PiotrekSL4 - 23-02-2007, 21:56 Temat postu: [CB4A 1.6] Help!!! Czyżby Misiek tracił sprzęgło??? Witajcie. Od kilku dni gdy nastaly lekkie mrozy w moim Miśku daje sie slyszec szum wydobywajacy sie spod maski. Ale tylko wtedy gdy wciskam lub wyciskam pedał sprzęgła!!!! Gdy pedal jest calkowicie wcisniety lub calkowicie wyciśniety szumu nie slychac. I te objawy występuja tylko podczas wciskania pedału tylko na zimnym silniku. Gdy przejade autkiem ok. 5 km to szum cichnie ale nie przestaje go byc. Jest doslownie lekko slyszalny a gdy przejade tak ok 20 km to znika zupelnie. I tak od 3 dni kazdego ranka na zimnym silniku. Czy jest to spowodowane zimnem czy moze coś siada. Dodam jeszcze ze sprzeglo "bierze" chyba idealnie bo dokladnie w polowie pedalu. Biegi wchodza bez zarzutu. Prosze poradzcie cos bo na forum nie spotkalem sie z takim postem. Auto: Lancer 1.6 16V 1994r. Pozdrawiam Piotrek josie - 23-02-2007, 22:46 Podczas wciskania sprzęgła pracuje łożysko oporowe (dociskowe) sprzęgła, chociaż to dziwne bo przy max wciśniętym sprzęgle łożysko też powinno szumieć, bo pracuje. I to prawdopodobnie nie będzie łożysko... tylko tarcza sprzęgła - zjechały się okładziny do 0 i trze nitami o docisk albo koło zamachowe. Max wciśnięte sprzęgło - tarcza się nie kręci nic nie trze, max puszczone - tarcza ściśnięta przez docisk - nic nie trze. Dziwne jest to, że wcześniej sprzęgło się nie ślizga - ale widać Mitsu tak robi - w sąsiada Hyundaiu z silnikiem mitsu też tarcza nitami żłobiła rowki w kole zamachowym a sprzęgło działało. Reasumując - do wymiany sprzęgło - najlepiej komplet (tarcza, docisk, łożysko). Nie kupuj tylko koreańskiego sprzęgła albo japońskiego noname - będziesz powtarzał robotę za 15kkm. wojmi1 - 24-02-2007, 15:55 Rownie prawdopodobne jest lozysko walka sprzeglowego /pierwsze lozysko na walku przenoszacym moment obrotowy z silnika przez zespol sprzegla do skrzyni biegow/ lub drugie na tym samym walku diagnoza: 1 nadmierny luz na lozysku -ach ---- jezeli wymieniac to parami 2 niski pozom oleju w skrzyni biegow - dopiero po rzozgrzaniu nastepuje dosmarowanie Moje zalecenia sprawdz poziom oleju w skrzyni moze byc go za malo uzupelnij --- jezeli jest nawet kiepski zurzyty lub mineral-- ale w wystarczajacej ilosci --schlodzony jest gesciejszy skrzynia pracuje cicho josie, moze miec racje i ja tez 
josie - 25-02-2007, 13:25
Ale czemu miałoby to łożysko hałasować tylko przy wciskaniu i puszczaniu sprzęgła? Przecież na puszczonym sprzęgle pracuje tak samo... wojmi1 - 27-02-2007, 19:19 zwroc uwage ze lapa nie sunie idalnie liniowo i jak jest luz na w/w lozysku ....... to se moze troche pohalasowac przeciesz piszemy o szumie a nie o biciu i huku josie - 27-02-2007, 23:02
Szczerze mówiąc to nie kumam... 
Co ma do tego łapa - przecież łapa pcha łożysko oporowe, łożysko oporowe jest osadzone na "występie" z obudowy niezwiązanym z wałkiem... więc nie wiem w jaki sposób suw łapy może wpłynąć na łożysko w skrzyni wojmi1 - 01-03-2007, 10:24 josie, tu istotna jest kwestja lozyska na walku sprzeglowym jezeli lozysko jest wychlastane tzn ma nadmierny luz lub wystepuje luz w gniezdzie praca docisku i laby powoduje ugiecie walka i mniej synchroniczna prace uzebien w skrzyni . Dawno nie sciagalem skrzyni biegow ale podparcie walka sprzeglowego jest w kole zamochowym w wielu rozwiazaniach jest tam lozysko kulkowe lub igielkowe, pierwsz lozysko na wejsciu do skrzyni to jest takie nietypowe lozysko zazwyczaj kulkowe i nakoncu tegorz walka lozysko podporowe walka atakujacego / w mitsu stozkowe/ -jezeli powstanie luz na lozysku pierwszym /wejscie do skrzyni/ zwieksza sie obciazenie na lozysku podpory walka atakujacego wzrasta zurzycie i podczas pracy zespolu zacisk sprzeglo nastepuje przesuniecie- zmiana polozenia zebatek i problem w pracy synchronizatorow -podobnie gdy lozysko podpory walka atakujacego nie zostalo wymienione razem z lozyskiem pierwszym lub uleglo nadmiernemu zurzyciu w wyniku np. niedosmarowania Co do efektow dzwiekowych: - bardzo wrednie zachowuje sie lozysko w kole zamachowym / ewentualnie tzw stozek podporowy/ jak ma nadmierny luz i zaczynamy je slyszec ciagly szum --moze nam spowodowac uszkodzenie prowadnicy lozyska oporowego - poprostu moze wypasc , uszkodzenie sprzegla , skrzywienie koncowki walka - lozysko pierwsze na wejsciu do skrzyni zazwyczaj daje odczuwalne szarpniecia stuki skutkuje zla praca synchronizatorow - lozysko podpory walka atakujacego ono zazwyczaj najmniej szumi bo jest w oleju przy niskim poziomie oleju ulega zurzyciu i zazwyczaj niszczy lozysko pierwsze --- lozysko dociskowe w razie zurzycia szumi przy pracy czyli jak wciskasz sprzeglo za jego zywotnosc odpowiada lapa i jej naped np. zapowietrzony silownik lub skatowana lapa Przepraszam ze tak rozwleklem opis
josie - 01-03-2007, 16:19
W kole zamachowym nie ma żadnego podparcia wałka. Wałek nie styka się z nim wogóle.
