zaskar - 12-05-2012, 21:42 Temat postu: Hamulec ręczny - regulacja Witam, w jaki sposób można wyregulować tak aby ręczny zaczął łapać wcześniej? Regulacja odbywa się gdzieś na dźwigni hamulca czy bezpośrednio na zaciskach przy kole? W obecnej chwili jeżeli samochód stoi na pochyłej drodze hamulec ręczny zatrzymuje auto w maksymalnym wychyleniu dźwigni ręcznego (piąty czy szósty ząbek). Czy taka sytuacja jest też w waszych miśkach czy może muszę wyregulować ręczny u siebie w aucie? krzychu - 12-05-2012, 21:48 Ręczny trzeba co jakiś czas regulować. Prawidłowo to trzeba odkręcić tylne koła, wydłubać gumową zaślepkę z tarczobębna. Potem śrubokrętem rozkręcić tak regulator, żeby obcierało, trochę cofnąć i zrobić tak samo z drugą stroną. Mniej prawidłowo to masz śrubkę pod dźwignią hamulca (z tego co pamiętam). Bojar - 23-05-2012, 17:32 Podkleję się pod temat U mnie ręczny chwyta dobrze ALE piszczy przy wysiadaniu/wsiadaniu jak jest zaciągnięty. Jakby mocowanie linek do bębna ?! Gdzie smarować ? Co regulować ? bo wk$%@%$Q*a niesamowicie p_k - 28-05-2012, 02:43 Ja zawsze miałem zabawę z moim ręcznym. Hamulce rozebrane na części pierwsze przesmarowane i wyczyszczone. Luzuje tak żeby nie obcierało albo obcierało delikatnie to wtedy ręczny jedzie na 8 ząbków i nic nie łapie. Jak bardziej skręcę linkę regulatorem żeby ostrzej łapał to obciera cały czas i się grzeje. Już nie mam siły do tego ręcznego... Bojar - 03-06-2012, 13:28 U mnie ręczny działa OK. Posmarowałem wszystkie gumy smarem w spray'u i jakby ten ręczny też przestał piszczeć. Zobaczymy jak się zrobi cieplej yorgiel - 03-06-2012, 22:39
Dokladnie jak przedmowca, najłatwiej odkrecic 2 śrubki krzyzakowe w podlokietniku. zdejmujesz panel. Potem odciagasz gume przy dzwigni hamulca ręcznego pod nią jest nakretka na lince recznego i kluczem 10 podciagasz ręczny, śruba zabezpieczona jest blaszką przed samoistną regulacją, 15 minut i juz reczny lepiej łapie. zrobilem to w ten week i na 100% działa, vibrus86 - 04-04-2016, 13:39 Witam Podczepie się pod temat Lancer sportback Właśnie tylko jak tam się dostać pod lokietnik ma ktoś jakieś zdjęcia bo mam obawy ze zaczepy mogą się włamać Pozdrawiam Bizi78 - 04-04-2016, 13:44
Ale to dział poprzedniej wersji, czyli CS  .
