Anonymous - 06-11-2006, 16:50 Temat postu: Czyszczenie, regulacja przepsutnicy CJ0 Tak jak w temacie czy jest ktos z Wlkp kto wykonwywał ww. czynnosci? Moj Colcik miał przjesciowe klopoty z wolnymi obrotami, na razie przeszlo ale kto wie co bedzie dalej. Tak profilaktycznie pytam.... owe przejsciowe problemy "wyleczyły" mnie z decyzji zalozenia LPG.... choc moglem nowa instalacje zalozyc za przyslowiowe piwo. Pozdrawiam. akbi - 06-11-2006, 16:54 - a jakie były objawy?? - i czemu samo przeszło?? coś robiłeś?? Anonymous - 06-11-2006, 18:01 Zachowanie wskazówki obrotomierza wzorowe bez znaczenia czy silnik cieply czy zimny. Pewnej soboty rodzice pozyczyli mojego Colta by podjechac na zakupy (Taty galant - kontuzjowany) Gdy wrocili oznajmili, ze nastąpiła awaria ukl. elektrycznego. Objawy: - Z pilota nie mozna bylo zamknąc auta poniewaz alarm oznajmial niedomkniecie ktorejs z pokryw. - Brak elektronicznego licznika (podswietlanie dzialalo) - Radio - martwe - Zegarek nic nie wyswietlal - tylko byl podswietlany. Usterka - przepalony bezpiecznik w skrzynce pod maska. 10A (czerwony) pierwszy od przodu auta - wyjmowany przy pomocy "chwytaka" razem z kolejnym 10A. Wymiana bezpiecznika i po problemie. Po kilku godzinach musiałem gdzies podjechac. Odpalilem na ssaniu wszystko oki. Podczas jazdy przy wysprzęglaniu OK. Zatrzymuje sie na światłach a obroty spadaja do 300-400 rpm utrzymuja sie na tym poziomie przez kilka sek. i powracaja do normy czyli 800-900 w zaleznosci ile odbiornikow obciaza uklad. Po okolo 30km objawy ustały. Efekt rozprogramowania ECU wykluczam poniewaz kontrolka CheckEngine zachowywala sie normalnie. Moze spalony bezpiecznik i zachowanie sie silnika to tylko czysty zbieg okolicznosci. W najblizszym czasie wymienie swiece, kable WN, kopulke, palec, filtr paliwa. akbi - 06-11-2006, 18:44
Zgadza się azydek, przepalił Ci się bezpiecznik odpowiedzialny też za ECU, i podtrzymanie jego pamieci
Bo zaprogramował się ECU
Bo ECU działało, tylko pamięć się skasowała i trzeba było ponownie zaprogramować.
Nie przypadek, miałem kiedyś to samo, jak bawiłem się z podłączaniem radia i zjarałem dwa razy bezpiecznik odpowiedzialny właśnie za radio, tablice itp Anonymous - 06-11-2006, 22:16 Całe życie sie człowiek czegoś uczy... moj Colt np. uczy sie o wiele wolniej ustawien ECU niż moje poprzednie samochody wiec dlatego myslalem ze cos nie tak mialem z przepustnica. Na dodatek utwierdzało mnie w tym przekonanie o wadliwie działającym silniczku krokowym bo wyraznie slyszalem jego chroboranie przy wlaczaniu stacyjki (przy otwartym oknie i podniesionej masce)... no ale przed chwila zrobilem kolejne 60km i obroty w jak najlepszym pozadku. No juz koncze to chawlenie mojego silnika bo jeszcze zapesze. Spychacz - 27-11-2008, 14:00 heh z tym podłączaniem radia to przypomniała mi się historia z moim poprzednim cudem techniki koreańskiej Daewoo Tico. Kupiłem radio no i mówię - sam sobie założę i podłączę - wyłamałem zaślepkę na radio pogrzebałem i wyciągnąłem wiązkę z kostką - pięknie plus do + minus do - no i głośniki i antena. Odpalam auto włączam radio - GRA! hehe super do czasu... jak się ściemniło - patrzę a nie mam postojowych przód/tył. Podjechałem do serwisu Dełu a tam elektryk pierwsze o co zapytał to czy minus z radia podłączyłem do minusa w kostce przeznaczonej do radia - mówię oczywiście tak - a on na to że właśnie źle bo w Tico instalacja jest tak zrobiona że jak się minus z radia podłączy do kostki przygotowanej do radia to wali bezpiecznik od postojówek  i trzeba bezpośrednio z radia podłączyć kabelek do masy czyli najlepiej jakiejś śrubki itp. jak mówił tak zrobiłem i było po sprawie - nie kumam dlaczego tak jest ale jest 
|
||||||||||||||
