oldarcher - 17-05-2014, 11:34 Temat postu: [2.6] Gubi takt na niskich obrotach Na wstępie witam wszystkich. Mam problem z silnikiem 2.6 pb+lpg Mianowicie ponizej 1100-1200obr na gazie zaczyna gubić rytm tak jakby pracowal co któryś obrót na 3 cylindry. Wymieniłem wiekszość elementów odpowiedzialnych za zapłon: świece,kable, pale, kopułkę. Do tego cały układ lpg jest po remoncie (2mieś temu) i ponownym ustawieniu (3dni temu). Układ dolotowy z gaznikiem - szczelne. Do tego na niskich biegach zauważam powyzej 2tys obr zauważam jakby wzrost mocy. Gdzie szukać przyczyny. Gazownik sugeruje ze może być to problem z luzami zaworowymi.[/list] plecho1 - 17-05-2014, 11:49 A kiedy zawory były ostatni raz regulowane? Dla potwierdzenia bądź wykluczenia luzu zaworowego można sprawdzić ciśnienie sprężania, jeśli są podparte zawory, to na tych cylindrach będzie niższe ciśnienie. Takie wypadanie zapłonu może być też spowodowane nieszczelnością po miedzy przepustnicą a głowicą, kiedyś podobną sytuacje miał znajomy jak pękła mu rurka od podciśnienia od serwa. oldarcher - 17-05-2014, 14:39 Zawory nigdy chyba nie byly ustawiane. Wczoraj wymienilem fabryczny jeszcze palec rozdzielacza. plecho1 - 17-05-2014, 16:22 Regulacja jest przewidziana chyba co 100 tys km. oldarcher - 17-05-2014, 16:28 Tylko pytanie czy to może być przyczyna takiej pracy czy cos innego. I czy warto brac sie za to samemu czy lepiej odrazu mechanik. plecho1 - 17-05-2014, 17:42 Podparte czyli nieszczelne zawory mogą powodować taką prace silnika, pomiar kompresji mógł by to potwierdzić. Taki pomiar nie powinien wiele kosztować i właśnie zaczął bym od niego. Regulację zaworów masz pewnie na śrubki i regulacje trzeba przeprowadzić pewnie, jak w większości miśków, na ciepłym silniku. Jeśli masz jakieś pojęcie o mechanice, to raczej powinieneś sobie sam poradzić. Już kilka takich tematów na forum widziałem, że regulacja pomogła na wypadanie zapłonu powodujące nierówną pracę silnika na wolnych obrotach. Georg - 17-05-2014, 18:40 Temat postu: Re: Gubi takt na niskich obrotach
W próbie diagnozy pomocna będzie informacja, czy na benzynie też jest ten objaw. - Pozdrawiam 
oldarcher - 18-05-2014, 12:45 Tak. Na benzynie tak samo. Georg - 18-05-2014, 14:01 Zwróć uwagę na cewkę zapłonową. Pracuje w ciężkich warunkach; nie ma dobrego chłodzenia. Przebicia izolacji dają takie objawy. - Pozdrawiam
oldarcher - 18-05-2014, 21:22 No to zanim puszcze go do mechanika wymienie cewke na nową, na wszelki wypadek Czy zamiest oryginalnej do mitsu mozna zastosować jakiś zamiennik? Do V6 pasuje chyba od Tico a do 2.6? plecho1 - 18-05-2014, 21:54 Ale czemu chcesz być może niepotrzebnie kombinować zamiast sprawdzić kompresję co kosztuje pewnie z 20 czy 30 zł i zajmie z 5 minut? Taki pomiar powinni zrobić od ręki w każdym lepszym warsztacie, wykręcą tylko świece i zakręcą rozrusznikiem. Jeśli chcesz to taki pomiar możesz zrobić sam takim oto sprzętem http://allegro.pl/miernik...4226703615.html oldarcher - 19-05-2014, 07:22 Kompresje i tak sprawdze. Sęk w tym ze mam nalatane z 500tys i nikt przy nim nic wczesniej nie robil. Wiec zapobiegawczo moge ustawic zawory, wymienic duperele. Mniejsze prawdopodobienstwo ze za niedlugi czas znow cos bedzie do roboty. Wiec szukam teraz zamiennika cewki tego typu: 
[ Dodano: 25-05-2014, 15:35 ] Wymieniłem cewkę na taką od fiata 125p. Nówka funkiel. Niestety nie zaobserwowałem żadnej poprawy a nawet chyba stan silnika sie pogarsza. Ciepły ledwo odpala i chodzi na 2-3cylindy. Jak juz złapie obroty każde mocniejsze dodanie gazu kończy sie strzelaniem z wydechu. Ta sama sytuacja na benzynie i na gazie boczek140 - 11-09-2017, 18:31 Witam. Podepnę się do tematu. Czy ktoś wie jaki powinien być luz zaworowy ? Głowica z popychaczami hydraulicznymi. Z góry dzięki za info. Pozdrawiam Bizi78 - 11-09-2017, 19:50 Polecam ściągnąć sobie manuala: http://mmc-manuals.ru/Old...ero_.2F_Montero boczek140 - 11-09-2017, 20:05 manuali mam kilka i z tego co się dowiedziałem to były głowice z hydrauliczny popychaczem (tu jest tylko regulacjs tego popychacza ) i bez gdzie regulacji luzów dokonuje się śrubami. Moja głowica jest właśnie z hydraulicznym popychaczem, i w manuallu jest wyraźnie napisane że reguluję się na ciepłym silniku a luz zaworowy wynosi 0,25 ale pytanie jak jest na zimnym ? auto ma silnik po kapitalnym remoncie a właściwie silnik jest w trakcie składania i jaką wartość ustawić początkową po przykręceniu głowicy wałków itp.? [ Dodano: 11-09-2017, 20:30 ] A żaba zacna 
[ Dodano: 12-09-2017, 13:43 ] Już znalazłem jaki powinien być luz zaworowy na hydraulicznych regulatorach, może innym się przyda : - na zimnym silniku 0,17 - na ciepłym 0,25 |
||||||||
