apikus - 02-12-2008, 18:07 Jeśli PB95 ma wyższą kaloryczność to to co napisałem jest błędem. Jednak w praktyce samochód spala mniej. Oczywiście porównując te same warunki jazdy. Przynajmniej w moim przypadku. Ja nie mam zamiaru nikogo przekonywać do takiej czy takiej benzyny. Każdy może jeździć na tym co chce.
Tu masz na myśli swój samochód? Przystosowany do rynku północnoamerykańskiego? W tym wypadku się zgodzę. Jednak ja mam jako podstawową PB95 i jazda na PB98 jest jak najbardziej wskazana. Cytat: "Dynamic 98 i Dynamic Diesel już w sprzedaży Dziś, na stacjach Grupy LOTOS w Poznaniu, rozpoczęła się sprzedaż nowych paliw typu premium. Zaawansowane paliwa Dynamic (benzyna oraz olej napędowy) dzięki unikalnej recepturze zdecydowanie poprawiają dynamikę, czas reakcji i osiągi samochodów pozwalając na pełne wykorzystanie mocy silnika oraz lepsze przyspieszenie." Myślisz, że kłamią?  Czy to "chłyt martetingowy" 
Nie piszę tego , aby pokazać kto ma racje, bo widać ja się mylę. Zgadzam sie także, że podstawowym warunkiem jest jakość benzyny dlatego "lepszym" napisałem w cudzysłowiu. Pozdrawiam Andrzej krzychu - 02-12-2008, 19:18 A mi się wydaję że po prostu przy produkcji 98 czy popularnych V-power, ultimate, verva po prostu bardziej się przykładaja i mniej kantują jak na 95 i dlatego moga wyjść niższe spalania bo paliwo jest lepsze po prostu chodz z teorii to nie wynika. Lepsze wyniki można także uzyskać przy silnikach z bezpośrednim wtryskiem i/lub turbiną bo wtedy wychodzi na jaw że 98 ma mniejszą zdolność do samozapłonu i wytrzymuję większa kompresje (bo o tym mówią nam oktany) i to jest potwierdzone badaniami. Przy zwykłych silnikach wychodzi tylko to ze na 98 mniej kantuja. Takie moje zdanie. Super jest na gaźniku bo od razu czuć gorsze paliwo i fakt faktem np. Duży Orlen (nie na bluzg) ma dobre paliwo a "Bliska" obok (niby też z Orlenu) już auto muli. Na po cepenowskich orlenach też się zdażyło że bym się zabił bo auto się z 3-jki z górki do wyprzedzania nie chciało zebrać a pod górę to musiałem 2-jki szukać. Od tamtego czasu tankuje na BP i zawsze jest ok. Tutaj też ma uraz to shell-a raz zatankowałem i muliło nigdy więcej. Krzychu tomekrvf - 02-12-2008, 22:37 A ja jestem po raz kolejny pod ogromnym wrażeniem tych którzy czują róznice po zalaniu niby lepszego paliwa typu Vpower, 98 oktanów itp. sla - 02-12-2008, 23:08
Jeżeli paliwo PB95 ma deklarowaną ilość oktan to tankowanie PB 98 jest bez sensu i powoduje tylko większe spalanie. jaca71 - 03-12-2008, 00:05
Na początek dwa linki: 1. http://en.wikipedia.org/wiki/4b11 2. http://mitsubishicars.com...cs.do?loc=en-us W pierwszym możesz się zapoznać z danymi rodziny silników 4B1. Widać tam że silnik 4B11 ma kompresję tylko 10:1 ale już 4B10 i 4B12 mają 10,5:1. Z drugiego linku można wyczytać jaka jest minimalna liczba oktanowa dla tych dwóch silników 4B11 i 4B12 czyli min 87 (odpowiednik europejskiej normy to E91) Myślisz że z jakiegoś tajemniczego powodu silnik 4B10 nie może jeździć na tej benzynie?
Tak długo jak chociaż jeden samochód jeżdżący po drogach będzie lepiej jeździł na E98 niż na E95 tak długo nie jest to ani kłamstwo ani "chłyt marketingowy". A przykładem niech będzie Lexus IS250 który ma kompresje 12:1 i zalecana benzyna to E98 ewentualnie taki cudak  http://mitsubishicars.com...cs.do?loc=en-us tyle że tam jest turbo  tak samo jak Ralliart.
