pitnit - 18-07-2012, 21:24 Temat postu: [CA1A 1.3] Zły zapłon brak mocy trudności z porannym odpalen Witam Jestem posiadaczem Colta CA1A silnik 4G13. Podczas porannego odpalania silnik zapala i gaśnie i tak ze 3-4 razy zanim odpalę. podczas jazdy silnik nie ma mocy przyspieszenie jest tragiczne. Zostały wymienione świecie i filtr powietrza to nic nie zmieniło dałem do mechaników przeczyścili przepustnice próbowali ustawić zapłon ale to nic nie pomogło. Aparat zapłonowy mam skręcony na maxa w prawą stronę patrząc od strony pasażera. tylko w tej jednej pozycji silnik pracuje w innym ustawieniu po dodaniu gazu od razu gaśnie. sprawdziłem kopułkę i palec wszystko jak nowe. Wyciągnąłem cewkę rezystancja na uzwojeniu pierwotnym 1,1ohm na wtórnym 25kohm więc teoretycznie prawna. Nie wiem ja z modułem i czujnikiem optycznym. nie wiem gdzie jest ten tranzystor mocy czy to jest razem z modułem czy gdzieś osobno? komputer sprawdzałem kondensatory całe mają pojemność. Samochód jest z instalacja gazową i na gazie i na benzynie jest zamulony. Żaden mechanik w moim mieście nie chce się podjąć naprawy. ja obstawiam cewkę albo moduł co wy o tym sądzicie? Maretzky85 - 18-07-2012, 23:10 Ja stawiam na przestawiony rozrząd. pitnit - 19-07-2012, 14:47 Jak mechanicy wymieniali pasek to powiedziałem im żeby zwrócili na to uwagę gość powiedział mi, że nie był przestawiony. viader - 20-07-2012, 09:03 Ja obstawiam pompę paliwa. Miałem to samo u siebie w eclipse, przez rok się męczyłem i wymieniałem wszystkie czujniki, cewki, kable, świece, kondensatory w ecu - bez rezultatu. Pompa niby działała ale podawała już tak mało paliwa, że nawet nie cofało się ono z listwy. Wszystko co napompowała to leciało do wtrysków i jeszcze brakowało. Objawy to właśnie poranne problemy z odpalaniem i kilkukrotne gaśnięcie przy rozruchu, łapanie najpierw jakby na 2-3 cylindry, problemy z zanikającą mocą, często śmierdzące spaliny podczas jazdy, zwiększone spalanie (z racji słabej pompy korekcja wtrysków skoczyła na 160% i w momentach mniejszego obciążenia zdecydowanie przelewało). idas - 20-07-2012, 11:12
Ja również. Już się z takimi przypadkami spotkałem - wskazuje na to inne ustawienie aparatu zapłonowego którym częściowo skompensowano brak synchronizacji rozrządu. pitnit - 20-07-2012, 16:01
To nie może być pompa bo na gazie jest ten sam problem. Słaby a odgłos w okolicy filtra powietrza jak przygazuje to tak jakbym szmatą zapchał filtr.
Jak mam to rozumieć ? znaczy że przestawiony na pasku bo nie można było ustawić zapłonu? Bartek - 20-07-2012, 16:38 A może zamienione kable zapłonowe 2 i 3 cylindra? idas - 20-07-2012, 16:54
Odwrotnie - przestawiono zapłon bo źle ustawiono pasek. Źle ustawiony pasek rozsynchronizowuje zamykanie, otwieranie zaworów z ruchem tłoków jak również ustawienie aparatu zapłonowego ( a w skrajnym przypadku powoduje zderzanie zaworów z tłokami i padakę silnika...). Przestawili aparat, ale zaworów już się nie dało dlatego chodzi słabo...To jednak tylko hipoteza-możliwa bo widziałem taki przypadek, warta jednak sprawdzenia - ściągnij osłonę rozrządu, przekręć koło pasowe i patrz czy pokrywają się znaki na kole rozrządu z głowicą i kole pasowym ze znakiem T na dolnej osłonie rozrządu (oczywiście oba w tym samym czasie  ).
pitnit - 20-07-2012, 20:30 [code]
Sprawdziłem to nie to.
No i tu mam problem na dole na kole pasowym znalazłem znaki tak jak piszesz. Na kole wałka rozrządu jest znak trójkącik ale na głowicy nie mogę nic znaleźć. http://www.fotosik.pl/pok...cc178d342c.html http://www.fotosik.pl/pok...74c0a0ab45.html Maretzky85 - 20-07-2012, 22:11 Trójkącik na głowicy
Bartek - 21-07-2012, 01:07 pitnit, Jak sprawdziłeś? Wbrew pozorom zamiana 2 z 3 cylindrem jest w tym silniku powszechna u "mechaników". Aparat zaplonowy na końcu walka rozrządu daje pozornie kolejność 1243 zamiast 1342 ( patrzy sie na kolejność kabli od wewnątrz, nie jak zwykle od zewnątrz rozdzielcza. Najprościej zamien miejscami kable na środkowych świecach - wtedy będziemy mieli pewność, ze nie zmagamy sie z banalnym problemem. idas - 21-07-2012, 03:29
Dokładnie ten: 
pitnit - 21-07-2012, 14:06
Po prostu zamieniłem przewody 2 z 3 odpaliłem no i silnik chodził jak od traktora nie równo i nie wchodził na obroty. Sprawdziłem znaki na rozrządzie. Gdy koło wałka rozrządu pokrywa się z znakiem na głowicy na dole koło pasowe wału pokrywa się z pierwszą kreska na obudowie paska rozrządu. Są tam 4 kreski ostatnia jest ze literką T. Pokrywa się tylko z pierwszą. idas - 21-07-2012, 17:56 A ma się pokrywać z T, więc masz przestawiony rozrząd... pitnit - 21-07-2012, 18:29 Znaczy, że muszę przestawić czyli czeka mnie rozbieranie. idas jest jeszcze o czymś co powinienem wiedzieć przed przestawieniem rozrządu? tak dla pewności pytam żeby czegoś nie spaprać. |
||||||||||||||||||||||
