Marcino - 12-12-2016, 15:41 Nawąchał się oparów lakierów a wcześniej szpachli..... to kicha:) Jogurt - 13-12-2016, 08:41 Po co było tak szpachle szlifować? Wciągnął węgorza, nos swędzi i kicha  Szkody na zderzaku tak nie bolą jak na blachach wiec nie ma co rwać włosów. Przynajmniej już masz z głowy te nerwowe oczekiwanie jak na pierwszą gwiazdkę  Btw, panie Macieju, co z moimi chlapaczami bo miesiąc czekam na zwrotnego smsa
mkm - 13-12-2016, 13:00 Przednie są w pudełku. Tył "zaspawany" na aucie - nie mam kiedy podjechać, żeby mi je rozwiercili, bo po dobroci i po odrdzewiaczach, śruby nie drgnęły 
Owiewki założyłeś? Jogurt - 13-12-2016, 16:15 Yyyy, no, jeszcze nie ale nad tym pracuję
Marcin-Krak - 14-12-2016, 21:01 Widziałem kilka dni temu na żywca - no robi wrażenie
Pierwsza myśl - ale wypucowany i nawoskowany itd ... a po chwili refleksja, eeee nie, to Fuks
mkm - 16-12-2016, 18:24 Podejrzewałem syf w baku i dobrze podejrzewałem, ale to co zobaczyłem lekko mnie zmroziło... 
I w tym momencie już wiedziałem, co się stało... Zapomniałem o rurze... 
Podczas montażu zastanawiałem się czy wymieniać, bo temat przewijający się po Forum, ale była ładna, bez korozji... francowaty rudzielec schował się w jednym, jedynym miejscu, którego nie widać, aż do momentu wyjęcia całej rury 
Cały syf spod koła walił prosto w rurę... Chwała Japończykom za sprytny korek na końcu rury - błoto i większy syf wychwycił. Woda z "dodatkami" poszła dalej... 
Filtr zalany wodą. Spuściliśmy całe mętne paliwo, założyliśmy nowy filtr, zalaliśmy mocną miksturą chemiczno alkoholową, która może pomoże spalić to dziadostwo i czekamy... Jest znacząca poprawa, dławi się już tylko wysoko, ale nadal dławi i to nieprzyjemnie. Na szczęście praprzyczyna tych problemów została usunięta. Po przepaleniu przynajmniej ćwiartki paliwa, spuszczamy resztę, zakładamy kolejny filtr paliwa i mam nadzieję, że Fuks będzie zdrowy. deejay - 16-12-2016, 19:47
Przerabiałem podobny problem, ale niestety pompa paliwa powoli "umierała" i tutaj raczej to samo nastąpi. mkm - 16-12-2016, 20:25 deejay, no to jest najczarniejszy scenariusz. Większe podejrzenia dotyczą smoka
Jakieś objawy dźwiękowe temu towarzyszyły? deejay - 16-12-2016, 21:30
Nic , tylko brak mocy powyżej 3,5 tyś i szarpanie pod obciążeniem . mkm - 16-12-2016, 21:36 To ja mam trochę inne objawy, bo zakres obrotów praktycznie cały... Rano jak jechałem do warsztatu rwał od 2,5tyś plus za każdym razem przy skręcie w lewo - dokładnie tak samo jak zaczyna brakować paliwa. Pod górkę myślałem, że się nie wygrzebie. Teraz do 4,5tyś idzie ładnie - raz na pięć wciśnięć do dechy odcina paliwo na ułamek sekundy - silnik zaczyna schodzić z obrotów i nagle łapie i znów go przycina i tak do chwili aż nie odpuszczę gazu... Odpuścisz gaz na sekundę, dwie i można kręcić do odcinki. Gaz w podłodze, przepustnica na 100%. Aaaa, przez pierwsze 2-3km od ponownego uruchomienia (bez znaczenia zimny czy gorący) jedzie normalnie. deejay - 16-12-2016, 21:41 Proponuje wlać na 10 litrów paliwa , jeden litr nafty świetlnej , dla rozruszania wtrysków ... mkm - 16-12-2016, 21:46 Żebym nie przesadził. Teraz ma denaturat, stp do wtrysków, "detergent", a to wszystko na Vpowerze nitro+. Cos się dzieje, bo zaczął strzelać
deejay - 16-12-2016, 22:08 Samozapłon 
mkm - 16-12-2016, 22:14 "Detergentem" jest aceton. mkm - 21-12-2016, 22:43 Mix wyjeżdżony. Reszta spuszczona. Zalane pół baku nowego paliwa . Chyba jest dobrze - jeszcze delikatnie przed odcinką go przytrzyma ale już jeździ jak jeździł 
Filtr paliwa wymienię bo założyliśmy najtańszy jaki był w hurtowni. Baku raczej nie będzie potrzeby wyciągać
|
||||||||||
