Grimm - 02-04-2015, 09:46 Temat postu: Silnik 2.0 benzyna MIVEC Fakty i mity W sumie nie znalazłem podobnego tematu a ten wydaje się być ciekawy. Silnik 2.0 benzyna MIVEC ... -jak jest z jego trwałością? -czy to prawda , że jest na łańcuchu rozrządu a nie pasku? -czy "bierze" olej -czy trzeba go jakoś "specjalnie" traktować? -jakie przebiegi tego silnika bez remontu się zdarzają? Generalnie chodzi mi o każdą wiedzę odnośnie tej jednostki w połączeniu z OIII... Fun - 03-04-2015, 15:56 Temat postu: Re: Silnik 2.0 benzyna MIVEC Fakty i mity
Grimm - 03-04-2015, 17:31 Kurcze byłem pewny na 1000% , że w benzynie jest 6 biegowa cvt. .. krzychu - 03-04-2015, 18:15
CVT nie ma biegów... Znaczy ma, ale takie bardziej udawane. A co do silnika to jest jakaś akcja na rozciągające się paski rozrządu w serii 4B10/11. A w Outku jest chyba SOHC 4J11 wiec taki jaki polift... I chyba ma już regulację luzów zaworowych na śrubkach (zamiast upierdliwych blaszek). Ale to niech ktoś potwierdzi. Moim zdaniem silniki 4B11/4J11 są bardzo udanymi pod względem równego i szerokiego rozłożenia momentu obrotowego... Nie widziałem aby inne silniki benzynowe bez turbo potrafiły mieć dość wysoki moment już w sumie od 1000 obrotów do odcięcia.... Grimm - 03-04-2015, 18:20 Fun nie wiem jak Ty ale ja mam 6 biegów w CVT 
Fun - 04-04-2015, 08:28
Jakiego masz quada?  ....mi brakuje 6 biegu i myślę że to jest duży błąd firmy...już dawno 6 biegowe są Kia,Hyundai,Honda,Mazda 
Grimm - 04-04-2015, 15:02 
Żeby nie było... gzesiolek - 04-04-2015, 18:54 Grimm, Fun ma zapewne manuala... a Ty masz bezstopniowa skrzynie z preprogramowanymi pseudobiegami... Grimm - 05-04-2015, 00:57
Czemu to są niby "pseudobiegi"? Przecież dzięki manetkom mogę sterować obrotami silnika jak przy skrzyni manualnej? krzychu - 05-04-2015, 08:12
Ponieważ skrzynia CVT ma płynne przełożenia (może w pewnym zakresie płynnie zmienić przełożenie). Dlatego jak przyśpieszasz to obroty silnika są stałe, a samochód przyśpiesza. To co robisz manetkami to nic innego jak predefiniowane przez producenta pewne przełożenia. Jakby pogrzebać w sofcie to mogło by być ich równie dobre 3, 10, czy 20... Do tyłu też można by dać z 5 
Nie wiem jak to można łatwiej wyjaśnić... W każdym razie zmieniając biegi manetkami tracisz optymalne przyśpieszenie (bo CVT potrafi utrzymywać obroty w punkcie maksymalnej skuteczności), łopatkami tego nie osiągniesz. Za to masz jakaś tam kontrolę. Grimm - 05-04-2015, 16:05
Taką samą jak każdy w przypadku skrzyni manualnej... 
krzychu - 05-04-2015, 16:40
Kosztem przyśpieszenia czy płynności przyśpieszania... A kontrola jest też nie taka sama bo nie da się wysłać wskazówki poza wskaźnik tak jak w menualu  Do tego nie zadusisz silnika bo lock-up się odłącza i zaczyna działać konwerter...
jurekschroda - 07-04-2015, 16:15
Tylko, że wtedy dźwięk jednostajnie wysokich obrotów wymaga pewnego przyzwyczajenia - na pierwszy raz można odebrać to negatywnie tzn. że przy kick down w trybie D przyspiesza wolniej niż na manetkach. Grimm - 22-04-2015, 13:45 Zauważyłem, że po zimnej nocy gdy auto stoi na podwórku silnik jest strasznie głośny (na wolnych obrotach). Czy zauważyliście u siebie podobne objawy? diller - 28-07-2015, 23:01 OIII 2.0 150 km, manual 5b, city style - przejechane 8kkm - żadnych uwag do pracy silnika, moc raczej nie odczuwalna, poprawna kultura pracy, średnie spalanie 8,6 - jazda miejsko-mieszana, zastanawiam się nad zagazowaniem.. |
||||||||||||||||||||||
