costa brawa - 07-01-2010, 23:01 dokladnie - ta zima nasza troche przereklamowana  jak prawko zrobilem to albo pierwszej zimy (2005) albo drugiej (2006) wlasnie mialem tak ze do dostawczaka łopata na pake ewentulanie druga osoba do pchania i sie jechalo
dzis mialem malego stresa jak wyjezdzalem w Lisiej Gorze swoim Iveco z takiej bocznej drogi ( po katem 30st) na glowna droge ktora idzie po gore - juz myslalem ze zablokuje 2 pasy bo sie nie moglem zebrac ( puste auto) ale powoli powoli i sie wyskrobalem system ABD ( przekazuje chwilowo moc na kolo ktoro ma ciezej - tak na zmiane co kilka sekund ) naprawde bardzo fajny tym autem tylko raz sie zakopalem ( zeszlej zimy w sniegu na trawniku ) a tak to zawsze sobie jakos poradzilem zawsze ktores kolo ma przyczepnosc i ruszy
j-rules - 07-01-2010, 23:19
costa brawa - 07-01-2010, 23:25 tzn od lisiej gory do janowca przewaznie jest ok a od janowca w strone mielca katastrofa a dzis sie potopilo troche i nagle lodowisko sie zrobilo na 5 biegu mi kolami krecilo jak turbo zapompowalo na 6 juz nie dalo rady
Morfi - 08-01-2010, 10:38 Własnie zima 2005 . W sylwestra było 30 cm sniegu .
Nic nie jezdziło, samochody stały i nie potrafiły wyjechać. Moja pierwsza zima z autem Polonezem Parkowałem w zaspach, gdzie nikt nie chciał parkowac a pózniej wyjezdzałem bez wiekszych problemów na zimówkach oczywiście.
Wtedy to były zimy i temperatury - 20 stopni. Apropo zimówek niestety musiałem 2 kupić. Gdyż odmowiły współpracy moje 6 letnie ( dla których i tak miał być to ostatni sezon) kolejne dwie na jesień kupie. FULDA Kristall Montero 3 i oczywiście zostana załozone na przód, gorsze oponki na tył. krzychu - 08-01-2010, 10:48
To są niewątpliwe zalety tego typu aut. Pamiętam jak kiedyś w 15-20 cm przesype na parkingu się wbiłem (oczywiście wygrzebałem się potem bez problemu). A teraz bym pourywał spojlery. Wczoraj tylnym spojlerem poprzesuwałem trochę śniegu na parkingu to dzisiaj wysiadłem przetarłem nogą krawężnik i dopiero cofałem. O przednim nie wspomnę bo tym to nad krawężnik nie da się wjechać. xor - 08-01-2010, 14:19 Ee tam, kilka dni już było z kiepskimi warunkami - np. dzisiaj. Ślisko jak diabli. Bez dramatu jeszcze, ale bardzo niebezpiecznie. krzychu - 08-01-2010, 14:22
Pojęcie względnie. Ale my tu mówiliśmy o ilości śniegu i srogiej zimie. Żeby było niebezpiecznie wystarczy trochę wilgoci i -2 stopnie do tego zimy nie trzeba a będzie zdecydowanie więcej wypadków niż jak jest wszędzie biało i ślisko (ponieważ wtedy ludzie wiedzą że jest śliska a na "czarny lód" nie każdy jest przygotowany). robertdg - 08-01-2010, 16:51
Bartek - 08-01-2010, 17:22 robertdg, mylisz się. Lepiej móc wyhamować/skręcić przy nadsterowności tyłu, niż sunąć bez żadnej kontroli po wypadkowej..... Nie żebym pochwalał rozwiązania tego typu - odkąd pamiętam zimowe opony kupuję kompletami.... (z letnimi do niedawna było różnie, ale też zawsze nówki lądowały z przodu) robertdg - 08-01-2010, 17:32 Bartek, powiedziałem to co widziałem w telewizji, gdzie problem opon przedstawiał instruktor szkoły bezpiecznej jazdy, pokazywał nawet to doświadczalnie symulując sytuacje gdzie gorsze opony sa założone na przodzie (auto jechało prosto i hamowało), a pózniej gorsze opony były założone na tyle (rzuciło tyłem i obróciło auto). W doświadczeniu chodziło o obalenie ogólnej teorii, gdzie większośc uważa że w autach z napędem na przednią oś przód napędza, przód hamuje, a tył jest nieważny. Bartek wzbudziłes we mnie watpliwości, ale to jest czyste prawo fizyki, co nie 
krzychu - 08-01-2010, 17:54 To zależy od wielu czynników. A Ci instruktorzy to często przekoloryzują. Na pewno problem jest jak ktoś z tyłu ma letnie a z przodu zimówki. Jak masz opony tego samego typu lepsze zakładasz do przodu chociażby dlatego że z przodu się szybciej zużywają. Bartek - 08-01-2010, 18:10
telewizja kłamie
Szczerze mówiąc, chciałbym sam przeprowadzić taki test - jeden samochód (oczywiście FWD), 2x opona letnia, 2x opona zimowa, 40 km/h w określonym punkcie zaczynamy: - hamować - omijać przeszkodę (test łosia) Ciekaw jestem efektów takiego testu. Dysponuję wprawdzie takim autem, zaśnieżony placyk też by się znalazł w okolicy, ale Wagon jest mocno podsterowny, więc wyniki mogłyby być zafałszowane - wolałbym taki test przeprowadzić np. EA.... [ Dodano: 08-01-2010, 18:12 ] Kiedyś dla zabawy założyłem na tylną oś letnie gumy i pojechałem w zimie się poślizgać - efekt podobny do jazdy na trolejach Juiceman - 08-01-2010, 18:13
A to nie jest tak, że lepsze opony zakłada się na oś która napędza autko? Pexu - 08-01-2010, 18:23
nie, jest dokładnie odwrotnie 
robertdg - 08-01-2010, 18:28 Panowie Juiceman, Bartek i krzychu, ja juz nie będe kontynuował tego wątku, bo dojdzie do niepotrzebnych napięc i spekulacji, kazdy będzei chcial przedstawić swój punkt widzenia i swoje doswiadczenia życiowe i wiadomo że będzei 1500 głosów za i przeciw, to co
|
||||||||||||||||||||||||||
