ers - 21-01-2014, 21:09 Temat postu: 3.2 did przerywa, szarpie Panowie, Mam auto juz ponad rok, wszystko było ok, ale wczoraj po zostawieniu na godzinę i po odpaleniu zaczęło przerywać, nie delikatnie, bardzo wyraźnie jakby co najmniej chodził na 3 gary. Przeglądam wszystkie tematy, ale może ktoś szybciej coś podpowie. Czy moze to b c jakiś inny powód czy raczej pompa CR? Pytanie nr dwa - jaki program diagnostyczny wystarczy dla własnego zastosowania. Kabel mam po innym aucie, z instrukcji wynika ze powinien pasować. Sebastian_T - 22-01-2014, 07:58 Kiepskie paliwko i "wosk" w filtrze? Jak kupiłem swojego Misia parę lat temu, w listopadzie, okazało się, że miał zalane letnie jeszcze i podczas jazdy zaczął szarpać, po ogrzaniu w garażu, wymianie filtra i zalaniu zimowego ON szarpanie zniknęło i jeździ do tej pory 
ers - 22-01-2014, 17:57 Raczej nie, filtr czysty. Parę noewych informacji: - jest check engine i błąd kontroli trakcji, - jest tryb awaryjny (max dwa tysiące obrotów), - mocno przerywa na niskich obrotach, po dodaniu gazu i przytrzymaniu silnik zaczyna chodzić równo, - nie mam kodów błędów, mój kabel nie zadziałał, postaram się namierzyć dobry warsztat w okolicy i podjadę na zczytanie błędów. Czy te objawy to może być nastawnik pompy? TangoKK - 22-01-2014, 18:18 A który to rocznik i czy miał wymieniony zbiornik? ers - 22-01-2014, 18:23 2004, zbiornik nie wymieniany. Pali na dotyk, ale po uruchomieniu skacze do 1500 obrotów. Po paru sekundach przestaje przerywać, obroty spadają do 900-1000 i przez chwile chodzi równo, a później znowu przerywa i rzuca silnikiem. TangoKK - 22-01-2014, 18:27 To może i warto sprawdzić nastawnik czy nie ma syfu. U mnie skończyło się wymianą pompy 
czortunio - 23-01-2014, 16:15
Do odczytania kodów błędów silnika, nie trzeba żadnego kabla. Odczytuje się licząc błyski, uprzednio zwierając do masy odpowiedni pin w złączu diagnostycznym. ers - 01-02-2014, 11:51 błędy 26 i 48. Ktoś pomoże rozszyfrować? czortunio - 01-02-2014, 12:10 
zbyszekm2 - 01-02-2014, 13:42
Doszło do zwarcia w nastawniku dawki paliwa. Jest tam cewka i ona przyciąga opiłki. Jest też możliwe że łożysko w nastawniku jest zatarte. |
||||||||||
