GUCIO - 19-04-2015, 12:55 Temat postu: UWAGA pasek walka balansu Witam! Ku przestrodze dla innych L200 2,5 TD 115 km. Wymieniony kompletny rozrząd przy 160 tyś. czyli komplet rolek i pasów Mitsuboschi. Przy 193 tyś kontrola pasków i ich naciągu wszystko ok. Przy 195 tyś podczas jazdy nagle dziwne drgania silnika i po chwili bum traci moc i kopci na biało (czuć niespaloną ropę). Rozbieram rozrząd i tu wielkie zdziwienie  urany pasek balansu a resztki wkręcone w pasek rozrządu. Po zabrudzeniu rolek i kół wałków balansu widać że od jakiegoś czasu pasek nie pracował na nich.
Sprawdzam rozrząd przestawiony na pompie 4 zęby, cud że silnika nierozdu...... Wałki balansu i rolki działają jak powinny. Więc mam pytanie, czy można jeździć bez paska balansu bez uszczerbku dla komfortu. Po prostu nie mam ochoty przechodzić to samo za 35 tys km. Proszę o konkretne odpowiedzi ludzi z doświadczeniem w tej sprawie, teoretykom bardzo dziękuję. Po prostu szkoda miejsca dla myślicieli i wróżbitów!!! Georg - 21-04-2015, 10:48 Temat "nowych" zleżałych pasków przewija się często po forach samochodowych. Pytanie: czy można wiarygodnie sprawdzić datę produkcji paska zębatego? Hubeeert - 21-04-2015, 12:00
Pasek balansowy stanowi napęd dla wałków balansowych. Jeden z nich napędza pompę oleju. [ Dodano: 21-04-2015, 12:00 ]
Specjalnie miły to Ty nie jesteś. GUCIO - 21-04-2015, 16:23 Witam. Data produkcji paska jest zawarta w numerach pasków (długi rząd cyferek) ostatnie 8 cyferek w kombinacji DDMMRRRR. Huuuubert pompa oleju NIE jest napędzana wałkiem balansowym, prosiłem o pomoc a nie docinki i komentarz moralny. A jakbym oczekiwał miłości to odwiedziłbym inne forum, po prostu szukam rzetelnej informacji. zbyszekm2 - 21-04-2015, 20:12 Hubert tnie chciał, źle. R=Tam wałek przechodzi przez pompę oleju dlatego wygląda tak jak by miał coś z nią wspólnego. Widziałem silniki bez wałków balansowych robione na dwa sposoby. 1. walki były ale nie był założony pasek 2. wałki wyjęte i dziury w miejscach gdzie są panewki w bloku zaspawane. Georg - 21-04-2015, 20:44
Chyba tylko Continental - ContiTech tak oznacza paski... a inni np. Gates? banderas40 - 21-04-2015, 22:19 Tak jak Zbyszek prawi pompa akurat napęd bierze z wału. Jest wałek w obudowie ale nie napędza pompy olejowej. Jak nie są zatarte wałki to nie widzę sensu ich demontować jeśli zatarte można łatwo wymienić panewki i będzie dalej dobrze albo jak pisze Zbyszek zaspawać blok a inna szkoła mówi nic nie robić zostawić bez paska i jazda. Nasze auta i tak nie należą do wirtuozów jeśłi chodzi o warcenie i telepanie więc możesz nawet braku tych wałków nie dostrzec. GUCIO - 22-04-2015, 06:36 Witam. Bardzo dziękuję za konkretne informacje, więc po prostu nie zakładam paska. A jednak po 2 dniach jazdy bez paska balansu znowu rozbieram rozrząd i zakładam go. Różnica w pracy silnika jest dość odczuwalna, szczególnie na 1,2,3 biegu w okolicach 2200 do 2500 obrotów czuć wyraźne wibracje. Na 5 biegu w okolicach 105 km/h czyli 2600 obrotów czuć bardzo mocno "mrowienie" na karoserii. Wiem że limuzyna to nie jest ale wpienia mnie to bardzo. Mam nadzieję że udało mi się rozwiać wszystkie dylematy za i przeciw. |
||||||||||||
