Anonymous - 10-03-2007, 20:34 Temat postu: [CJ1A 1.3] przerywa na niskich obrotach Witam wszystkich. Mam colta od 2 miesięcy 1.3 12V z 98 roku. Mój problem z nim to problem z odpalaniem nigdy nie odpalił za pierwszym razem kilka razy nie odpalił wcale. Drugi problem to szarpanie na niskich obrotach, co jest szczególnie odczuwanew mieście muszę wtedy nim piłować i jechać na jak najniższym biegu. Na trasie jest ok. Ale... jak go zdołam odpalić to jedzie ładnie ok 30 km potem przerywa czyli jak jest zimny to jedzie ładnie. Nie najeżdziłam się tym samochodem bo stoi już u trzeciego mechanika. Wymienione zostały świece dwa razy w ciągu tych dwóch miesięcy, przewody wysokiego napięcia, filtr powietrza, olej, sprawdzana przepustnica, palec aparatu zapł., sonda lambda i wszystkie mierzone parametry są ok. Mechanik mówi że sprawdzał to co się dało i wszystko gra. Mówi też że powodem szrpania jest to że ucieka iskra, ale nie wiele mi to mówi i że to najprawdopodobniej zapłon siadł i trzeba go wymienić. Napiszcie proszę czy macie jeszcze jakieś pomysły. Bo ja się nie znam za bardzo jako kobieta,choć już wiele się dowiedziałam przez ten problem z tym samochodem. Czy to mógł paść zapłon? Colt ma ok 150 tys. km i bardzo mi się podoba, nie chce się go pozbywać tylko nim śmigać... Hugo - 10-03-2007, 21:13
 Prawdopodobnie uszkodzony będzie moduł zapłonowy. Koszt nowego to "skromne" 400-450 zł.
TommiCrazy - 10-03-2007, 22:02 to pewnie turbo dzióra..... a mowiac powaznie czy w aucie byl kiedys lpg-gas? Anonymous - 10-03-2007, 22:26 A jak się zachowuje wskażnik temperatury? Mój eucaliptus tak szarpał na wolnych, powodem był czujnik temperatury wody, po wymianie była bomboniera, ale teraz muszę wymienić silnik krokowy. Parametry sprawdz sam ECU też Ci wszystiego nie pokaże, na stronie Krzyżaka znajdzesz co jest potrzebne. Dla pewności sprwdz silniczek krokowy (inaczej zawór wolnych obrotów) Pozdrawiam Anonymous - 11-03-2007, 17:25 to pewnie turbo dzióra..... a mowiac powaznie czy w aucie byl kiedys lpg-gas? nie jest na gazie , jest na benzynie [ Dodano: 11-03-2007, 17:41 ] był na komputerze ale raz sie wcale nie podłączył, a raz nic nie wykryło Krzyzak - 11-03-2007, 19:09 mag79, a czy podczas odpalania - jesli wcisniesz pedal gazu, to odpali bez problemow? sprobuj i napisz ew. czy dodawanie gazu nie bedzie powodowalo jego gasniecia bo do pomierzenia jest silniczek krokowy (zgodnie z instrukcja na forum) a potem ew. regulacja obrotow i TPS/IPS - regulacja dla silnika 4G13 jest co prawda opisana na mojej WWW, ale niestety w modelu CJ1 nie ma zlacza zaplonu i trzeba jechac do ASO - tylko w ten sposob mozna przestawic ECU w stan serwisowy w tym modelu coz - proponuje wizyte w Bialymstoku u Jacka (czyli admina tego forum i wlasciciela ASO Mitsubishi) celem poprawnej diagnozy Anonymous - 11-03-2007, 23:59 Temat postu: Mag79 nie zapala nawet po dodaniu gazu ......i zaczyna powoli kręcić aż zalewa świece i kicha. [ Dodano: 12-03-2007, 08:34 ]
[ Dodano: 12-03-2007, 08:36 ] http://www.moto.sklep.pl/...5&grupa=c111421 Krzyzak - 12-03-2007, 08:58 mag79, dalas link, bo chcesz kupic ten modul? jesli mechanik ma racje co do iskry, to moze rozwiazac Twoje problemy, ale najpierw sugeruje wizyte w Grafixie w Bialymstoku - celem dokladnej diagnozy (najpierw sie umow opowiadajac jakie sa wstepne rozpoznania - na pewno nie zaplacisz 300 zl a moze sie okazac, ze wydatek na modul zaplonowy bedzie niepotrzebny) proponuje, zeby ktos jeszcze sprawdzil silniczek krokowy - pomierzyl opor na jego stykach Hugo - 12-03-2007, 09:11 mag79 na poczatek zrób tak jak radzi Krzyzak Anonymous - 12-03-2007, 09:30 krokowy jest ok, bo był sprawdzany, wydatek na zapłon czy na paliwo żeby jechać do białego stoku, chyba jedna chwala [ Dodano: 12-03-2007, 09:50 ] wytłumaczcie mi jedną rzecz, zdąrzyłam się zorientować że moduł zapł. to nie aparat zapł. czyli to jest jakaś część zapłonu? czy jest ona zespolona z całym aparatem? i wogóle to z czego składa się ten cały zapłon 
Anonymous - 12-03-2007, 10:15 jesli chodzi o mnie to mialem bardzo po0dobny problem , rozwiazanie krylo sie w przewodach wysokiego napiecia i swiecach oraz regulacji zaplonu czy tam gaznika - dokladnie nie pamietam co robil moj elektro-mechanik samochodowy , i efekt jest super , na 3biegu idzie w tym momencie 140km/h colt 1,3 heh  pozdrawiam forumowiczow
Krzyzak - 12-03-2007, 10:37 mag79, oj faktycznie - to Zamosc a nie Lomza, ktora jest tuz obok Bialego  - mea culpa
co do kabli - zakladam, ze mechanik jest na tyle kumaty, ze potrafi stwierdzic czy kable zaplonowe sa dobre - bo czasem nowe kable niskiej jakosci maja przebicia modul zaplonowy jest czescia aparatu zaplonowego - znajduje sie w jego wnetrzu; tzw. zaplon to: element optoelektroniczny, ktory informuje ECU jaki cylinder jest teraz w jakim cyklu, cewka zaplonowa z tranzystorem mocy do wytworzenia iskry oraz palec z kopulka do przekazania tej iskry na odpowiedni cylinder co do wypowiedzi kumanprx - to zauwaz, ze w CJ1 nie ma gaznika Anonymous - 12-03-2007, 11:58 czyli da się wymienić sam moduł bez wymiany całego aparatu zapłonowego
Krzyzak - 12-03-2007, 12:02
owszem, ale i tak trzeba go bedzie wyjac i rozkrecic by dostac sie do srodka i wydobyc stary modul Anonymous - 12-03-2007, 12:17 ale czy sredniej klasy mechanik go złoży spowrotem? |
||||||||||||
