gondoljerzy - 03-09-2011, 09:07 Temat postu: E15 i przewody hydrauliczne maglownicy. Witam. Starość nie radość - W moim E15 przerdzewiał jeden z dwu metalowych przewodów hydraulicznych, przykręconych bezpośrednio na maglownicy. Szukałem w swojej okolicy i kicha. Samych tego typu przewodów podobno nie da się zamówić jako części. Dorabiają tylko elastyczne. Stąd kilka pytań, może ktoś pomoże? Czy te przewody w E15 i E3x są takie same? Może znacie jakieś firmy, które mogły by to dorobić? Wysyłkowo? Może ktoś ma na zbyciu? (na podkąciku kupię/sprzedam jeszcze nie mogę pisać) mitsu_pl - 03-09-2011, 10:10 Obawiam się, że zostanie Ci tylko dorobienie elastycznego przewodu... Bartek - 03-09-2011, 11:46 gondoljerzy, miło Cię widzieć 
W mojej okolicy dorabiają również przewody stałe - są tylko 2 problemy: - potrzebna rurka na wzór - najlepiej z całym maglem, bo trzeba trochę pokombinować z zakończeniami - potrzebne końcówki, bo w hydraulice siłowej "nasze" końcówki nie występują. Jak pogrzebię w garażu, to kilka zdrowych końcówek znajdę Droższa opcja - dorobić elastyczne przewody teflonowe w stalowym oplocie połączone z ori końcówkami - ja tak załatwiłem wspomaganie które w Legim przechodzi niebezpiecznie blisko turbiny [ Dodano: 03-09-2011, 11:48 ] PS. i uprawnienia masz po staremu 
Maretzky85 - 03-09-2011, 21:16 Ka wiem gdzie dorabiają, z taką końcówką jaką sobie zażyczysz  tylko potrzebny jest wymiar i rozmiar końcówek
A przewody to w zasadzie chyba takie jak hamulcowe ? Bartek - 03-09-2011, 23:47 Maretzky85, nie jest tak słodko jak z hamulcowymi - zakończenia są sferyczne, nie stożkowe - przy mnie przegrzebany został katalog wielkości solidnej książki telefonicznej i pupa..... Maretzky85 - 04-09-2011, 07:40 To dziwne, u mnie w maglu wyglądały standardowo, ale najwyraźniej w E15 są inne przewody... gondoljerzy - 04-09-2011, 22:24 Panowie, dzięki za odzew. Na Was zawsze można liczyć. Przyznam, że jeszcze nie wiem jakie akurat tam są końcówki. Przewód doprowadzający płyn pod ciśnieniem z pompy do maglownicy ma końcówkę sferyczną , ale tych metalowych jeszcze nie zdemontowałem. Końcówki po stronie tłoka są tak podrdzewiałe, że boję się kręcić na siłę żeby nie zdeformować przewodów. Na razie moczę naftą. Galant jeździ z przekładnią bez wspomagania, prawdopodobnie z jakiejś gołej wersji 1,6. Pamiętam jeszcze jazdę autkami bez wspomagania, ale tutaj to nie jest jazda, to jest masakra. Straciłem większość przyjemności z poruszania się miśkiem. Bartku, wielkie dzięki za uprawnienia. Ogłoszenie w dziale Kupię już wisi. Krzyzak - 05-09-2011, 08:27
Wspomaganie tylko podczas parkowania się przydaje - jak go nie ma, to wg mnie na trasie dużo lepiej się jeździ bez niego. gondoljerzy - 05-09-2011, 10:54 Darku, gdyby dało się jeździć bez protezy to bym Wam głowy nie zawracał. Też myślałem że nie będzie problemu, a przynajmniej czucie drogi się polepszy. Przed Galantem, nie licząc innych aut, miałem analogiczne do C52 wozy bez wspomagania : Nissana Sunny i Escorta, i też jeździła nimi moja piękna. Tymi sprzętami dało się jeździć bez problemów. Biceps był potrzebny dopiero przy parkowaniu. Tymczasem w moim E15 czuję się teraz jak w Starze. Przejazd przez nowoczesne, ciasne rondo to jest trening siłowy. W układzie kierowniczym wszystko pozostałe jest raczej w porządku, gdy wjadę na żwirek lub w błotko to kierownica diametralnie mięknie. Opony są tylko 175, specjalnie zamieniłem tył z przodem, nadmuchane na 2,4 bara. Hugo - 05-09-2011, 11:15 Daj foto, moze cos dopasujemy. gondoljerzy - 06-09-2011, 10:40 Próbowałem ponownie odkręcić pęknięty, dłuższy przewód. Końcówka wkręcona w aluminium bez problemu, a końcówka z lewej strony zdjęć ani drgnie. Zdjęcia maglownicy i ratowanego miśka. 
Nie jestem pewien, ale prawdopodobnie Sonata z pierwszej wersji ma dokładnie taką samą maglownicę. 
Krzyzak - 06-09-2011, 12:20 niestety na takie śruby często klucz do przewodów hamulcowych nie da rady... z reguły jednak odkręca się je, gdy przewody są do wymiany, więc moja metoda, to uciąć przy nakrętce i potem nasadki użyć - zawsze działa Hugo - 06-09-2011, 14:09
kamilek - 07-09-2011, 00:33 Spróbuj to odkręcić kluczem zaciskowym tzw morsem, ja tak odkręciłem przewód hamulcowy, w którym nakrętka już była konkretnie zjechana, a nie mogłem sobie pozwolić na zniszczenie przewodu. gondoljerzy - 07-09-2011, 08:25 Klucz 14 oczkowy, otwarty do przewodów hamulcowych, kupiony w lokalnym sklepie za 8zł, plus nafta do lamp, plus cierpliwość i odkręcone. Końcówki mają malusie gumowe oringi i wyglądają jak poniżej. Z ciekawości kopnę się jeszcze raz do swoich lokalnych dorabiaczy przewodów elastycznych i do jeszcze jednych. Wczoraj zdobyłem nowy namiar. 
|
||||||||||
