prawa w niemczech placi sie podatek nie od pojemnosci ale od mocy samochodu dlatego wszystkie 3000gt mialy podana moc wzieta z bajki i za wszystkie placilo sie tak samo dlatego niektore sl i vr4 maja tak pisana moc mario mario - 21-05-2010, 06:38 Więc były silniki o mocy 286KM czy nie ? czy tylko 225 i 320 ? |
||||||||||||||||||||
