Wojciech Bogacz - 05-04-2019, 11:01 Wczoraj powrócił problem, który występuje w Sigmie jak jest cieplej. Jak rozgrzeję silnik i zgaszę, a jest ciepło (powiedzmy +15) potem nie chce odpalić. Zdarza się to wybiórczo - po prostu albo nie łapie wcale, albo nie wchodzi na obroty w ogóle i wydaje się jakby miał zagasnąć. Nieraz trzeba odstać z pół godziny zanim zechce odpalić, nieraz krócej. Generalnie zauważyłem, że jak już jakoś tam odpali i zdąży się na gaz przełączyć to już jest OK. Tak się zastanawiam czy to może nie jest wina pompki paliwa ? Wiem, że niedomaga ale czy jest możliwe, żeby aż tak ? W zimie nie miałem ani razu tego problemu.... Krzyzak - 05-04-2019, 14:40 może wtryski leją i masz tak bogato, że ciężko mu wstać Wojciech Bogacz - 05-04-2019, 22:06
Da się to jakoś sprawdzić ? Poza tym takie problemy z odpalaniem jak zauważyłem są jak bardziej dynamicznie jeżdżę i takie gorące auto zgaszę. Krzyzak - 06-04-2019, 20:36 Musisz wtryski sprawdzić pod ciśnieniem. Ja zmieniłem wszystkie na inny komplet, bo miałem podobny problem i minęło natychmiast. areksz121 - 07-04-2019, 00:57 Nie tak dawno pisałem o tym u siebie. Jeden syczał non stop na zgaszonym, dopóki ciśnienia z listwy nie spuściłem. Wojciech Bogacz - 07-04-2019, 14:32
Znaczy się wymontować ? A jak nie będą dobre to da się regenerować czy nowe trzeba ?
U mnie nic nie słychać niestety 
Krzyzak - 07-04-2019, 21:47 Ja zmieniłem i tyle, nie sprawdzałem w sensie testu w jakimś warsztacie. U mnie pomogło. Wojciech Bogacz - 08-04-2019, 09:05 W sobotę udałem się na misję "klima" 
Po sprawdzeniu szczelność jest - wprawdzie test trwał pół godziny ale wygląda to OK, elektrycznie wszystko się załącza - trzeba troszkę oleju do sprężarki dolać i wcisnąć gaz. Wcześniej niestety trzeba osuszacz wymienić (już kupiony  ) i wymienić łożysko w sprężarce (chociaż to można zrobić później z tego co mi mechanik mówił).
Wczoraj za to postanowiłem umyć wszystko pod maską - płyny zakupiłem no i do boju. Efekt fajny - wszystko "poczerniało" - najpierw spryskałem samym preparatem a potem tylko lekko wąż z wodą (tak żeby tylko opłukać). Dzisiaj w drodze do pracy w połowie drogi LPG odmówiło posługi. Jak dojechałem na miejsce z jednej wtyczki (do kompa do LPG) wylałem trochę wody. Teraz się suszy i za kilka godzin sprawdzę. Mam nadzieję, że będzie OK
Wojciech Bogacz - 09-04-2019, 16:56 Byłem u gazownika - nie chciało mi się czekać aż będę mógł sam sobie zdiagnozować kompa od gazu... Generalnie komputer nie widzi obrotów silnika pomimo, że na wtyczce sygnał jest. Chyba wyjmę sterownik i sprawdzę kondensatory... W sumie ma tyle lat (będzie z 20), że chyba ma prawo szwankować 
Wojciech Bogacz - 10-04-2019, 08:08 Ech... komp od gazu jest hermetycznie zamknięty... nie wiem czy warto go rozpruwać czy może spróbować jeszcze u innego gazownika.... może inna osoba będzie mieć jakiś pomysł ? Wojciech Bogacz - 11-04-2019, 20:05 Obeszło się bez gazownika - wreszcie udało mi się "dogadać" z kompem od LPG i faktycznie potwierdziłem, że nie "widzi" obrotów - pojawiają się na chwilkę (sekunda) i potem nic przez kilkanaście. Miałem nadzieję, że to kondensatory ale na oko żaden nie jest wybrzuszony. Nawet o włos - są wklęsłe jak z fabryki... Sam nie wiem teraz co robić... No wiec czy te kondensatory są dobre czy może tak być, że nie są wybrzuszone a nie działają ? A może brakuje styku we wtyczce ? Polałem dobrze WD40 na styki ale nic to nie dało... Kowalski - I need options
Bizi78 - 11-04-2019, 20:08
Może są jakieś zimne luty  .
Wojciech Bogacz - 12-04-2019, 10:12
Wiesz, że nie pomyślałem ? Chyba "przetrzepię" dzisiaj jeszcze te styki omomierzem
Zanim przystąpię do operacji spróbuję jeszcze tego szpreja 
Bizi78 - 12-04-2019, 10:23
Chyba lepiej lupą  .
Wojciech Bogacz - 12-04-2019, 11:00
Chyba czas się zaopatrzyć heh. Poważnie - dzwoniłem jeszcze do mojego znajomego elektronika pasjonata i wedle tego co mu opisałem to on obstawia zimne luty - ewentualnie brak styku we wtyczce ale to już sobie sam posprawdzam Teraz muszę znaleźć serwisówkę a najlepiej schemat elektryczny tego sterownika z opisem pinów na wtyczce żebym wiedział co mierzyć.
Jeżeli by się okazało, że sygnał z czujnika obrotów jest wewnątrz obudowy kompa to oznacza jakiś przetwornik A/C pewnie.... ale jak będzie schemat można się próbować. Agatka chyba mnie udusi za to codzienne grzebanie w aucie 
|
||||||||||||||||||||
