magnat1977 - 06-07-2015, 10:08 Temat postu: Carisma GDI 1.8 Nie odpala Witam Posiadam Carisme 1.8 GDI Mój problem polega na tym iż nie mogę odpalić silnika Zacznę od początku : Brakło mi paliwa , wiec nalałem z karnista około 3 może 4 litrów - samochód odpalił od razu pojechałem na stacje BP (Buczkowice woj Śląskie) i zatankowałem po przejechaniu około 3 km silnik zgasł (przy prędkości około 60km/h) Od tej pory nie potrafię go odpalić. Nadmienię że pompa paliwa w baku działa podaje paliwo bez problemu Filtr paliwa jest lekko czarny ,ale to naprawdę znikoma ilość koloru czarnego. Moje pytanie brzmi następująco : Czy jest to możliwe by tak mała ilośc zabrudzenia na filtrze paliwa miała coś wspólnego z nie odpaleniem silnika? Czy są może jeszcze jakieś inne filtry ,które mogły zostać zapchane? Jeśli padła by pompa paliwowa wysokiego ciśnienia,( wymieniałem jakiś rok temu) czy świeci sie check engine ( mi sie nie świeci) Jakie mogą być jeszcze powody ,awarie , które skutkują tym ,ze nie mogę odpalić silnika? Czy są bezpieczniki, przekaźniki do pompy wysokiego ciśnienia ? Jeśli tak to gdzie mam ich szukać? Ewidentnie Moim skromnym zdaniem silnik nie dostaje paliwa 
Z góry dziękuje za szybka i konkretną odpowiedź Bismarck - 06-07-2015, 16:44 pompa wysokiego jest napedzana mechanicznie i tam tez znajduje sie filtr lecz proponuje od diagnostyki evoscan lub wymruganie bledów aby wiedziec co boli i gdzie szukac tu masz opisany przez kolegow moze nie do konca podobny problem lecz sa fotki opis gdzie sa filtry http://forum.mitsumaniaki...kiego+cisnienia Piwor - 07-07-2015, 17:55 magnat1977, kręć rozrusznikiem ponad 5 sekund. Wywala błąd? magnat1977 - 08-07-2015, 13:50 Sprawa się wyjaśniła Pompa paliwa(w zbiorniku) nie daje takiego ciśnienia jak powinna dawać Samochód odpala ,ale nie chce jechać Teraz pytanie: Czy pompa paliwa z modelu po liwcie czyli z 2000r będzie pasować do mojego 98r bo zauważyłem ze przy mojej pompie sa dwa wejścia na wężyki a w tej z 2000 r sa trzy Będzie pasować do mojego modelu i po co jest ten trzeci? Z góry dziękuje za szybką odpowiedź Piwor - 08-07-2015, 20:11 Nie będzie pasować. 3 przewód jest do filtra. Przedlift ma filtr pod maską. magnat1977 - 22-08-2015, 10:51 Dobra Pompa wymieniona( w baku na nówka sztuka) aczkolwiek sprawa ma teraz inny problem Pompa paliwa chodzi idealnie ,ale chyba jest problem z pompa wysokiego ciśnienia Powyżej prędkości 130km/h zaświeca sie kontrolka engine i tak jak by brakowało gazu pod noga czyli jak by brak paliwa . Zdejmę noge z gazu kontrolka gaśnie silnik wchodzi na normalne obroty i jedzie dalej ,ale co jakis czas od tego momentu zapala sie engine i problem z paliwem . Po zatrzymaniu sie i zgaszeniu silnika odczekaniu około 5 minut zapalam samochód i chodzi normalnie do momentu kiedy nie rozpędzę sie powyżej 130km/h Byłem kilka dni temu na komputerze ,ale niestety ,albo mechanicy nie miel odpowiedniego kabla i nie mogli sie połączyć ,albo tez takiego samochodu nie obsługują lub koszt podpięcia wąchał sie miedzy 200 a 650 zl (servis Mitsubishi)Ma ktoś wiedzę gdzie za normalne pieniądze na terenie bielska i okolic bede mógł podpiąć go do komputera Wydaje mi sie ze to problem z pompa wysokiego cienienia tylko chce to potwierdzić sprawdzajac. na komputerze by nie utopić kolejnej sumy pieniędzy Bizi78 - 22-08-2015, 11:08 Co do diagnostyki to polecam temat: http://forum.mitsumaniaki...t=40568&start=0 plecho1 - 22-08-2015, 17:33 Błędy da się sprawdzić poprzez zwarcie pinów 1 z 4 w złączu diagnostycznym. Jeśli jakieś są, to po włączeniu zapłonu kontrolka silnika powinna je wymrugać, wszystko masz opisane tutaj http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981 fanatyku - 23-08-2015, 18:58 Tak jak powyżej - wkładasz spinacz do 1 i 4 pinu, przekręcasz stacyjkę w pozycję ON i obserwujesz kontrolkę silnika. Obstawiam 5 długich mrugnięć a potem 6 szybkich czyli błąd 56 - problem z ciśnieniem paliwa. Problem może nie leżeć w samej pompie wysokiego ciśnienia a raczej w czystości układu paliwowego. Dostało się do niego trochę syfu z baku (zarówno wtedy jak zabrakło paliwa jak i wtedy gdy wymieniali Ci pompę), syf ten siedzi albo w filtrze paliwa albo w filterku od pompy WC. Na normalnych obrotach auto będzie Ci chodziło jak gdyby nigdy nic, ale po depnięciu gazu brud ten będzie blokował przepływ paliwa i będzie Ci wyskakiwał błąd 56. Jeśli masz Carisme 1.8 GDI z '98r to musisz zdemontować skrzynkę filtru powietrza, odkręcić skrzynkę bezpieczników, wyciągnąć filtr węglowy a potem dobrać się do filtra paliwa. Ja odkręcam go od góry kluczem 19 i 17, następnie wkładam rękę niżej i odkręcam nakrętkę 14 od przewodu paliwowego. Ale są też sposoby zdejmowania koła i dobierania się do filtra od dołu. Wymień filtr na nowy - jeśli robisz zakupy w InterCars to nie kupuj filtra JC Premium bo szybko padnie - jest marnej jakości, wywaliłem go po 2 miesiącach. Następnie odkręć ten przewód który łączy filtr paliwa z pompą WC - 2 nakrętki na klucz 10. Właśnie tam siedzi filterek od pompy. Jeśli nie masz filterka na wymianę to spróbuj go wyczyścić - np pryskając do środka spray do czyszczenia gaźników czy przepustnic. sam wężyk też możesz przedmuchać tym sprayem. Skręć wszystko razem i spróbuj czy problem zniknął. Tylko dokręć dobrze od dołu nakrętkę 14 a potem od góry 19 i 17 to będzie Ci kapać z filtra... Powinno pomóc. PS. nie musisz czekać tych 5 minut. Wystarczy zgasić i zapalić ponownie - paliwo się cofnie i auto będzie działać jak wcześniej, do momentu ponownego przyblokowania. |
||||||
