Anonymous - 22-10-2006, 18:30 Temat postu: [CA1A 1.3] Regulacja obrotów ? Witam. Na sam początek to wybaczcie za to, że pisze na temat który na tym forum jest poruszany non stop, ale musicie zrozumieć też to, że jest dużo tych informacji a znalezienie tej kontretnej jest dosyć trudne. No ale to świaczy tylko o tym na jak wysokim poziomie stoii to forum. Do rzeczy: mam colcika 1.3 Gli 12V z 93' 4G13 no i oczywiscie problem z falowaniem obrotów. Z tego co znalazlem na forum zaleca się przeczyszczenie przepustnicy (u mnie pewnie tego nigdy nie zrobiono) a następnie wyregulowanie obrotów. Super jest to opisane na stronie Krzyżaka (wielki pokłon dla niego) , ale po zorientowaniu sie nasuwa mi się kilka pytań: czy ta instrukcja którą stworzył Krzyżak nadaje się do mojego silniczka? jesli tak to prosze o info na ten temat bo mam zamiar jutro zabrać się za moje "ferrari" i przywrócić go normalnej pracy jeśli natomiast instrukcje się nie nadają to może ktoś podpowie jak wyregulowac obroty w tym silniku. Mile widzane dodatkowe informacji - może ktoś już wykonywał takie czynności i wie na co zwrócić szczególną uwage żeby nie pogorszyć stanu rzeczy. Ja bede to robił pierwszy raz i już nie moge się doczekać ;] Pozdrawiam Hubeeert - 22-10-2006, 19:38 guzikunio, 1.
2. gregorbu zamieścił opis (ze strony Krzyżaka) http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=2316 - poczytaj I witaj na forum 
Hubeeert admin forum josie - 22-10-2006, 19:51
To nie jest opis ze strony Krzyżaka - ten ze strony Krzyżaka nie nadaje się do 4G13. Aczkolwiek link jest dobry i opis z linku się nadaje (Krzyżak pisał to kiedyś na MKP) Hubeeert - 22-10-2006, 19:57 josie, no to się pomyliłem co do źródła
Nobody's perfect. Anonymous - 22-10-2006, 21:06 no ok mniej wiecej kumam to co pisze w tej instrukcji tylko powiedzcie mi jedno czy żeby pozbyć się falowania obrotów musze wykonać kazdą z opisanych czynności ? tj a)ŚRUBKA ZGRUBNA b)WOLNE OBROTY c)TPS i IPS Nie jestem specjalistą więc chciałbym wiedzieć jak najwiecej dla Was może to śmieszne pytania, ale dla mnie dosyć ważne. Anonymous - 22-10-2006, 21:11 Przede wszystkim czyszczenie przepustnicy. A potem kolejne kroki. W moim przypadku zrezygnowałem z regulacji TPS. Właściwa regulacja śrubki zgrubnej rozwiązała problem falowania. Wcześniejsze czyszczenie przepustnicy i regulacje wolnych obrótków bez ruszania śrubki zgrubnej tylko minimalizowały falowanie. Anonymous - 22-10-2006, 21:27 myny teraz sytuacja wygląda klarowniej zobaczymy teraz jak to wszystko wyjdzie w praniu. Mam nadzieje że się uda. Jutro podziele się nowinkami. Pozd Anonymous - 23-10-2006, 18:25 witaj  mnie się udało wg w/w sposobu i tez robiłem to po raz 1szy
powodzonka!! maciej 63 - 05-11-2006, 15:52
ale jaki to jest ten w/w sposób bo powyrzej jest ich kilka a sam mam podobny problem i już nie wiem od czego zacząć saphire - 05-11-2006, 15:55 Od tego Anonymous - 05-11-2006, 17:00
tylko pamietaj ze na cieplo 3ba pozdrowky Hubeeert - 05-11-2006, 17:16
Anonymous - 05-11-2006, 17:40 wybaczcie "trzeba" miało być |
||||||||||||||||
