Darek J - 15-08-2010, 15:25 Temat postu: Jak To Zrobić JTZ blacharka - STARION, podłużnice i nadkola Witam pasjonatów starych gratów  i nie tylko.
Jestem nowym użytkownikiem tego forum, nie posiadam jeszcze auta tej marki ale urzekł mnie Mitsubishi Starion, wiec jestem  .
Tak sie zdarzyło, że ten pojazd trafił do mnie "na stół" a nie było do niego gotowych reperaturek. A że to piękny japoński kanciak z charakterem, trzeba było coś zaradzić. Robiłem różne auta i wiem, że przy odrobinie chęci, możliwości i umiejętności z blachy mozna dorobić na wzór oryginału praktycznie każdy profil z zachowaniem wierności oryginałowi. Czy to obłe nadkole W123 coupe czy szerokie wide body Stariona. Właśnie na przykładzie tego ostatniego wyjaśnie krok po kroku jak to zrobić . Mam nadzieję, że pomogę tym tematem podtrzymać wiarę w sens ratowania klasyków i dodam otuchy mojego pokroju zapaleńcom .
Po koleji więc relacja z przebiegu operacji: Pacjent na obdukcji 
Obrażenia nie wydają się tylko powierzchowne 
Kierownik przy pracy - testament spisany 
Na boczku 
po wycięciu i oczyszczeniu 
element nośny spawamy punktowo na zakładkę 
zdejmujemy makijaż i widać cały pasztet 
leń zaczyna od najłatwiejszego- pierwsza reperaturka po wytrasowaniu 
pasuje? 
Złote Cięcie - przez dwie warstwy 
do końca wycinamy parcha 
i wyrywamy chwasta 
tu wewnętrzne nadkole w dobrym stanie- czyścimy 
przygotowujemy do wspawania 
malujemy 
starannie przyłapujemy na styk ( zasada co X25 grubości blachy) 
ściski pomagają przy złaczeniu rantów (do spawania punktowego nawiercone wcześniej otwory w reperaturce) 
pomału wspawujemy 
może założymy chlapacze i nie będzie widać? 
No raczej się nie da 
Trudno - dorabiamy 
Tej reperaturce już podziękujemy (kawałek szpachli )
Wewnatrz nie wygląda to najpiękniej 
więc dorabiamy 
docinamy 
dospawujemy 
i wspawujemy 
ostateczne docięcie - trochę zabrakło 
ale Ty ładna 
i jaka pomalowana 
wskakuj na miejsce 
juz coraz ładniej 
się trzyma 
po oszlifowaniu spawów 
efekt końcowy 
nie najgorszy 
przejdzmy do najgorszego 
Trzeba cos wstępnie wyrzeźbić 
I wyciąć 
rant wewnętrzny dorobić analogicznie jak z tyłu 
dopasować, wyciąć, zamalować i wspawać (fotograf nie nadażył) 
szlifujemy 
można iść do domu 
Przy braku reperaturek obowiązuje zasada: najpierw dorabiamy potem wycinamy i brniemy dalej, tak aby nie okazało się, że wycięliśmy połowę auta, zostaliśmy z kupą złomu i nie mamy z czego wziąć formy. Dorabiamy reperaturkę wycinając wstępnie z zapasem przybliżony kształt z arkusza blachy tłocznej odpowiedniej jakości. Następnie myślimy i kształtujemy blachę prostymi metodami, przymierzamy do karoserii, kształtujemy i przymierzamy i tak aż do uzyskania pożądanego kształtu. Niezbędne podstawowe narzędzia to nożyce do blachy, młotek gumowy i blacharskie, podstawowe babki, szczypce, imadło, szlifierka kątowa z 1mm tarczą ew. poduszka skórzana z piaskiem do nadawania blasze wypukłości czy jakiś inny stalowy złom jak kawałek szyny kolejowej (tylko nie kraść bądź kawałki rur o różnych przekrojach do formowania łuków.
Generalnie stara szkoła formowania blachy. W reperaturce najpierw kształtujemy do krzywizny poszycia a na końcu zaginamy ranty i obcinamy nadmiar materiału. Tak jest najłatwiej i najszybciej. Przy starannym dorobieniu kształtu, precyzyjnym docięciu i wspawaniu naprawdę nie będzie trzeba używac dużo szpachli. Ale bez przesady lakiernik też musi coś robić.
Jak pisałem wcześniej elementy nośne spawamy punktowo na zakładkę (tak np. zaleca niemiecki TUV i tylko takie napawy są dopuszczalne), poszycie większość robi też na zakładkę ale głownie dlatego, że tak jest szybciej i jest mniejsze ryzyko pofalowania blachy, poprawniej jest spawać doczołowo (na styk), bo po zakonserowowani od srodka unikamy potencjalnych ognisk korozji (i ladniej wygląda i nie trzeba używać felcarki, mniej trzeba szpachlować i w ogóle dodaje blacharzowi +10 do reputacji .
W poprzednim JTZ blacharka opisywałem reanimację mojej pierwszej preludki, był to dość duży projekt dla zainteresowanych: http://prelude3web.com/forum/viewtopic.php?t=7047 Pamiętajcie: blacha jest cierpliwa . Pozdrawiam Darek J Miroslaw1305 - 15-08-2010, 18:07 Darek podłużnicy tak bym nie wspawał ..Nie powinna być wspawana na nakładkę .Nie widać przed wspawaniem czy wszystka blacha stara została wycięta .Myślę że pokazujesz i dokumentujesz swoją pracę w ceu poglądowym .Całość świetna ,poza podłużnicą . l Darek J - 15-08-2010, 18:28 Miroslaw niestety nie zrobiłem zdęcia przed wspawaniem. Jak podpisałem 2-gie zdjęcie "po wycięciu i oczyszczeniu" oczywiście cała podłużnica pod nakładką została wycięta a reperaturka nałożona na zdrowe końce podłużnicy i wspawana punktowo, bo tak sie spawa prawidłowo elementy nośne. A co Ty byś proponował jako lepsze rozwiązanie? Dzięki za opinię. TommiCrazy - 16-08-2010, 02:19 szkoda ze ja niemam zdiec z poatepwo prac na d moim starionem, cala blacharka byla robiona i autko jest juz odmalowane. pzoostanei tylko zalozenie przedniego spoilera gratulaacje fajnego samochodu
|
||||||
