emzet - 29-06-2011, 18:47 Temat postu: [CA4A 1.6] Konwersja z 4G92 SOHC na 4G92 DOHC Witam. Jest ktoś w temacie? Robił ktoś z forum taką hybrydę? Podobno jest potrzebna głowica z 4G93+pompa oleju+komputer, pewnie oba kolektory i przepustnica... Coś jeszcze jest wymagane? Jak wygląda kwestia wiązki? Jeśli ktoś ma pojęcie i się zna, niech się podzieli doświadczeniami. Ciekaw jestem czy warto zrobić taki silnik i jak jest z dostępnością części....? Będzie takie coś jeździć lepiej od gti-ka? Wdzięczny będę za wszelkie informacje i opinię  Pozdro.
rosomak1983 - 30-06-2011, 01:24 Potrzebujesz; -komputera i wiazki z GTI. -zegary z GTi -głowica, czujnik wałka, cewka , power transistor z colta GTi, -kalbe zapłonowe z GTI -rozrzad z GTi z tym ze pasek pare zebów krótszy... -pompe dobrze byłby założyc z gieteja Nie potrzebujesz kolektorów i przepustnicy, choc moze wydechowy by pasowąło... Składasz wyszystko i ma jeżdzic. Zerknij sobie do mojego tematu ,,polany ninja'' jakies 5-6 ston wstecz od ostatniej. Temata rozpracowałem i nawet złożyłem taka hybryde 4g92 DOHC na surowo przekreciłem pare cykli silnika. emzet - 30-06-2011, 16:05 Wielkie dzięki kolego rosomak1983
Cóż to takiego?
Masz na myśli pompę oleju, tak? P. S. Jak myślisz, dół silnika jest w stanie wytrzymać większe sprężanie? Ciekaw jestem czy takie zmiany są coś warte.... Pisałeś w Twoim temacie, ze u Ciebie panewki poszły, może przekombinowałeś z tymi tłokami z 1.6 do 1.8...?  Trochę to hajsu pochłonie, a chciałbym się tym nacieszyć z rok lub dłużej. 
rosomak1983 - 30-06-2011, 17:43 emzet, niewiem dlaczego u mnie to wyszło tak pechowo... Teoretycznie dół powinien to zniesc bez problemu... A dlaczego u mnie tak sie działo zastanawia mnie do dzisiaj, Na pewno miałem dosc duzego pecha...
[ Dodano: 30-06-2011, 17:45 ]
moduł, no generalnie potrzebujesz wszystkiego jest w GTi na głowicy, zapomniałem jeszcze o wtryskach... [ Dodano: 30-06-2011, 17:45 ]
tak |
||||||||||||||
