archi_voo - 20-12-2010, 19:39 Temat postu: Wycieraczki - popychadło odpadło Witam Przedstawiam mój problem z wycieraczkami. Lancer CB4W. Od silniczka wycieraczek przednich odchodzi taki "popychacz" zakończony nazwijmy to "nasadką", która tkwi na nazwijmy to "główce" mechanizmu wycieraczek. Otóż nasadka owego popychacza spadła mi z tej główki. I tu pytanie: W jaki sposób te dwa elementy są łączone? Nie znalazłem żadnej zapadki czy zawleczki. Czy mam szansę przywrócić funkcjonalność tego mechanizmu czy mam od razu szukać nowego? robertdg - 20-12-2010, 19:43 Na wcisk, musisz poszukac jakiegoś sprawnego mechanizmu idas - 21-12-2010, 10:23
Masz szansę, ja przewierciłem główkę i panewkę i złączyłem śrubą, ale trzeba to zrobić tak aby był luz i aby ten układ mógł pracować. Na sztywno od razu się rozleci. Na forum jest gdzieś ten zabieg opisany. Na pewno znajdziesz. Dodam tylko że już drugą zimę na takim mechanizmie latam i jest wszystko ok:-) glina - 28-12-2010, 12:22 dokladnie to samo mi sie stalo tydzien temu mechanizm 200zl ja zrobilem z drutu spinke (musi byc gruby zeby byl twady i elastyczny, zadna miedz czy alu) nalozylem to na glowke no a ze spinacz szerszy niz otwor cięgna to nie spada zrobilem 700km i wszystko dziala jak z fabryki niestety zeby dojsc do podszybia trzeba odkrecic pokrywe ale to 10min roboty (uwazaj na rurki od plynu) cena - 0zl (drut lezal w kacie garazu) archi_voo - 28-12-2010, 12:29 Dzięki za podpowiedź. Rozwiązanie problemu opiszę dokładnie: 1. Nawiercić w metalowej główce otwór na jej środku wiertłem 4 na głębokość około 5mm mie więcej 2. Nagwintować otwór gwintownicą 5, mi udało się zrobić tylko prawie 3 zwoje z racji słabego dostępu, odradzam nakładanie gwintownic na wkrętarkę gdyż to musimy jednak "czuć", dlatego ja obracałem ją szczypcami 3. Nawiercić wiertłem 6 dziurkę na środku plastikowej panewki, z racji bardzo słabego dostępu wyfrezowałem wgłębienie na środku gdyż wiertło na pewno nie wkręciło by się idealnie w środek, po zrobieniu wgłębienia można już wywiercić. 4. Poprzez dziurkę w panewce wkręcić w główkę śrubę piątkę, coś pomiędzy 5 a 10 mm długości koniecznie z podkładką i taką na ósemkę klucz i krzyżak jednocześnie. Dojście jest takie że zaczynamy wkręcać długim wkrętakiem, a dokręcamy płaskim kluczem 8. Zadaniem śruby jest zabezpieczenie przed spadnięciem panewki, role mechaniczne pozostają dalej na fabrycznych elementach, dlatego śruba musi mieć spory luz (powiedzmy 1,5 - 2 mm) aby nie blokować ruchu elementu w kilku płaszczyznach (dlatego właśnie jest główka). idas - 28-12-2010, 13:22
Nieprawda, wystarczy odpiąć spinki te co widać przy zamkniętej masce, otworzyć maskę-poodpinać spinki przy grodzi, podważyć śrubokrętem w newralgicznych miejscach plastikowe podszybie i po prostu wyciągnąć:-) Zdejmowanie maski niepotrzebne. Oczywiście by był łatwiejszy dostęp do mechanizmu maskę trzeba przed demontażem popychadeł zamknąć:] Ja bym na Twoim glina miejscu zrobił tak jak opisywałem ja i archi_voo bo to daje jakieś poczucie bezpieczeństwa:] archi_voo - 29-12-2010, 11:00 Pokrywy silnika absolutnie nie trzeba ściągać. Mało tego, odradzam to stanowczo komuś kto nigdy tego ni robił. Często spasowanie całości na fabryczny wygląd jest dość kłopotliwe. Dojście do elementów jest mało dogodne, lecz wystarczające do wykonania powyższego zabiegu. Zdjęcia plastikowej osłony nie opisywałem bo wydawało mi się to banalne. Odkręcamy wycieraczki - nakrętka 12, klinowy wielowpust - standard. (Nakrętki można zamienić potem na 13 jak ktoś lubi - nakładki pasują). Wyciągamy plastikowe spinki. Odciągamy osłonę trzymającą się już tylko na czterech chyba zatrzaskach i tyle. Na mrozie palce bolą (odradzam nie wprawionym - plastiki lubią pękać) ale nie ma co się mazać 
tomekk - 29-12-2010, 16:51 również polecam przewiercenie - wg mnie gwintowanie to niepotrzebna robota. Otwór na wylot i śrubka z dwiema nakrętkami (kontra). Do tego duża ilość smaru i chodzi;) archi_voo - 29-12-2010, 20:38
no ok, ale ja się bałem, że jak przewiercę to główka po czasie odpadnie od mechanizmu z racji osłabienia jej przytwierdzenia (czas zależny od średnicy otworu) i całość zacznie wydawać podczas pracy klekoczące dźwięki
idas - 29-12-2010, 21:17 U mnie po ponad roku działania nic nie klekocze;-) między panewkę i kulkę wsadziłem jeszcze jakiś kawałek gumy, może dlatego:] Tak z ciekawości Wam też odpadła dolna środkowa panewka? U mnie reszta jest ok:] tomekk - 29-12-2010, 22:33
[ Dodano: 29-12-2010, 22:39 ]
glina - 11-01-2011, 22:39
moje poczucie bezpieczenstwa to zapasowa spinka w razie jakby tamta spadla na razie miesiac minal i jest super poza tym ze jest wiecej luzu na ciegnie i jest mniejszy kat pracy wycieraczki nie do konca wizualizuje sobie Twoj sposob - masz jakies fotki ? 
ps. przy cenie mechanizmu ze szrotu ok. 200zl to kazdy sposob ponizej 5zl jest dobry
szkoda ze daleko mieszkasz - bysmy zrobili po Twojemu od razu dla pewnosci tomekk - 12-01-2011, 18:54 glina, ja za to nie widzę problemu:p tylko niech sesja minie.... DanielBogusz - 04-03-2011, 22:49 Wszystko ok, macie rację, sam kiedyś tak zrobiłem jak mi się ta główka wyrobiła w mechanizmie. Ale czy nie zauważyliście jakiegoś większego hałasu? Pomijam odgłosy piór wycieraczek, a skupić bym chciał się na momencie kiedy wycieraczka dochodzi do końca zasięgu swojego i wraca. takie szarpnięcie. wkurzające, jakiś pomysł na to? Hornet - 05-03-2011, 11:12
Smar Ja u siebie nawaliłem towotu lub ŁT 34 (nie pamiętam co mam  ) na wszystkie "przeguby" i od ponad pół roku mam spokój. A jak znowu się zacznie to poprawię.
|
||||||||||||||||||||||