Na końcu wałka sprzęgłowego jest łożysko podporowe wałka atakującego?? Na wejściu do skrzyni (od strony czaszy sprzęgła) jest łożysko kulkowe - fakt często pada, z drugiej strony jest łożysko wałeczkowe (czy jak to się tam pisze), w każdym razie nie stożkowe. Przeanalizujmy proces wciskania sprzęgła - najpierw łapa przesuwa łożysko oporowe (nie związane w jakikolwiek sposób z żadnym wałkiem), łożysko dociska i zaczyna przełamywać docisk, tarcza dostaje uślizgu i potem całkowicie rozłączona od koła zamachowego przestaje się obracać. W tym procesie tyle jest związanego z łożyskami skrzyni że tarcza przesuwa się po wałku sprzęgłowym i wałek zaczyna się obracać (zaczynają pracować łożyska) - tylko czemu hałas milknie jak już zaczęly pracować? wojmi1 - 01-03-2007, 17:04 josie, szukam dokumentacji powroce do tematu
[ Dodano: 01-03-2007, 18:19 ] cos mi system sie wiesza 
josie - 01-03-2007, 19:29
Szukaj:) Ja z Krzyzakiem 2 czy 3 tygodnie temu rozbierałem skrzynię, tydzień temu ściągałem moją do sprzęgła więc mniej więcej na bierząco jestem. 
wojmi1 - 02-03-2007, 09:29 A ja skrzynie meczylem sie z kumplami jakies 2 lata temu w czerwonym lancerku 4wd wiec josie, masz przewage . Wracajac do waszej roboty trza bylo wymienic to lozysko waleczkowe a nie tylko to pierwsze na wejsciu walka do skrzyni-- lozyska wymienia sie parami -- w kilku skrzyniach wg dokumentacji jaka przejzalem to lozysko bywa tez kulkowe. Ja twierdze jako praktyk ze: - jezeli jest nadmierny luz na jednym z lozysk walka atakujacego podczas pracy zespolu docisku- sprzegla powstaje duze naprezenie koncowki walka od strony silnika jest ono kompensowane przez lozysko pierwsze i waleczkowe na koncu walka jezeli lozysko nr1 ma luzy nastepuje przesuniecie osi /nominalnej/ walka atakujacegoi powstaja np. problemy ze zmiana biegow -praca synchronizatora gdy jest olej w skrzyni nie jest to za bardzo slyszane -- lozysko na koncu walka waleczkowe ma wieksza nosnosc od lozyska pierwszego/kulkowego/ --jezeli wystepuje nadmierne zurzycie lozyska waleczkowego to lozysko pierwsze ulega nadmiernemu zurzyciu i procz zwiekszaniu luzow wew powstaje niebezpieczenstwo uszkodzenia gniazda lozyska Podpora koncowki walka sprzeglowego w gniezdzie walu korbowego wystepuje np w silnikach reno /np B172/ i wykonana w formie lozyska kulkowego ......... Wracajac do kwestji PiotrekSL4, u niego podejrzewam niski poziom oleju w skrzyni i szumiace lozysko waleczkowe po pewnym czasie nastepuje doswarowanie tego lozyska i wszystko wraca do normy- przestaje szumiec PiotrekSL4 - 02-03-2007, 20:20 Dzieki chlopaki za info. Wiec w tym tygodniu zaczynam od sprawdzenia stanu oleju w skrzyni. Musze poszukac postow odnosnie rodzaju oleju, bo nie wiem jaki mam wlac ( auto sprowadzane). O efektach bede pisal w juz niedlugo. Anonymous - 03-03-2007, 19:09 mi tak szumiało przez długi okres. Jeździłem nawet gdy zaczeło ślizgać. Dojeździłem sprzęgło do końca i wymieniałem cały komplet. Objawy miałem na początku takie same jak Ty. Być może to tylko łożysko ale jak to rozbierać to lepiej już cały komplet kupić. Pozdrawiam i powodzenia 
|
||||||||||||||||
