dluugi14 - 13-03-2015, 11:18 Temat postu: uszczelniacze czy pierścienie? Panowie mam problem z olejem... mozna powiedziec ze idzie okolo 1l/1000 km. Przymierzam sie do wymiany uszczelniaczy zaworów. Problem w sumie zaczął sie od momentu gdy na autostradzie zawiesił sie termostat i silnik "mocno" sie zagrzał. Obawiam sie ze mogą to byc równiez pierścienie ale silnik ma przebieg około 130 tyś dokładnie 77 720 mil czego jestem pewnien na 100 %. Pytanie do Was jest wiec takie czy przy tym przebiegu mogły pojść pierścienie?Dodam ze na sekwencji jeździ 4 lata. Z góry dzieki za pomoc KsiadzRobak - 13-03-2015, 11:42 Nikt nie odpowie jednoznacznie - wszystko zależy jak długo to trwało, jaka była temperatura silnika. Jedynie rozebranie silnika da odpowiedź. Uszczelniacze w głowicy możesz zmienić bez jej demontażu - są specjalne narzędzia do ściskania sprężyn i demontażu zamków. Więc jeśli zużycie oleju nie spadnie, to będziesz miał odpowiedź na pytanie. apg2312 - 13-03-2015, 12:07 Auto na warsztat, i trzeba by przeprowadzić pomiar ciśnienia sprężania i próbę olejową. To na 99% powie, co jest przyczyną brania oleju. Tu masz opis, jak i po co się to robi : http://www.ceramizer.pl/content/view/37/74/ dluugi14 - 13-03-2015, 12:28 Jak tylko zobaczyłem wzkażnik temperatury praktycznie za poza wykresem odrazu na pobocze, płyn w zbiorniczku wyrównawczym jeszcze sie gotował kilka minut... A co do głowicy to i tak musze ja dac do planowania wiec myśle zobaczyc luzy na tłokach.Wiem ze to troche "metoda na oko" ale tak dokładnie to wogóle ma nie byc luzu? A drugie pytanie.. lepiej zrobic pomiar czy sprawdzic luzy? milo - 13-03-2015, 15:22
Luz zawsze będzie.... montażowy mierzone w setnych milimetra , głównie chodzi o szczelność czyli stan pierścieni i gładzi cylindrów , nieszczelne uszczelniacze zaworowe
To od razu i jaka jest różnica ciśnień na cylindrach Na jakim oleju jezdzisz robertdg - 13-03-2015, 18:32 Jak głowica zleci to jaki problem zrzucić miske i sprawdzić reszte bebechów  Jest to naprawde niewiele więcej roboty w porownaniu do ponownej zabawy gdy się okaże że wina leży po stronie pierścieni a jeszcze bardziej prozaiczna przyczyna to problemy z odpowietrzeniem silnika.
kaczka81s - 13-03-2015, 22:39 Moja była Toyota papała ok.1,5 litra na tydzień, a w tygodniu robiłem ok 600 km. Po remoncie głowicy (dołu nie ruszałem) czyli planowanie szlif zaworów i gniazd, nowe uszczelniacze problem znikł. Choć w twoim przypadku jak silnik przegrzałeś (nie wiadomo jak długo) mogłeś przytrzeć i pierścienie, bo uszczelniacze raczej odporne są na wysokie temperatury. Jak napisał robertdg, jak zwalisz głowice to nie wielki problem zwalić miskę, tłoki na wierzch i wszystko będzie widać. A luz na pierścieniach sprawdzasz tak: ściągasz go z tłoka (delikatnie) wsadzasz samego do cylindra i szczelinomierzem mierzysz luz na zamku, sprawdzasz w manualu jaki jest dopuszczalny i porównujesz. I tak z każdym z trzech pierścieni. Pociesze cie mój V6 miał przejechane ok 260 tys i prawie brak śladów zużycia pierścieni i gładzi cylindra (miejscami choinka od honowania była jeszcze widoczna) no i przy okazji sprawdź panewki, w moim musiałem dać nowe oczywiście nadwymiar, ale to przypadłość 6G73 dluugi14 - 14-03-2015, 10:10 Przede wszystkim dzięki za pomoc
10w40 mobil półsyntetyk W tym tygodniu postaram sie zrobic pomiar ciśnienia i od razu dam znac jak wyniki wyszły
Mam nawyk częstego patrzenia na deske wiec jestem pewien ze było to góra 10 minut jazdy z wysoką tak temperatura
Faktycznie chyba tak zrobie... A co chodzi dokładnie z tym problemem odpowietrzenia silnika? tpodsiadlo - 14-03-2015, 11:08 Jesli po tym glowica jest szczelna to po co ja zrzucac? No chyba ze wypalilo uszczelke... A ktoredy bierze olej latwo sprawdzisz bez cudowania. Wyjm bagnet od oleju, zdejm odme i zatkaj palcem. Jesli bedzie ci dmuchac ze stalki to pierscienie, jesli z glowicy to uszczelniacze. dluugi14 - 14-03-2015, 14:31
Mam wyciek płynu chłodzącego od strony kolektora wydechowego na rogu, dlatego musze ją zrzucic
Zrobiłem tą próbe, ze stalki nic nie dmucha tylko z głowicy i wydmuch zwieksza sie wraz ze wzrostem obrotów. Czyli rozumiem ze uszczelniacze? tpodsiadlo - 14-03-2015, 20:07 Tak to uszczelniacze. Swoja droga te silniki sa dosc wytrzymale na temperature 
dluugi14 - 14-03-2015, 22:08 Jak tylko przeprowadze remont dam znac co i jak:) Dzieki wszystkim za wskazówki [ Dodano: 05-07-2015, 13:57 ] Orientuję się ktoś może jakie ciśnienie sprężania powinno być w moim silniku? 2.4l 4G64 sohc 92-96. Szukałem na forum ale nie znalazlem Bizi78 - 05-07-2015, 20:04 Tutaj masz manuala do silników serii 4G6: http://www.mitsubishi-mot...wee9616/11A.pdf dluugi14 - 07-07-2015, 17:21 Dzięki Bizi78  tyle ze w manualu jest podany stopień spręzania a mi chodzi o ciśnienie:) chyba że jestem slepy:)
tpodsiadlo - 22-07-2015, 05:29 Przeczytalem jeszcze raz temat i tak mysle, jakim cudem zagotowales plyn w wyrownawczym? |
||||||||||||||||||||
