MAX-315 - 22-05-2011, 21:41 Temat postu: OOROTY PAJERO SPORT V3.024 zaw Witam wszystkich opisze calą sytuacje i troche tego bedzie wiec wybaczćie. Wymieniłem przepływkę przepustnice kompletna od innej pajerki pompke paliwa filtr paliwa i po odpaleniu weszła na obroty do 1800obr./min lecz niechciała spadac zgasiłem i odpaliłem zpowrotem buło prawie ok załaczyłem klime i zeszła do 900obr./min. puzniej odpiołem akumulator odczekałem chwile podłączyłem zpowrotem , spusciłem srube podćiągajaca przepustnice odpaliłem weszła spowrotem na te 1800obr. zostawiłem na włączonym silniku przez 20min. zgasiłem po jakims czasie odpał i nie to auto jazda po miescie u znajomych i odpał i znowu zaczeły spadac te obroty i zaczeła gasnąc . Wiec panowie gdzie tkwi problem bo niemam pomysłów . Czy jeszcze sadę wymienic jest denso za 250 lecz bez wtyczki same kable nr. takie same lecz niewiem jak podpiac bo so 4 przewody niebieski biały i dwa czarne u mnie a tam kto wie Pozdrawiam MAX 1405 - 23-05-2011, 22:58 Temat postu: Re: OOROTY PAJERO SPORT V3.024 zaw
Tu znajdziesz niezbędne info... http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=15 jak kwestia złej regulacji przepustnicy będzie wyeliminowana to będziemy szukać dalej. Nic nie kupuj i nie wymieniaj. Ten silnik jest wredny. Jak ktoś zacznie w nim coś kręcić to potrafi potem nieźle dokuczyć... 
Vini - 25-05-2011, 21:23
Możesz to rozwinąć, jakie znasz przypadki "upierdliwości" tego silnika? 1405 - 25-05-2011, 22:18
U mnie akurat jest silnik 6g72 czyli 12 zaworowy i miałem problem z ustalaniem obrotów jałowych. Było to skutkiem kompletnego rozregulowania przez poprzedniego właściciela przepustnicy, łącznie z pozamienianymi przewodami WN. Trochę pracy musiałem włożyć. Z obserwacji najwięcej problemów sprawia silnik krokowy który sterowany przez komputer EFI praktycznie cały czas koryguje obroty silnika i częściowo ma też wpływ na skład mieszanki. Gdyby tego draństwa nie było ustawienie parametrów było by o wiele prostsze. Sytuacja jest już praktycznie opanowana jedynie nie do końca prawidłowo silnik pracuje na LPG a dokładnie różne są zachowania przy powrocie na zasilanie na benzynę. Ta instalacja jeszcze wprowadza trochę zamieszania i czasami pojawiają się problemy z obrotami, jak i z szybkim uruchomieniem ciepłego silnika. Wydaję mi się ze silnik 24zaworowy prawdopodobnie ma taką samą przepustnicę więc gotów jestem podzielić się swym doświadczeniem.
|
||||||||||||||