Ostatnie zdanie jest tu kluczem. krzychu - 03-12-2008, 09:37 Wszystko się zgadza jeśli mówimy o 95 która faktycznie jest 95 to wszystko się zgadza. Ale moim zdaniem dobrej 95 to tylko na dobrych stacjach można szukać (chodź i tak nie zawsze). A na reszcie będzie różnica między 95 i 98 bo po prostu jest mniej kantowana. I tak jak mówiłem różnica jest na pewno na silnikach z bezpośrednim wtryskiem (np. FSI VW są mierzalne różnice) silniki turbo oraz z dużą komresją dla reszty silników jeśli mamy dobrą 95 nie opłaca się lać droższego paliwa. Krzychu jaca71 - 03-12-2008, 12:14 Słusznie prawisz że realia rozbiegają się z rzeczywistością, ale tylko w naszym kochanym kraju. Wszędzie indziej praktyka w wystarczającym stopniu potwierdza teorię. A, i jeszcze jedno nie będę się wypowiadał o wschodnich krajach bo tam nigdy nie jeździłem. apikus - 04-12-2008, 12:06
Przecież napisałem, że się zgadzam z tym. Mój silnik to 4A91 i w instrukcji jako podstawowe jest paliwo PB95, więc 98 mu nie szkodzi. Ja jeżdże na 98, bo uważam, że to paliwo jest lepsze jakościowo i tak już zostanie. Pozdrawiam Andrzej jaca71 - 04-12-2008, 13:56 Trochę mnie nie zrozumiałeś. Chodziło mi o pokazanie że Europejski silnik 1.8 4B10 jest praktycznie tej samej konstrukcji i z podobną kompresja co amerykańce. Że tak samo jak jego bracia 2.0 i 2.4 (a tego 2.4 nie ma czasem w nowym Outlanderze?) może jeździć na E91, tyle że tego paliwa nie ma na rynku Europy. Producent w instrukcji podaje minimalne wymogi paliwa na jakim może jeździć dany samochód, ale nie bierze tego ot tak z kapelusza tylko odnosi się do rynku na którym samochód jest sprzedawany. Jeśli masz tak napisane:
to znaczy że nie ma sensu lać Pb98. A paliwo E98 nie jest lepszej jakości jest takiej samej tyle że ma wyższą liczbę oktanową. Paliwa typu V-Power, Suprema, Verva itp. mają dodawane uszlachetniacze środki piorące i one faktycznie są lepsze gatunkowo. V-Power z tego co pamiętam da się tez kupić w wersji 95. Jeśli paliwo będzie w okolicy 95 oktanów a drugie w granicy 98 - nie odczujesz żadnej różnicy. Edit: I tak na koniec: 4A91 [edit] Specifications Engine type — DOHC 16v, MIVEC, ECI multiple Displacement — 1499 cc Bore — 75.0 mm Stroke — 84.8 mm Compression ratio — 10.0:1 Power — 80 kW (109 PS) at 6000 rpm Torque — 145 N·m (107 ft·lbf) at 4000 rpm Nie widzę powodu by lać do niego 98  Bez obrazy.
apikus - 05-12-2008, 08:46
Nie odbrażam się. Dla mnie powód jest jeden, a może dwa. Taka sama cena jak 95 i niższe spalanie. Pozdrawiam sla - 05-12-2008, 11:15
Przy PB98 spalanie jest właśnie wyższe ponieważ jest to paliwo mniej kaloryczne. krzychu - 05-12-2008, 13:12 Możesz rozwinąć myśl i podać dlaczego jest mniej kaloryczne albo z czego to wynika? Krzychu jaca71 - 05-12-2008, 13:47 Po krótkiemu to może zacytuję: Po pierwsze ważne jest, aby zastanowić się nad liczbą oktanową paliwa. Zgodnie z definicją liczba oktanowa to wyznaczana w warunkach laboratoryjnego testu w oparciu o wzorcowy silnik wartość, określająca własności przeciwdetonacyjne paliw lekkich. W tej definicji nie ma ani słowa o mocy silnika - stąd też przekonanie, że paliwo o większej liczbie oktanowej daje większą moc jest z zasady błędne. Co więcej - większość dodatków przeciwdetonacyjnych (a więc podnoszących liczbę oktanową) spalając się dostarcza mniej energii niż typowa lekka benzyna. Niestety wraz z wzrostem liczby oktanowej paliw moc wytwarzana z nich spada - chyba że system sterowania silnika potrafi "wykryć" fakt, że paliwo ma więcej oktan i przyspieszy zapłon, podnosząc sprawność silnika, a co za tym idzie - moc. Ogólnie paliwa o wyższej liczbie oktanowej znajdują zastosowanie w silnikach, w których przeróbki mogą prowokować spalanie detonacyjne - silnikach o wysokiej kompresji, turbodoładowanych, z nitro. Silniki niewysilone powinny raczej być zasilane paliwem o niższej, dopasowanej do nich liczbie oktan. Inaczej efekt może być odwrotny do zamierzonego - i to zarówno w mocy jak i w portfelu. Jeżeli Twoje auto nie spala detonacyjnie na paliwie o liczbie oktanowej 95 - to raczej paliwa 98 nie dadzą ci nic. Osobną kwestią jest na ile skuteczne są oferowane na stacjach benzynowych dodatki do paliw - przy zastosowaniu w motosporcie zwykle nie należy spodziewać się po nich efektów innych niż psychologiczne. Dodatki takie są przeznaczone do czyszczenia układów wtryskowych czy nieznacznego podnoszenia liczby oktanowej paliw i jako takie nie są adresowane do wyczynu - nawet w rozumieniu amatorskim.[/i] krzychu - 05-12-2008, 14:03 Sensowne to wytłumaczenie. Więc przyszłe pomysły o tankowaniu 98 są bezsensowne lepiej na lepszej stacji 95 niż na gorszej 98. No i łudźmy się że paliwo na polskich stacjach odpowiada europejskiemu. Krzychu apikus - 05-12-2008, 22:03 Cytat: "Minimum liczby oktanowej według normy RON dla BP Ultimate 98 wynosi 98. Standardowa benzyna dostępna na rynku polskim ma 95 oktanów. Ta różnica w liczbie oktanowej oznacza, że BP Ultimate 98 umożliwia wydajniejszą pracę silnika, lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa, zapewniając jednocześnie ochronę silnika. " Co kraj to obyczaj. 
|
||||||||||||||||||||||||||||