vibrus86 - 04-04-2016, 14:34 Gdzie mogę znaleźć jakiś schemat Bo z tego co wiem to od 3 zabka powinno już łapać a tu do 5 jest luźno i linkę musze podkręcić od dołu patrzał to 2 linki wchodzą w ramę... i nie wiem jak się dobrać do podkręcania linki Bizi78 - 04-04-2016, 20:22 
Kaktus82 - 07-07-2016, 20:51 hej dziś składałem hamulce po mechaniku partaczu i pojawił się problem wszystko jest wg schematu ręczny na postoju ładnie chwyta ale podczas wolnej jazdy i zaciągnięcia na jednym kole pojawiają sie wibracje na szczekach jak by miały luz a i dodam ze w miejscu gdzie jest samoregulator jest tez sprzezyna ktora nachodzi na ząbki samoregulatora na schemacie tez tak jest czy tak powinno byc przerabiał juz ktos takie cos?Pozdrawiam adiski - 11-07-2016, 15:35 U mnie też jest problem z hamulcem ręcznym, w dodatku poważny. Lancera kupiłem pół roku temu, kombi 2.0 Sport z końca 2006 roku. Po miesiącu jazdy zauważyłem, że stojąc np: na skrzyżowaniu które jest delikatnie pod górę lub z górki samochód w ogóle nie stacza się po puszczeniu hamulca. Tak jakby stał na zaciągniętym hamulcu. Dodam tylko, że hamulec ręczny używałem może z 5 razy. Żadne pseudorajdowe szarpanie hamulcem, samochód pod domem stoi zawsze na biegu. Jeżdżę naprzemiennie kilkoma samochodami dlatego miałem porównanie, że inne samochody na delikatnych wzniesieniach cofają się same a Lancer stał w miejscu. Lancera oddałem do serwisu. W serwisie powiedzieli, że hamulec przeczyścili, wyregulowali i wszystko powinno działać. Działało, ale tylko na parkingu. Wystarczyło, delikatnie ruszyć, przy prędkości 5km/h zaciągnąć hamulec i już nie odbijał. Okładziny tarły po tarczach mimo zwolnienia hamulca. 
Na drugi dzień serwis miał poprawić to co wyregulowali wcześniej - po "poprawce" znowu to samo ! 
Trzecie podejście do hamulca w serwisie, samochód stał u nich 5 dni. W końcu udało się, zrobili tak, że hamulec działa i nic nie obciera. Lancer zacząć toczyć się na wzniesieniach tak jak inne samochody. i dochodzimy do sytuacji ze wczoraj. Włączałem się do ruchu z drogi podporządkowanej. Ruszam, rozpędziłem się może do 30km/h i nagle pojawia się mocne bicie na tylnym lewym kole. Dźwięk wyraźnie sugeruje, że coś ociera o felgę/nadkole/elementy zawieszenia. Pierwsza myśl, pewnie wbity śrubokręt bądź gwóźdź w koło. Odgłos taki jakby wsadzić śrubokręt w koło roweru. Zatrzymałem się, sprawdzam, zaglądam. Schyliłem się pod samochód - nic nie widać ! Opony całe, zawieszenie całe. Zjechałem z pobocza na parking i łapie hamulec ręczny - lewarek poszedł pionowo do góry - aha, czyli coś z hamulcem ręcznym 
Wróciłem powoli do domu, podczas jazdy hamulce ciągle z tyłu obcierają, na tyle mocno, że nie da się jechać. Co robić ? Czy ktoś się spotkał z takimi problemami ? Na jutro jestem umówiony w serwisie. Ciekawe co mi powiedzą, albo jaką historię będą próbowali przeforsować. Wątpię aby pękła linka hamulcowa, hamulec był nieruszany ! A całe "tłuczenie" nastąpiło samoistnie podczas powolnej jazdy. [ Dodano: 15-07-2016, 15:58 ] Odebrałem dzisiaj Lancera z serwisu, co się okazało ? Podczas jazdy rozkręciły się samoregulator Bizi78 - 15-07-2016, 16:28 Aby ręczny długo i bezproblemowo służył należy go używać, najlepiej parę razy w tygodniu  .
Kaktus82 - 19-07-2016, 23:03 A powiedzcie mi co może być przyczyna dzwonienia bebna ze tak nazwe wszystko jest skrecone ale gdy jadę po dziurach dzwoni w kole jak sie kopnie w koło na postoju dzwonienie tez występuje i po zaciagnieciu hamulca też tak jak by gdzies był luz ,moga np słabo sprezynki szczeki trzymac ? robertdg - 20-07-2016, 07:09 Pewnie to zacisk dzwoni, bo przy prawidłowo zmontowanym hamulcu postojowym, taka sytuacja
|
||||||||||||
