JacekMajor - 18-01-2013, 12:32 Temat postu: Raz jest iskra raz nie ma Galnt Witam wszystkich jestem nowy na forum.Od nie dawna jestem posiadaczem Mitsubishi Galnat 2.0, z 1988r niestety od jakiegoś czasu auto mi nie chciało odpalać,od miesiąca stoi na podwórku nie odpalało,dziś się zlitowałem i odpaliło na kilka sekund i zgasło.Powiem tak cewkę oraz modół sprawdzał mi człowiek który się ogłaszał w internecie stwierdził że jest wszystko dobrze,po zdjęciu fajki i założeniu innej świecy nie pojawia się iskra wiedz stwierdzam że raz jest iskra raz jej nie ma czym może to być spowodowane??? Krzyzak - 18-01-2013, 12:57 są jakieś dodatkowe odcięcia zapłonu? - immobiliser/alarm itp. jeśli komputer jest sprawny (a w '88 były stare, odporne komputery), to pozostaje cewka (zamontowana na kolektorze ssącym) JacekMajor - 18-01-2013, 13:02 Witam nie auto nie posiada takowych zabezpieczeń cewka była sprawdzana u ludzi którzy takie coś regenerują oddzwonił człowiek że ta cewka jest dobra i nie trzeba jej regenerować. Krzyzak - 18-01-2013, 18:07 hmmm - u mnie cewka niby też była dobra, ale auto nie odpalało - za słaba iskra, chociaż parametry oporów wzorcowe ECU jakieś błędy zgłasza? JacekMajor - 19-01-2013, 10:43 Nie ECU nic nie zgłasza właśnie dziś też odpalił na 20 sekund i zgasł i ponownie nie ma iskry ehh. Krzyzak - 19-01-2013, 22:46 ale check normalnie zapala się i gaśnie? generalnie jak nie ma iskry, to masz 3 możliwości: - komputer - cewka+tranzystor wyzwalający - czujnik wału (w aparacie zapłonowym) jeśli odpalił, to na 99% można 1 i 3 wyeliminować, pozostaje cewka - jej nie sprawdzisz tak de facto, bo statycznie sprawdzanie ma się nijak do normalnej pracy mitsu_pl - 19-01-2013, 23:28 Podpinam się pod temat, bo właśnie nabyłem to auto  , jest to galant 2.0 GTi z 88 roku więc aparatu zapłonowego brak... Postaram się sam dojść do tego, ale jestem otwarty na sugestie, gdzie szukać przyczyny.
Maretzky85 - 20-01-2013, 07:55 mitsu_pl, kurde, to nie mogłeś nim wpaść do warsztatu, jak było w wawie ? Mam kupię części zamiennych 
Staawiam na Power transistor, albo komp. mitsu_pl - 20-01-2013, 14:28 Marku, ja nawet przez Warszawę nie przejeżdżałem, a zresztą wiesz jaka droga była wczoraj... A ja transitem na letnich Jak nie będę w stanie dać sobie rady, to będę Cie męczył
Maretzky85 - 20-01-2013, 17:29 Spoko 
Powodzenia
mitsu_pl - 20-01-2013, 17:41 Dzisiaj go odpaliłem z ciekawości. Odpalił dość niechętnie, ale był palony z drugiego nie najlepszego aku. Odpalił, wskoczył na 2500 obr, jak to na ssaniu, chodził tak gdzieś jakieś ze 2 minuty, ładnie, bez szarpnięć czy strzałów cichutko i równiutko. Po jakimś czasie zapalił się "CHECK ENGINE" , przełączyłem na gaz (żeby sprawdzić czy na nim chodzi) chodził. Przełączyłem z powrotem na PB pochodził jeszcze chwilę i momentalnie zdechł, tak jakbym kluczyk cofnął. Jest tam niezły burdel z kablami (po gazownikach), no i po cudakach co tam łapy pchali, coś czuję, że trochę czasu to potrwa.
deejay - 20-01-2013, 19:40
Dla mnie ECU umarło . Krzyzak - 20-01-2013, 22:49
to niestety ja się nie podejmuję diagnozy - auta z lpg są niediagnozowalne
Doti - 22-01-2013, 16:47 jakby co zapraszam do mnie może coś się uda sprawdzić na kompie
mitsu_pl - 22-01-2013, 16:53 Dziękuję, ale również posiadam urządzenia diagnostyczne Będę pamiętał na przyszłość! Na razie wszelkie prace powstrzymuje mróz, na hali wcale nie jest cieplej niż na zewnątrz, no i jeszcze brak miejsca. Ech...
[ Dodano: 08-02-2013, 14:24 ] Sprawa przedstawia się następująco, padł moduł zapłonowy, drugi który kupiłem na "alledrogo", też jest uwalony, chociaż odpala to chodzi tylko na 2 cylindrach (na starym chodził na wszystkich 4), będziemy kombinować na 2 moduły J121 (3 pinowe z silników ohc) każda cewka dostanie swój Mam nadzieję, że będzie chodziło
[ Dodano: 09-02-2013, 15:17 ] chodzi, biega, tańczy i śpiewa 
|
||||||||||||||
