sveno - 02-02-2014, 21:16
 zapomniałem co to umowny kierunek prądu
MKV - 21-03-2014, 08:50 Jedna z tarcz z tyłu nieco mi się rozwarstwiła i przy hamowaniu zaczęły tłuc hamulce. Przednie tarcze oczywiście pokrzywione. Dodatkowo coś hamulec ręczny nie za bardzo działa. Ogólnie rzecz biorąc hamulcowa kupa więc trzeba załatwić sprawę dokładnie i od podstaw. Na dzień dobry wszystkie tarcze hamulcowe do wymiany - zakładam Mikode GT - zobaczymy jak się sprawdzi. Klocki chyba Boscha bo chce miękkie a nic miększego na rynku chyba nie ma do Galanta ?? Jeszcze nie wiem co z ręcznym ale pewnie większość wnętrza bębna będzie do wymiany... 
Owczar - 21-03-2014, 09:12
One już były sprawdzane nie raz. Nic dobrego z tego nie wyszło 
MKV - 21-03-2014, 09:15
Słyszałem od Rafała na FB ale to samo słyszałem o Zimmermannach małych, że pękają a nie miałem z nimi żadnego problemu. A ma ktoś lepszy pomysł na krzywiące się tarcze? Bo u mnie jakoś bardzo szybko się krzywią :/ Tomek - 21-03-2014, 09:26
sprawdź piasty, czy proste jak Ci się krzywią tarcze, a jeździłeś z tym dłużej, to na 99% masz krzyzwą piastę, lub piasty jedno się krzywi od drugiego Bartek - 21-03-2014, 09:27 Tarcze 294 mm i jarzma zacisków od poliftowego Legnuma VR-4 - nie jest to tania impreza (piasty i felgi do wymiany na 5 śrub), ale jak i te nie dadzą rady (choć przy 2.5 i Space Wagonie dają radę bezproblemowo) to otwarta droga do Brembo 
Owczar - 21-03-2014, 09:32
Przede wszystkim stan zacisków. Jeśli tłoczek nie będzie odbijał prawidłowo to tarcza będzie się grzała, a na postoju dodatkowo nierówno stygła. Ja np jestem bardzo zadowolony z textarów. Daję im mocno w kość - wymiana klocków po 15kkm A mimo wszystko pozostają proste i niezależnie od temp hamują skutecznie. Klocki od jakiegoś czasu też tylko tej marki.
Jak założysz tarczę na krzywą piastę to bicie będzie od razu. Druga sprawa, że piasty nie krzywią się od tarcz, ale mogą się pokrzywić w tym samym czasie. Moje poprzednie tarcze były masakrycznie pokrzywione, a piasty pozostały proste. Fragu - 21-03-2014, 09:40
niekoniecznie
Tomek - 21-03-2014, 09:42
druciarstwo Fragu - 21-03-2014, 09:43 A mów co chcesz 
MKV - 21-03-2014, 09:47
Wiem właśnie a tutaj nie ma bicia od początku. Z jedną piastą było coś nie tak i wymieniałem ją jakiś rok temu. Tutaj trochę czasu jeżdżę i jest OK a potem zaczynają bić tarcze - teraz akurat były założone JC Auto więc nie można było po nich wiele oczekiwać ale jednak... Bardziej mnie zastanawia bęben bo tam to się chyba coś rozpierniczyło w środku
Tomek - 21-03-2014, 09:54
nie byłbym taki pewien, ale pewnie wiesz lepiej
w obu autach miałem zestawy TRW, byłem zadowolony w drugim przypadku budżet mnie trzymał, też kupiłem TRW, ale wolałbym kupić i przetestować ATE MKV - 21-03-2014, 10:00
Chciałbym identyczne klocki na obie osie - TRW są dostepne i kilka innych zestawów też ale najtaniej mogę mieć właśnie Boscha - podobno są miękkie a zestaw na wszystkie koła moge mieć za 170zł. Pamiętam, ze swego czasu derpin montował Bosche i był zadowolony... Marcino - 21-03-2014, 10:01 Nawet jak masz zaciski dwutłoczkowe to kup tarcze 276mm ale koniecznie 26mm grube. U mnie na zacisku 1tłoczkowym II lift sprawują się u mnie wyśmienicie. Wiem co to jest ABS teraz, nawet na letnich oponach. Jak wyeliminowałem stuki w zawieszeniu (banan) to jest całkiem przyjemnie hamowac. Niestety nie wiem co to za tarcze bo kupiłem z zaciskami prawie nówki bez rantu z rozbiórki z forum, dawno temu, ale po tym jak klocki brudzą felgę widać że hamują, pieknie na calej powerzchni tarczy. MKV - 21-03-2014, 12:24
No u mnie to jest normalny rozmiar tarczy i właśnie takie są te Mikody. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
